В чем разница между вагонами плацкарт и купе?

Когда вы решите первый раз поехать на поезде, вы встанете перед неочевидным выбором вагона: плацкарт или купе.

Цены на них различны, так что приходится искать, в чем подвох.

В этой статье мы выясним, чем отличается плацкарт от купе, что выбрать и какие хитрости при путешествии нужно знать.

Что такое плацкарт и купе

Плацкартный вагон – наследие советских времен. Модификация ЦМВО-66 была выпущена еще в середине 60-х и используется до сих пор.

Характеристики плацкарта такие:

В долгой поездке такие условия не будут особенно комфортными, особенно по части полок. В плацкартах нет должной безопасности, не хватает личного пространства.

Но не смотря на всю критику, отказываться от них в 2024 году никто не собирается из-за дешевизны и доступности для многих граждан.

Во многих плацкартах в каждом отсеке есть розетка. Предназначена она для маломощной техники, включается по просьбе пассажира и страдает перепадом напряжения, что может повредить устройство.

Купе – рассчитано на меньшее количество пассажиров за счет отсутствия боковых полок.

Обладает следующими особенностями:

Цена может достигать нескольких тысяч, что дороже в 2-3 раза, чем за плацкарт, но всё еще в пределах нормы.

Итак, если коротко, разница купе и плацкарта:

• Плацкарт – это вагон с 6 спальными местами, где все открыто;
• Купе – это вагон на 4 места, с перегородками и повышенным удобством.

Где лучше ехать?

Помимо объективной разницы в отсеках, есть еще и субъективные особенности, которые могут повлиять на впечатление от поездки.

При выборе это нужно учитывать:

И в купе, и в плацкарте есть места, где не открываются окна – это может быть как плюсом, так и минусом, в зависимости от погоды. Это места № 9-12, 21-24, 43, 44, 49 и 50.

Хитрости для путешествия

Есть законные уловки, которые позволят вам не только сэкономить на поездке, но еще и сделать это без сильного ущерба для комфорта:

Что лучше – купе или плацкарт, каждый решает сам. Это выбор между комфортом, приватностью, мелкими удобствами и существенной экономией.

Что лучше — плацкарт и купе?

Сегодня на российских железных дорогах курсируют девять различных типов транспортных средств. К услугам пассажиров представлены сидячие, спальные, общие и др. поезда.

Но в большинстве случаев выбор делают из двух наиболее массовых вариантов. Рассмотрим, чем отличается плацкарт от купе по цене, конструкции и набору базовых услуг.

Что такое плацкарт?

Плацкартный вагон является самым популярным средством передвижения по железным дорогам среди населения России. Название ему было дано по добавочному талону к проездному – плацкарте – по которому пассажир получал право на занятие места под определенным номером. С течением лет от этой идеи отказались, и сегодня билеты могут продаваться без указания на конкретное место.

Типичная конструкция данного несамоходного транспортного средства включает в себя:

• 9 отделений вместимостью по 6 человек каждое;
• Помещение служебного пользования для управляющего системой дежурного;
• Отсеки для проводников;
• Туалеты с умывальниками;
• Водонагреватель;
• Коридоры.

Такие средства передвижения использовались еще в Российской Империи и имели длину от 14 до 18 метров. После Революции стали производиться более длинные модели – более 20 метров – для поездов дальнего следования. Из-за наличия деревянных полок они назывались «жесткими», пока в 1960-х годах не была повсеместно введена мягкая обивка.

Помещение для пассажиров

Плацкартное купе не претерпело значительных отличий с советских времен. Одна из популярных модификаций ЦМВО-66 была впервые выпущена на железные дороги в 1966 году и эксплуатируется до сих пор.

Параметры салона выглядят следующим образом:

1. Отсек вмещает шесть пассажиров. Каждый из них имеет собственную полку для сна;
2. Для общего пользования предназначены пара столиков и шесть багажных отделений. Последние находятся под нижним ярусом полок;
3. Имеются два окна, одно из которых (что над столиком) можно открывать;
4. Высота помещения составляет 2,86 метров (сравнимо с высотой потолков в стандартной советской квартире);
5. Длина и ширина примерно одинаковы – около 1,8 метров;
6. Стандартная спальная полка имеет габариты 1,7 на 0,58 метров.

Приведенный набор характеристик не обеспечивает должного комфорта в длительной поездке. Самые высшие чины РЖД неоднократно критиковали плацкартные вагоны за отсутствие приватности и безопасности. Однако отказываться от нее в ближайшее время не намерены, поскольку такой способ передвижения является единственным доступным для миллионов россиян.

На каких местах в плацкарте есть розетки?

Современные путешествия на тысячи километров невозможно представить без умных устройств, которым необходима каждодневная подзарядка.

Старые модели поездов имели источник тока только в туалете (для электробритв) и в служебном помещении проводников. Причем сеть была крайне нестабильна и то и дело норовила повредить устройство.

К настоящему моменту советские модели подвижного состава модернизированы с учетом требований времени. А все вводимые в эксплуатацию новые вагоны оснащаются розетками уже заводом-производителем.

В подавляющей части модификаций вагонов розетки находятся в следующих купе:

• Второе (полки с номерами с 5 по 8);
• Восьмое (29–32 места);
• Боковые (39–40 в старых поездах и 41–42 в новых).

При подключении устройств к розеткам в поезде необходимо учитывать, что:

• Они предназначены лишь для маломощной техники (например, мобильные телефоны);
• Источники питания по умолчанию отключены и могут быть бесплатно включены проводником по просьбе пассажира;
• РЖД не несет ответственности за повреждение дорогостоящей техники из-за неисправного напряжения.

Отличия между типами вагонов

Купейные вагоны обладают рядом преимуществ в сравнении с более дешевым собратом:

• Вагоны II класса рассчитаны на перевоз меньшего количества пассажиров. Каждый отсек имеет на 2 места меньше, чем плацкарт (отсутствуют боковые полки). Меньшая скученность людей на единицу площади положительно сказывается на комфорте передвижения;
• Места для сна имеют больший размер и подойдут даже очень высоким людям;
• Как заявляют в РЖД, на отечественных железных дорогах уже сегодня курсируют около 150 купе, приспособленных для людей с ограниченными возможностями;
• Имеются два туалета (против одного в III классе);
• Спальные места отделяются от коридора дверьми;
• Есть возможность разделения по половому признаку. По отдельной просьбе можно избежать поездки с представителем противоположного пола (чем особенно часто пользуются женщины).

Различия в стоимости

Учитывая разрыв в комфортабельности между вагонами II и III класса, выбор в пользу первых кажется очевидным. В 2015 году директор РЖД Владимир Якунин предлагал оставить только II класс как более удобный для передвижения.

Однако чаяния «эффективного менеджера» так и не были осуществлены по причине ценовой политики монополиста:

• Стоимость билета в купе выше, чем в плацкарте на 100–200%. Учитывая такую разницу в цене, разрыв в качестве услуг кажется не столь катастрофическим;
• Цены даже на самые дешевые билеты растут и в кризис: в 2017 году рост составил 4% по сравнению с ценами прошлого года;
• Даже стабильная и экономически процветающая Европа не спешит отказываться от дешевых моделей транспорта, осознавая социальную значимость такого способа поездок.

Однако в последние годы комфортабельность железнодорожных путешествий стала постепенно повышаться за счет ввода в строй новых двухэтажных поездов. Цены на купе в них практически ничем не отличаются от таковых на плацкарту в обычных моделях.

Уровень комфорта и приватности – вот чем отличается плацкарт от купе, но это приходится щедро оплачивать. Стоят ли лишние несколько тысяч рублей пространства над головой и меньшего количества соседей, каждый решает сам. В кризисные годы миллионам россиян приходится все чаще жертвовать комфортом ради экономии.

Как выбирать места в плацкарте и купе

Любая поездка начинается с дороги. И если попутчиков (к сожалению) не выбирают, то выбрать комфортное место — вполне реально. Детям и людям, которые ездят редко, в силу «новизны», возможно, абсолютно все равно, ехать в плацкарте или купе, на нижней боковой или на верхней у туалета.

Я, например, лучше отложу поездку, чем поеду на верхней полке, особенно в плацкарте. Совместно с uticket.ua предлагаем тебе ознакомиться с нюансами, благодаря которым ты сможешь отхватить себе место получше.

Выбор места в купейном вагоне:

• «Плохими» местами считается 9 купе (близкое к туалету), а также 1 купе, рядом с проводником и вторым туалетом. То есть места 1-4 и 33-36. Такие места выкупаются обычно в последнюю очередь.
• Также более комфортными считаются нижние полки, они имеют нечетную нумерацию. Верхние полки имеют четную нумерацию.
• Также стоит обратить внимание на купе № 3 и 6, в таких купе окна не открываются. Они считаются оборудованными аварийными выходами.
• Стандартная длина нижней полки в купейном вагоне — 184 см, а верхней — 183 см. Ширина — 60 см.

Выбор места в плацкарте:

• Так же, как и в купейных вагонах, места близкие к туалету считаются наименее комфортными. Это места 1-4 и «боковушки» 53-54 и 33-36 и 37-38.
• Естественно, более комфортными считаются нижние полки, и полки в «купе». Менее востребованы боковые места
• Купе № 3 и 6, также оборудованы аварийными выходами, и окна в их купе не открываются, так же как и в купейных вагонах.
• Последнее по счету верхнее место в плацкартном вагоне (следующее 37-е уже боковое) — 36. Оно отличается от остальных верхних мест тем, что оснащено перегородкой. Для высоких пассажиров это может являться неудобством. Также у этого места нет подножки, на которую можно опереться, чтобы подняться на полку.
• Места № 1, 2, 35 и 36 несколько короче других, что тоже стоит принимать во внимание людям с ростом выше среднего. Стандартная длина нижней полки в плацкартном вагоне — 177 см, а верхней — 167 см. Ширина — 60 см.

Разница между купе и плацкартом

Всем известно, что летать самолётом гораздо проще и быстрее, нежели перемещаться на каком-то другом виде транспорта. Но самолёт, каким бы комфортабельным он ни был, никогда не сможет соревноваться в романтике с поездом.

Представьте: ночь, мелькающие за окошком фонари, незнакомые станции, гитарные аккорды из соседнего купе – и всё это происходит под монотонный стук колёс… При покупке билета на поезд, вам обязательно предложат два варианта размещения: в купе или плацкарте.

О разнице между этими двумя видами вагонов мы и постараемся рассказать.

Изначально, пока путешествия по железной дороге не было длительным, все вагоны были общими. Но постепенно протяжённость пути всё увеличивалось, пассажирам нужно было каким-то образом отдыхать. В 1831 году молодой проектировщик по фамилии Пульман предложил переоборудовать вагоны для удобства пассажиров.

Для этого необходимо было расширить сам вагон, установить откидные полки для сна, столик, а главное – дверь на колёсиках, которая разъезжалась, отгораживая пассажиров от остальных. Поначалу, чиновники отвергли проект, но один раз прокатившись в пробном вагоне подобного вида, приняли решение о массовом запуске в производство.

Плацкарт – это явление исключительно советское. С целью удешевления проезда и максимального сближения народа, главную прелесть купе – раздвижные двери – убрали. Теперь каждый не только мог увидеть, что у соседа на обед, но и вблизи рассмотреть цвет его носков. Кроме того, в плацкарте увеличилось количество спальных мест. По два добавили с каждой боковой стороны.

Устройство

Купейный вагон состоит из девяти или десяти купе (есть разные конструкции). Каждый отдельный вагон изолирован от общего коридора разъезжающейся дверью. Спальные места в купейных вагонах длиннее, чем в плацкартных.

Есть также и аварийные выходы, которые расположены в третьем и шестом вагонах. Мест в купейном вагоне – 36.

При желании, покупая билет, можно попросить место в исключительно женском (мужчинам туда билеты не продают) или мужском (куда вход воспрещен женщинам) купе.

В плацкартном вагоне мест значительно больше – 54. Всего в вагоне такого типа 9 отсеков, в каждом из которых по шесть мест: четыре располагаются так же, как и в купе, а два находятся сбоку. Считаются такие вагоны менее комфортными и стоят места практически в два раза дешевле, чем места в вагонах-купе.

Чем отличается ПЛАЦКАРТ от КУПЕ

В наше время передвижение на поезде является одним из самых безопасных. Сегодня существует несколько типов поездов и вагонов – люкс, СВ или спальный вагон повышенной комфортности, купе, плацкартный и сидячий вагон. В данной статье мы сравним два типа вагонов – купе и плацкарт и укажем их основные отличия.

Плацкартный вагон– бюджетный вид пассажирского вагона в России и в странах СНГ. Название плацкартного вагона происходит от немецкого «Platz-Karte» или «плацкарта» – так называют дополнительную к основному проездному билету карточку на место в поездах дальнего следования.

Плацкартный вагон содержит 9 купе по 6 мест, всего 54 места. В купе находится 6 полок для пассажиров, 2 стола, 3 багажные полки и 3 багажных отделения под пассажирскими полками.

В плацкартном вагоне расположены два туалета в противоположных частях вагона. Обычно имеется водонагреватель, где пассажиры могут набрать горячей воды для чая.

Купе– это вид пассажирского вагона, отличающийся большим уровнем комфорта, нежели плацкарт. В купе, как и в плацкарте, находится 9 или 10 купе, отделенных перегородками друг от друга и дверью от общего коридора. В купе так же, как и в плацкарте, есть два туалета и водонагреватель.

Самое главное отличие плацкарта от купе заключается в том, что между отсеками для пассажиров нет перегородок, а также дверей, отделяющих общих проход. В том месте, где в купе находится общий проход, в плацкартном вагоне расположены дополнительные боковые верхние и нижние места.

В отличие от плацкартного вагона, в вагоне купе нет боковых мест. Обычно в купе расположено 4 спальные полки для пассажиров, стол и багажная полка. Иногда возможно наличие индивидуального кондиционера. На двери купе обычно висит зеркало.

Еще одним важным отличием купе от плацкарта является увеличенная за счет отсутствия боковых мест длина спальной полки.

Вместимость купейного вагона меньше плацкартного (36 мест в купе по сравнению с 54 местами в плацкарте).

Важным отличием плацкартного вагона от купейного является цена на билет: билет в купе обычно в 2–3 раза дороже.

1. Уровень комфорта в купейном вагоне значительно превышает плацкартный.
2. Количество пассажиров в купе меньше в полтора раза.
3. В купейном вагоне места отделены по четыре специальными перегородками и дверями.
4. В плацкартном вагоне есть боковые места.
5. Длина спального места в купе больше, чем в плацкарте.
6. Цена билета в плацкартный вагон значительно ниже, чем в купейный.

Чем плацкарт отличается от купе

Каждый человек сам выбирает, какому виду транспорта отдать предпочтение в той или иной ситуации. Одним из самых надежных видов, представленных в современной транспортной сфере, является поезд. Многие выбирают поезда за их скорость, комфортабельность, а также сравнительно низкую ценовую политику.

В поездах присутствуют даже некие романтические настроения, поскольку здесь вы никогда не будете путешествовать в одиночестве. А те соседи, с которыми вам придется разделить свои места, могут оказаться очень интересными попутчиками.

Но, когда вам необходимо совершить поездку, то перед приобретением билета, вы, наверняка, задумаетесь, какая разница между вагонами-купе и плацкартными вагонами, которые предъявляют своим пассажиром большинство поездов.

Здесь важно упомянуть и немного из истории самих поездов, чтобы лучше понять структуры размещений, варианты которых они предлагают. Ведь первые поезда предоставляли пассажирами только общие вагоны, поскольку тогда еще не было принято совершать очень длительные поездки.

То есть возникала практически такая же ситуация, как, на сегодняшний день, например, с электричками, в которых место расположения не имеет никакого значения из-за быстроты поездки.

Но постепенно железные пути всё распространялись и становились длиннее, а это уже означало, в свою очередь то, что пассажиры могли путешествовать и на более длительные расстояния, из-за чего увеличивалось и их пребывание в поездках.

Каждый человек, пожалуй, согласится с тем, что во время длительной поездки сложно часами сидеть в одном положении, поскольку пассажирам требуется отдохнуть, пока едет поезд.

Таким образом, уже в первой половине девятнадцатого века один из проектировщиков предложил идею, согласно которой внутреннюю структуру поездов необходимо было спроектировать совершенно иным путем так, чтобы пассажиры имели возможность передвигаться в комфортных для них условиях.

Поэтому, вследствие такого предложения, вагоны поездов стали производить больших размеров. Делалось это для того, чтобы было место установить всё надлежащее оборудование. В него входило то, что устанавливались специальные полки для сна, которые пассажиры откидывали при надобности.

Также были установлены столики для принадлежностей пользователей поездов. А одним из самых главных нововведений была дверь, которая двигалась на колесиках. При надобности пассажиры могли оградить с помощью разъезжавшейся двери себя от глаз остальных пассажиров поезда.

Когда проект был предложен проектировщиков на рассмотрение чиновникам, то они отнеслись к нему с негативными эмоциями и ни в коем случае не давали свое согласие на введение таких новшеств в системы поездов. Но затем данные чиновники испытали на себе все удобства предложенного проектирования вагонов.

Им настолько понравился подобный вариант вагонов для поездов, что уже скоро они одобрили его, а сам проект был незамедлительно применен в действии. Такие вагоны были массовыми при производстве, поэтому получили широкое признание среди пользователей поездов. Таким образом, и появились первые купейные вагоны.

Если же говорить об истории плацкартных вагонов, то это введение было работало только на территории советских стран.

Тогда при проектировании вагона убирались его главные атрибуты – выдвижные двери, которые ограничивали свободный доступ пассажиров в чужие купе.

Более того, советские проектировщики пошли намного дальше, поскольку установили по краям дополнительные боковые места для пассажиров.

Таким образом, каждое четверное купе было не только не ограждено дверью, к нему полагались вдобавок еще дополнительные два соседа, расположившихся сбоку. Вероятнее всего, введение плацкартных вагонов производилось на территории Советского Союза для того, чтобы заметно снизить цену за путешествие поездом.

Теперь каждый пассажир мог лично выбирать не только направление поезда, а и то, в каких условиях ему придется ехать, ориентируясь на свое материальное положение. Плацкартный вагон отличается от купейного варианта еще и тем, что мест в нем намного больше, чем во втором случае.

Следует добавить, что при покупке билет в вагон-купе, вы можете также попросить поселить вас в отдельное женское купе или, наоборот, в мужское. В плацкартных вагонах ваши соседи останутся загадкой, пока вы не отыщите свои места.

Вагоны-купе, начиная с девятнадцатого века, до сих пор остаются популярным средством передвижения во всем мире. В то время, как плацкартные вагоны сейчас встречаются лишь в странах постсоветского пространства. Полки купе также длиннее, чем в плацкарте.

Ржд ввели новую классификацию вагонов поездов

Российские железные дороги стали указывать новые категории вагонов в своей системе бронирования билетов. Они действуют параллельно с привычными «купе», «плацкарт» и так далее, и призваны дать быстрое представление об оснащенности конкретного вагона и доступных в нем сервисах, сообщает соб.корр. Travel.ru.

Всего категорий пять: «бюджет», «стандарт», «комфорт», «бизнес» и «люкс». Первые три из них могут применяться почти к любым типам вагонов — от сидячего до СВ.

Категория «бюджет» означает, что в данном конкретном вагоне отсутствует биотуалет (но кондиционер может и быть). Категория «бюджет» применяется даже к СВ-вагону, если в нем нет биотуалета.

Категория «стандарт» означает, что в вагоне как минимум имеются биотуалет и кондиционер. К этой категории относится большинство вагонов круглогодичных поездов. Она не применяется к общим вагонам, но часто встречается в плацкартных вагонах недавней постройки, а также в купе.

Категория «комфорт» означает, что в вагоне есть дополнительные услуги, включенные в стоимость билета (как минимум так называемый гигиенический набор). При этом питание (а также душ, пресса, плед и прочее) могут как присутствовать, так и отсутствовать. Категория «комфорт» не применяется к плацкартным и общим вагонам.

Категория «бизнес» пока что обнаружена только в СВ-вагонах компании ТКС (они включены в состав некоторых дальних поездов). Чем они отличаются от СВ-вагонов категории «комфорт» — не вполне ясно. Категория «люкс» относится только к люкс-вагонам (с собственными душем и туалетом в каждом купе).

В целом новая классификация призвана несколько упростить понимание пассажирами того, что именно они покупают. Вместе с тем в системе бронирования РЖД и на билетах нового образца по-прежнему сохраняются и пиктограммы, отображащие все эти сервисы (или их отсутствие) по отдельности.

Несколько месяцев назад, когда в РЖД впервые заявили о вводе этой классификации, некоторые СМИ поспешили заявить о появлении «железнодорожного лоукоста», «бюджетных поездов» и прочее в том же духе.

Реальность не имеет с этими гипотезами ничего общего.

В одном и том же поезде часто присутствуют, к примеру, вагоны купе сразу трех категорий (бюджет, стандарт и комфорт), плацкартные двух категорий (бюджет и стандарт) и так далее. По сути новая классификация вообще не вносит в перевозки ничего нового, кроме лишнего обозначения в системе бронирования и на билетах.

Не меняются ввиду ее появления и цены: тарифы плацкартных, общих и части сидячих вагонов как были, так и остаются фиксированными и не зависят от того, классифицирован ли данный конкретный вагон как «бюджет» или «стандарт».

Однако при покупке билетов на сайте РЖД клиент будет четче видеть разницу между уровнем комфорта в однотипных вроде бы вагонах одного и того же поезда.

Что касается цен в купе, СВ, скоростных сидячих поездах, то они продолжат оставаться плавающими, и на их уровень появление новой классификация тоже не влияет.

Однако здесь разница в цене между разными категориями вагонов встречается часто: купе «стандарт» может стоить, к примеру, дороже, чем купе «бюджет» (но может и одинаково — цены в каждом случае определяет РЖД по своему усмотрению).

Бывает даже, что более высокая категория купейных вагонов стоит дешевле — например, в случае, если там остались свободные верхние полки или просто гораздо больше свободных мест.

В данный момент новая классификация используется только для поездов и вагонов Федеральной пассажирской компании (ФПК) и вагонов ТКС. Это подавляющее большинство дальних поездов в России.

Все остальные перевозчики, в том числе ДОСС («Сапсаны» и некоторые «Ласточки»), «Мегаполис», «Гранд-экспресс», составы иностранных железных дорог в этой классификации не учтены.

Почему я никогда не езжу в купейном вагоне: 5 причин выбрать плацкарт

За и против поездки в купейном вагоне. У многих путешествия в поезде ассоциируются с романтикой, постоянно плывущей картинкой и отдаляющимся горизонтом. В этой статье мы расскажем, почему не нужно ездить в купейных вагонах.

Почему я никогда не езжу в купейном вагоне: 5 причин отказаться от купе

Конечно, в большинстве случаев люди ответят, что предпочитают ездить именно в купе, нежели в плацкарте. Но этот вариант идеален только в том случае, если вы едете со знакомыми и можете выкупить практически все купе. В случае большой, интересной, шумной компании, купе — незаменимо, и менять его на плацкарт не стоит.

Так гораздо удобнее, потому что вы будете ограничены от остальных пассажиров, сможете говорить о чем-то своем. Нет риска того, что кто-то в купе заберет у вас какие-то ценные вещи. Но это не единственная причина, почему люди выбирают купе. Они считают его более безопасным, на самом деле это не так.

Причины отказаться от купе:

1. Не советуем приобретать билет в купе в том случае, если вы едете в одиночку, и являетесь молодой симпатичной девушкой. Это составит некую угрозу, неизвестно кто из попутчиков попадется вам в купейном вагоне. При этом дверь часто закрывается, что может спровоцировать насилие, или воровство.
2. Неизвестно, кто из соседей будет ехать, что будет есть или пить. Вам может попасться очень шумная компания, выпивающие мужчины, или же человек, который будет есть селедку. Соответственно все запахи быстрее выветриваются несомненно в плацкартном вагоне, чем в купе.
3. Ну и конечно же основным недостатком купе является его стоимость. Особенно это касается поездок на дальние расстояния. Чаще всего стоимость проезда в купе в два раза дороже, нежели в плацкарте. Поэтому, если вы часто передвигаетесь, и пользуйтесь услугами железной дороги, рекомендуем приобретать плацкарт. Это поможет вам существенно сэкономить. При этом обязательно выбирайте места, которые находятся не в первом вагоне. Потому что именно здесь на верхних полках проводники часто держит свои вещи, например, постель, посуду или другую утварь, здесь будет неудобно и не особо комфортно.
4. Самыми лучшими в плацкарте являются места с 5 по 11. Здесь не так много движения, запахи не разносятся от туалета, и не так ощущается неприятный аромат. В ночном вагоне люди часто спят на верхних полках без обуви, что провоцирует возникновение сильного запаха пота в вагоне. При этом довольно удобно подходить к проводнику, а также к месту, где разливается кипяток в стаканы.
5. Также стоит обратить внимание, что плацкарт — является идеальным вариантом в том случае, если вы перемещаетесь в дневное время и поездка непродолжительная. Составляет примерно от 5 до 10 часов. Это время вполне можно потерпеть и ехать на верхней полке, никого не тревожа.

Какие же места и полки стоит выбирать?

Если вы едете в ночное время, то идеальным вариантом является как раз верхняя полка. Вас никто не потревожит и не разбудит, что часто случается с пассажирами, которые едут на нижней полке.

Ведь довольно часто люди, которые ночью встаю в туалет, делают это именно через нижнюю полку, наступая на нее. Соответственно могут каким-то образом разбудить, если вы будете ехать внизу. При этом часто вещи кладут в отсек под нижней полкой.

Если ваши соседи будут выходить в ночное время, могут вас разбудить. Основное преимущество езды в плацкарте на верхней полке в том, что здесь могут размещаться даже люди, ростом выше 180 см, что практически невозможно в купейных вагонах.

Пассажиры, которые перемещаются в купе, очень сильно страдают, потому что нельзя полностью выпрямить ноги, так как длина купе этого не позволяет сделать. Соответственно спят в полусогнутом состоянии и не высыпаются.

Если вы боитесь, что свалитесь, стоит попросить у проводника ограничитель или ремни безопасности. Их без проблем вам выдадут, поэтому вероятность падения будет сведена к нулю.

Самыми неудачными местами в плацкарте являются боковые полки возле туалета. Здесь всегда очень оживленное движение и присутствует постоянный запах туалета. Поэтому постарайтесь не выбирать места здесь. Плохим вариантом является выбор последних вагонов, потому что здесь очень сильно трясет и шатает.

Где безопаснее, в плацкарте или купе?

Еще один довод, из-за которого стоит брать плацкарт, это безопасность. Потому как именно плацкартном вагоне очень часто патрулирует полиция. Вы не касаетесь никаких ручек, соответственно вероятность подхватить заболевания, передающееся через руки, сводится к нулю.

• Самым существенным доводом является цена. Если не хочется общаться с соседями, продолжительность поездки составляет примерно 3-5 часов, выбирайте боковое полки, причем нижние. Здесь вы можете спокойно посидеть, отдохнуть, никто не будет доставать вас своими вопросами, сможет сделать все что захотите, будете предоставлены самому себе. При этом не придется знакомиться с соседями. Но это плохой вариант, если вы будете ехать ночью и нужно будет спать. Отдыхать здесь совсем не удобно.
• Многие родители интересуются, нужно ездить с детьми в купе или в плацкарте, и как удобнее? Все зависит от характера ребенка, а также от ваших пожеланий. Если детей двое, то приобретение трех билетов на купе оказывает существенное влияние на семейный бюджет. Соответственно, если вы ограничены в средствах, лучше приобрести плацкарт. Если вы не хотите общаться с соседями, то приобретайте билеты заранее, за 45 дней до отправки поезда. То есть, как только они появятся в продаже. Идеальным вариантом является приобретение мест, которые сразу после отсека проводника. В таком случае боковые полки не будут заняты пассажирами, потому как проводник там хранит белье. Поэтому такой вариант будет гораздо удобнее, вы лишитесь соседей на боковых полках.
• Многие отмечают, что в купе сильно зависишь от соседей, и насколько хорошим или добродушным они попадутся. Поэтому, если хорошие соседи, то с ребенком в купе будет ехать довольно комфортно и удобно. Дети будут развлекать соседей, а они детей. Но так бывает не всегда, если едут пожилые люди, которые хотят тишины, поездка может стать настоящей мукой. В таком случае советуем приобретать плацкарт. Здесь меньше зависимость от соседей.

Каждый человек выбирает места в поезде в зависимости от своих материальных возможностей, а также от желания общаться с другими людьми. Никогда не знаешь, кто попадется из соседей, поэтому дорога может быть комфортной как в плацкарте, так и в купе.

Основные отличия между купе и СВ

Если человек отправляется в дальнее путешествие, перед ним возникает непростой выбор – купе или СВ. Особенно актуальная проблема для путешественников в страны ближнего зарубежья или на дальние расстояния. Чтобы не ошибиться с выбором, следует разобраться с основными отличиями и особенностями каждого типа вагона.

Что такое СВ?

СВ дословно означает спальный вагон. Главная особенность в том, что в одном отсеке имеется всего 2 места, причем 2 нижних места. В спальных вагонах нет верхних полок. Всего в вагоне 9 таких 2-местных купе. Рассчитан он на 18 пассажиров. Имеется 2 туалета – по одному с каждой стороны и комната для проводников.

Интерьер СВ обычно выполнен в классическом стиле. Для путешественников предусмотрен повышенный уровень комфортности. Нередко в стоимость билета входит набор дополнительных услуг.

Что такое купе?

Купе – тип вагона, занимающий промежуточное место между плацкартным и спальным вагоном. Он разделен на 9 отсеков, но в каждом предусмотрено 4 места – 2 верхние и 2 нижние полки. Всего вагон вмещает 36 пассажиров. Имеется отсек для проводника и 2 туалета.

Интерьер обычно скромный и сдержанный, выполненный в стиле минимализм. Над нижними полками часто бывают мягкие спинки, но уровень комфорта существенно уступает СВ, хотя цена минимум в 2 раза ниже.

Главные отличия

Чтобы окончательно определиться с выбором, учтите основные отличия. Главная разница – целевое назначение. СВ рассчитан на богатых пассажиров, для которых важен комфорт и максимальное удобство во время путешествия. В них предусмотрены только места для отдыха.

Вас точно не будет беспокоиться сосед с верхней полки. Вы сможете лежать или сидеть в любое время по желанию. Купе рассчитан на пассажиров среднего класса. В нем нет такого уровня комфортности.

В купе находится 4 человека. Эстетам стоит учесть, что интерьер выполнен в стиле минимализм. Помимо полок, для пассажиров предусмотрен столик и небольшие полки для вещей.

Критерии выбора

Для правильного выбора обратите внимание на следующие факторы:

• Цена. Стоимость проезда в купе будет раза в 2 дешевле.
• Уровень комфорта. В спальном вагоне будет комфортнее. При поездке на дальние расстояния это может быть актуально. Если для вас не принципиален комфорт, тогда нет смысла переплачивать.
• Попутчики. СВ рассчитано на 2 человека. Если вы едете вдвоем, вам не будут мешать другие пассажиры. Хорошо подходит купе в спальном купе для путешествия с маленькими детьми. В обычном купе придется делить пространство с другими людьми.

Подбирайте для себя оптимальный по стоимость и комфортабельности вариант.

В чём отличие плацкарта от купе?

Нам всем периодически приходится пользоваться поездами. Понятно, что самолет является куда более быстрым способом попасть в место назначения. Вот только далеко не во все населенные пункты можно попасть с помощью перелета, да и стоимость билета на самолет будет на порядок выше. Поэтому многие путешественники отдают предпочтение поездам.

Самыми распространенными типами вагонов поездов являются купейный и плацкартный. Разница между ними достаточно существенная. Причем наибольший процент отличий приходится как раз на субъективные ощущения каждого конкретного человека, чем на объективные причины. Итак, чем же отличается плацкарт от купе?

Как мы уже выяснили, официально утвержденных отличий плацкартного вагона от купейного не так уж много. К ним относятся:

Количество мест. В одном случае (плацкарт) их 54, в другом (купе) – 36. Стоимость билетов. Билеты в купейный вагон дороже примерно в полтора раза. Связано это в первую очередь с предыдущим пунктом, то есть с количеством мест.

Форма и расположение отсеков внутри. В купейных отсеках длиннее полки, а коридор расположен вплотную к краю вагона. Наличие двери. Плацкартные вагоны такой опцией не располагают в отличие от купейных.

А вот субъективных отличий больше. Это:

Общая атмосфера. Уединиться в плацкартном вагоне можно разве что в туалете, да и то ненадолго. А так большую часть времени вам придется провести со своими попутчиками в количестве пяти штук. Каждый «отсек» в плацкартном вагоне включает в себя шесть мест.

В отличие от четырехместного купе, которое к тому же закрывается. Понятно, что индивидуалистам плацкартные места не очень подходят. Впрочем, не повезти с попутчиками может в любом вагоне. Баланс температуры. Продуваемый плацкарт никогда не сравнится с теплым купе.

Это может быть как плюсом, так и минусом в зависимости от времени года. Да и наличие в вагоне кондиционеров и обогревателей тоже играет немаловажную роль. В общем, если вы предпочитаете более прохладную обстановку (в прямом смысле этого слова), то плацкартный вагон станет хорошим выбором.

Возможность комфортно путешествовать с ребенком. Здесь опять же все зависит от конкретных условий. К примеру, возраста ребенка. Совсем маленьких детей большое количество людей в плацкартном вагоне может напугать, да и гигиенические процедуры могут быть не слишком удобны.

А вот ребенок постарше вполне может найти интересное для себя занятие в любом вагоне. Постоянный шум.

Все также зависит от конкретного человека: кому-то постоянный фоновый шум плацкарта мешает не только спать, но и просто спокойно существовать, другие же люди лучше засыпают под тихие разговоры, звук осторожных шагов по коридору и перебор гитарных струн из соседних купе. Запах. Чего стоят одни только ряды свисающих в проходе ног в плацкарте… А вот в купейных вагонах проблема неприятного запаха возникает гораздо реже.

Возможность выкупа всех мест в одном купе. Довольно проблематично в случае с плацкартным вагоном. А вот выкуп четырех мест в купе – ситуация стандартная, особенно когда мама путешествует с одним или двумя детьми.

Для наших бабушек и дедушек, живших в досоветское время, вопроса «купе или плацкарт?» просто не существовало. Все дело в том, что плацкартный вагон является изобретением советского периода.

Уже нельзя сказать точно, почему власти решили убрать из большинства поездов внутренние двери и добавить по паре полок напротив каждого купе. Возможно, причина была как раз в увеличении количества человек, одновременно помещавшихся в один вагон. А возможно, дело было в снижении стоимости билета.

Но факт остается фактом – о плацкартном вагоне во многих странах за пределами постсоветского пространства даже не слышали.

Почему я больше люблю плацкарт, чем купе

Парадокс, но плацкартные вагоны по некоторым параметрам превосходят купе и являются даже более комфортными, несмотря на то, что ниже классом. Вот лишь некоторые причины, почему плацкартный вагон лучше купейного.

Он новее. В последние годы РЖД значительно обновили парк плацкартных вагонов. Часто это новые вагоны с кондиционерами, биотуалетами и розетками, которые, если повезет, размещены в каждом отсеке вагона. Только в этом году Федеральная пассажирская компания купит около 600 новых плацкартов и почти не купит новых купе.

Динамическая система ценообразования, благодаря которой, чем ближе дата отправления поезда, тем дороже билет, приводит к тому, что, если покупать билет в купейный вагон за несколько дней до отъезда, он будет стоить баснословно дорого.

А вот цена на плацкарт одинаковая – что за 90 дней до отправления, что за час. Таков закон. Кроме того, в плацкарт можно взять билет без белья. Это бывает удобно, когда вы едете на короткое расстояние и не собираетесь ложиться спать.

В нем больше воздуха. Если в купейном вагоне вам попадется проводник, который не включит кондиционер или вентиляцию, вам будет очень-очень плохо.

Потому что за закрытой дверью четыре человека довольно быстро понизят уровень кислорода в воздухе. В плацкарте, конечно, тоже может быть душегубка, но шансов меньше.

Если хоть где-то открыто окно, дверь в тамбур и т.д., проветривается вагон куда быстрее.

В нем безопаснее. Плацкарт часто выбирают молодые девушки, которые боятся оказаться в одном купе с каким-нибудь незнакомым типом. В плацкарте все на виду и шансы на хулиганство минимальные. Кстати, уже несколько лет в поездах нельзя распивать спиртные напитки. В плацкарте, в отличие от купе, это легче проконтролировать.

В нем больше места для багажа. Плацкарт выбирают путешественники, которым нужно перевезти много груза, особенно его любят туристы с велосипедами или другим спортивным инвентарем. Для этих целей в плацкарте есть третья полка.

В нем тише. Плацкарт – это большая коммунальная квартира, в которой проводник устанавливает свои правила. Выключила она свет в 23:00, и все спят, а кто не спит, тот получит от проводницы по шапке. В купе бывает по-разному. Вы, например, хотите спать, а сосед лежит и читает со светом. Или в туалет ходит, дверью хлопает. Всякое может быть.

У купейных вагонов, конечно, тоже есть неоспоримые преимущества. Все-таки в них едут 36, а не 54 человека, а значит в туалеты меньше очередь.

В купе комфортнее, пассажир сам может решить, когда ему лечь спать, во сколько встать, ему спокойнее за свои вещи, которые не на виду у всего вагона. Верхняя полка в купе куда просторнее, чем в плацкарте. Плюс к этому билеты в купейные вагоны часто распродаются по акциям и могут стоить не дороже плацкарта.