Регулировка развала и схождения на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Развал – под этим термином понимается то, как колесо у автомобиля будет стоять относительно вертикали. Если верхний край у колеса будет выведен наружи, то это значит то что развал положительный, а если тот же самый верхний край колеса будет находится во внутренней части автомобиля, то этот развал будет уже считаться отрицательным и обозначаться значением «-».

Примечание!
При неправильно отрегулированном развале, а именно при отрегулированном развале лишь у одного переднего колеса, при езде автомобиль может уносить в сторону – это можно очень легко определить, при езде сняв руки с рулевого колеса!

Схождение – этот термин означает то, как колёса будут сходится между собой относительно дороги. Вот к примеру на задне-приводных автомобилях колёса стоят под положительным углом, а на переднем приводе под отрицательным как показано на фото. А сделано это всё для того, чтобы при трогании с места и при дальнейшей езде колёса выравнивались и становились полностью ровно.

При неправильно отрегулированном схождении, покрышки у автомобиля могут намного быстрее износится чем при отрегулированном схождении, поэтому всегда следите за ним и по возможности регулируйте!

Какие инструменты мне понадобятся для регулировки?
Для регулировки будет обязательно нужен штангенциркуль, а так же набор основных гаечных ключей, клещи вида «Кобра», обычная нитка небольшой длинны и необычная нить с привязанными на обоих её концах крючками.

Ещё вам понадобится брусок толщиной «22 мм», и ещё один брусок только уже толщиной «6 мм».

Когда нужно регулировать развал и схождение?
Они подлежат регулировки, при:

1. Изменение траектории движения автомобиля, допустим вы едете прямо а автомобиль в это время уводит в сторону.
2. А так же при видимых отклонений заданных углов установки колёс, в связи с этим будет наблюдаться неравномерный и преждевременный износ шин, а так же повысится расход топлива автомобилем и вследствие чего из-за этого могут преждевременно выйти из строя детали подвески.
3. Ещё проверять развал и схождение нужно после аварии, при которой были повреждены и заменены необходимые детали подвески.

Как отрегулировать развал и схождение, они же углы установки колес на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Примечание!
Более точную проверку установки колёс необходимо проверять в специализированной мастерской на специально стенде. Но если у вас нет на это средств, то вы практически с таким же успехом можете отрегулировать углы положения колёс, не пользуясь для этого стендом!

А так же при регулировки, обратите особое внимание на элементы подвески, потому что при неисправностях подвески или при обнаружение люфта у большинства её деталей, установка углов колёс ни к чему не приведёт!

Подготовка к регулировки:

1) В начале для более точной регулировки углов колёс, рекомендуется нагрузить автомобиль дополнительным весом в «320 кг». К примеру можно посадить «4-ре» человека в автомобиль и груза около «50 кг».

2) Теперь проверьте сколько топлива находится в топливном баке, если мало то доведите до нормы, потому что бак обязательно должен быть полностью заправлен.

3) Далее проверьте давление в шинах, оно должно быть так же в норме.

Проверка и в то же время регулировка развала и схождения на автомобиле:

Примечание!
К сожаление установку угла развал очень трудно произвести самому, потому что вряд ли его удастся должным образом отрегулировать. Но проверить в порядке ли угол развала или же нет можно самостоятельно, чем мы и займёмся!

1) Для проверки развала, сперва сядьте в автомобиль и поверните руль таким образом, чтобы он был направлен строго прямо.

2) Далее выйдите из автомобиля и прожмите подвеску автомобиля, для этого аккуратно за багажник или же лучше всего за бампер на давите с усилием в «40-50 кг», раза «2-3». Эту же операцию проделайте с передним бампером машины.

3) Затем возьмите нить и штангенциркуль и после чего натяните её вертикально как показано на рисунке. А после того как нить будет натянута, штангенциркулем приложите сперва снизу, а затем сверху и вследствие чего вы узнаете развал колеса.

Примечание!
Если у вас получится разница между верхней и нижней точкой колеса допустим в «3 мм», то это будет означать то что угол развала равен приблизительно «30’». Угол развала должен быть в пределах «4°30’+20’» – это при нагруженном автомобили и при том условии что в автомобиле находятся «4-ре» человека. А при разгруженном автомобиле, угол развала должен составлять «0°5’+20’»!

4) Теперь для того чтобы проверить схождение, нужно проделать практически то же самое что и при проверки развала, а именно выровнять колёса, по возможности должным образом нагрузить автомобиль и только после этого нужно браться за проверку.

5) Для проверки возьмите в руку необычную нитку с привязанными на обоих её концах крючками. И после чего зацепите одной стороной нитку на начало переднего колеса, а другой стороной на конец заднего, но зацепляйте так чтобы всё было на одном уровне, то есть чтобы нитка шла ровно и не изгибалась.

Примечание!
Колея задних колёс чуть уже чем у передних, примерно на «44 мм», поэтому для более точно регулировки приложите брусок толщиной около«22 мм» к заднему колесу и тем самым проведите нить поверх данного бруска!

6) Далее сядьте за руль и поверните рулевое колесо таким образом, чтобы нить коснулась обоих сторон передней покрышки.

7) Затем закрепите нить с противоположной стороны, но только уже на этот раз под заднюю часть колеса подложите два бруска, один из которых будет толщиной «6 мм», а другой «22 мм». Тем самым если эти оба значения сложить, то сумме у нас получается «22+6=28 мм» толщина бруска.

Примечание!
После всей проделанной операции проверьте чтобы нить слегка касалась на «1-2 мм» для одного переднего колеса в обоих точках покрышки, если не коснётся то в таком случае отрегулируйте схождение передних колёс!

8) Для регулировки схождения при помощи двух гаечных ключей, ослабьте хомуты муфты наружной рулевой тяги.

9) А после этого при помощи клещей вида «Кобра», повращайте саму муфту и вследствие чего отрегулируйте длину рулевой тяги, до того пока зазор между нитью и покрышки переднего колеса не придёт в норму.

10) И в завершение затяните стяжные хомуты и эту же самую работу проделайте со вторым колесом и тем самым добейтесь их суммарное схождение было около «2 мм».

Примечание!
Эту же самую процедуру по регулировки произведите с колесом, который стоит на противоположной стороне автомобиля. А при повторной проверки схождения, запомните одну вещь, если вы собираетесь делать схождение одного колеса не «1 мм», а допустим «2 мм», то под нить нужно подкладывать брусок «22+12=34 мм», если «1,5 мм» то «22+9=31» соответственно!

Правильное схождение передних колёс у автомобилей «Классического» семейства, является «2-4 мм» на разгруженном автомобиле и «3-5 мм» на загруженном!

Розвал-сходження: що це та коли його потрібно робити

Щоб уникнути неприємностей на дорозі, водій має завжди підтримувати свій автомобіль у справному стані. Погана керованість, з’їзд у бік та розвертання під час гальмування — усе це є ознаками проблем із розвалом-сходженням автівки. Що таке розвал-сходження, коли та як часто його потрібно робити — розповідаємо в цій статті.

Що таке розвал-сходження

Розвал-сходження в автомобілі — один з основних параметрів геометрії підвіски. Воно впливає на зчеплення з дорогою, знос шин, споживання пального, а також на якість керування. Правильна установка коліс важлива для ефективного та безпечного руху автомобіля.

Сходження

Спершу здається, що колеса передньої осі ідеально паралельні між собою. Насправді це не так. Зазвичай колеса зближуються або розходяться під невеликим кутом. Сходження — це кут між площиною, що проходить крізь центр коліс, та поздовжньою віссю транспортного засобу. Є три загальні типи, їх виділяють залежно від того, які бувають кути коліс:

• негативне сходження — передня частина колеса спрямована назовні більше, ніж задня частина;
• позитивне сходження — передня частина колеса спрямована всередину;
• нейтральне сходження — колеса розміщуються паралельно між собою.

Величина сходження може бути різною. Вона залежить від конструкції приводу та підвіски автомобіля.

Розвал

Поняття розвалу означає величину кута нахилу коліс щодо дороги. Негативний розвал коліс відображається нахилом частини всередину, а позитивний — назовні. Нейтральним називають розвал, за якого колеса розміщені чітко перпендикулярно до дороги та паралельно вертикальній осі.

Встановлений розвал сходження в кожному автомобілі є індивідуальним. Він залежить від типу та характеристики транспортного засобу, різновиду підвіски. Досвідчені майстри добре розуміються на всіх нюансах будови автомобіля та його регулювання. Тому варто довіритися професіоналам і зробити розвал-сходження на СТО.

Навіщо робити регулювання кутів розвалу-сходження

Параметри налаштування коліс мають бути постійними й не змінюватися в процесі використання автомобіля. Однак встановлені виробником значення змінюються внаслідок зносу деяких деталей, що впливає на якість роботи автомобіля.

Кожна деталь у геометрії коліс впливає як на ходові якості та керованість автомобілем, так і на безпеку водіння та знос окремих запчастин. Неправильно встановлений розвал-сходження коліс може проявлятися такими проблемами:

• підвищений опір керма під час поворотів;
• уповільнена реакція керма на рухи;
• «тягнення» автомобіля під час руху;
• стукіт у підвісці;
• зношений кінець рульової тяги;
• порушена стійкість автомобіля;
• скрип шин під час повороту;
• швидке стирання шин;
• підвищена витрата пального;
• несподівана поведінка автомобіля (наприклад, занос, раптовий виїзд із траси).

Правильно виставлений розвал-сходження — це можливість уникнути багатьох проблем. Зміна розвал-сходження прискорюється під час їзди поганими дорогами та за умови агресивного стилю водіння.

Коли потрібно робити розвал-сходження

Оскільки підвіска в сучасному автомобілі — це одна з найбільш швидкозношуваних систем (через велику кількість гумових елементів), фахівці рекомендують робити розвал сходження хоча б раз на рік, або після 30 тис. км пробігу. Якщо автівка часто пересувається дорогами з неякісним покриттям, чи взагалі без нього, проводити налаштування потрібно вже після 15–20 тисяч подоланих кілометрів.

Ознаками необхідності проведення перевірки також є:

• швидка та нерівномірна зношеність гуми;
• збільшення витрат пального;
• погіршення керованості автомобілем (наприклад, коли його тягне вбік чи не вдається тримати авто на дорозі);
• зміна положення керма в прямолінійному русі;
• розвертання автомобіля під час гальмування;
• різні радіуси під час розвороту вправо та вліво.

Ремонт автомобіля також може стати приводом для перевірки розвалу-сходження коліс. Це стосується робіт із заміни амортизаторів, кліренсу чи частин підвіски, ремонту кермового управління. Приводом для додаткової перевірки може бути і сезонна заміна шин, обкатка нового чи придбання вживаного автомобіля.

Просто купити машину, яка була у вжитку, і насолоджуватись їздою без проведення її діагностики — це наражати себе на потенційні проблеми. Тому наявність будь-якого з перерахованих вище симптомів — привід негайно звернутися до спеціалізованої майстерні, де добре розуміються на тому, як перевірити сходження коліс, та можуть професійно його встановити.

Як роблять розвал сходження

Є загальні правила щодо вирівнювання коліс залежно від типу трансмісії. Якщо автомобіль має задній привід, розвал-сходження задніх коліс зазвичай має бути налаштоване на негативне зближення. Для транспортних засобів із переднім приводом використовується примусове сходження.

• Задньопривідні автомобілі штовхають передню вісь. Під час руху, прямо більше сили прикладається до задньої частини колеса, яка штовхає його назовні. Завдяки цьому колеса розташовуються паралельно, що стабілізує передній хід. Негативне сходження також допомагає на поворотах. Контакт шини з дорогою в цьому випадку кращий, а сили, що діють на керовану вісь, допомагають подолати поворот.
• В автомобілях із переднім і повним приводом керовані колеса тягнуться, тобто зусилля більше припадає на передню частину. Налаштування позитивного розвалу-сходження стабілізує автомобіль під час руху прямо через вирівнювання коліс. Керовані передні колеса не сприяють швидкій їзді, оскільки таке розташування негативно впливає на поворотність автомобіля. З цієї причини вищеописаний принцип може не застосовуватися до автомобілів, призначених для ралі або перегонів.

Як зробити розвал-сходження

Сучасні автомобілі створено з надзвичайною точністю, що також стосується кутів розташування коліс. Це дуже ускладнює самостійне налаштування розвалу-сходження. Навіть мінімальна похибка в кілька секунд кута впливає на керованість і зношуваність компонентів автомобіля.

Тому варто використати послуги автосервісу, де спеціалісти знають, що таке розвал-сходження, як зробити заміри та відкоригувати показники за допомогою професійних інструментів. СТО оснащено спеціальним обладнанням, що дає змогу проводити центрування автомобіля. Через потребу в надзвичайній точності встановити розвал коліс у домашніх умовах неможливо. У майстернях можна недорого перевірити центрування, і бути впевненим, що послуга буде виконана професійно.

Перед встановленням розвалу-сходження необхідно:

1. Вийняти із салону та багажника все зайве.
2. Перевірити тиск у колесах, неушкодженість дисків.
3. Провести самостійно, чи за допомогою спеціаліста, діагностику ходової частини.

Автомобіль розміщується на стенді та облаштовується датниками, що відображають показники відхилень. На основі цих значень майстер здійснює регулювання.

Керування автомобілем — це відповідальна справа, тому водій має підтримувати машину в належному стані. Завдяки регулярному здійсненню такої процедури, як розвал-сходження, поїздки на авто будуть безпечними й комфортними як для водія, так і для решти учасників дорожнього руху.