Остання станція метро у Києві відкрилася 10 років тому. Коли обіцяють нові і які темпи в сусідів України

У Києві останню станцію метро відкрили 10 років тому — 6 листопада 2013 року, це були “Теремки”, наразі ж мешканці столиці чекають на будівництво станції “Виноградар”. Тоді відбувався цілий бум будівництва: у 2010-му році відкрилися “Деміївська”, “Голосіївська” та “Васильківська”, наступного року — відкрили “Виставковий центр”, у 2012 році — “Іподром”. З цього часу відкриття станцій стоїть на паузі, мегаполіс та його потреби продовжують розширюватися, а чутки про відкриття підземки у деяких районах перетворилися на меми.

Коли обіцяють нові станції у Києві

Знамените метро на “Виноградар” (Сирецько-Печерська або “зелена” гілка) анонсували ще у 2016 році, будівництво стартувало у 2019-му, але терміни закінчення робіт постійно переносяться то через коронавірус, то через скандали та судові розбірки у “Київметробуді”: спочатку дедлайн був у 2021 році, потім він зсунувся на 2023, 2024. З початку повномасштабного вторгнення рф будівництво призупиняли через ракетні обстріли. Наразі строків запуску нових станцій просто немає, а проєкт коригують.

Проєкт продовження гілки передбачав будівництво 4 станцій:

• “Мостицька”,
• “Варшавська” (вона ж відома за колишньою назвою “Проспект Правди”),
• “Виноградар”,
• “Синоьоозерна” (стара назва — “Вулиця Маршала Гречка” на честь радянського маршала).

Візуалізація продовження Сирецько-Печерської гілки

Нещодавно “Телеграф” з’ясував, що попри чутки про заморожування будівництва роботи тривають. У КП “Київський метрополітен” розповіли, що роботи з будівництва метро між майбутньою станцією “Мостицька” та “Проспект Правди” відновили з вересня 2022 року. У вересні 2023-го на будівельному майданчику 213біс споруджували двоярусні перегінні тунелі та “перебазовували машини та механізми” для продовження виконання будівництва двоярусних тунелів.

Будмайданчики нових станцій метро поросли бур’яном

Ще одна “дрібничка” — проєктна документація перебуває “на етапі проведення експертизи (уточнення за зауваженнями, наданими експертною організацією)”. Це стосується об’єкта “Будівництво дільниці Сирецько-Печерської лінії метрополітену від станції “Сирець” на житловий масив Виноградар з електродепо у Подільському районі” (дільниці від станції “Сирець” до станції “Проспект Правди” з двома станціями (“Мостицька” та “Проспект Правди”) та дільницею вилочного відгалуження в бік станції “Виноградар” (І черга будівництва)”.

Також з’ясувалося, що виникли певні перешкоди — у зону будівництва першої черги потрапляють частина приміщень, які треба знести. Мова про нежитлові будівлі за адресою проспект Правди, 66А у Подільському районі м. Києва та вул. Північно-Сирецька, 1Б.

Перший “тунель” у метро на Виноградар, 2019 рік

Також пару днів тому в інтерв’ю “Вечірньому Києву” начальник КП “Київський метрополітен” Віктор Брагінський заявив, що з початку 2023 року підрядник відновив роботи на відкритій ділянці — у котлованах, щоби усунути загрозу сповзання ґрунту. Він додав, що будуть оголошені нові торги на визначення нового підрядника, адже нинішній договір не буде дійсним після коригування проєкту.

“Ми завжди наголошуємо, що метро на Виноградар збудують. Але на терміни впливає війна, відсутність коштів, відсутність більшості будівельників, що мобілізовані до лав ЗСУ. Це все впливає на терміни. Метро буде побудоване з гарантією у 100 відсотків, але воно буде тоді, коли пройде коригування, експертиза й коли підрядник зможе відновити роботи”, — сказав Брагінський.

Водночас у квітні 2023 року мер столиці Віталій Кличко мав необережність пообіцяти відкрити станцію “Виноградар” у 2024 році.

“Мостицька” і “Варшавська” мали б відкритися першими

Станції метро “Мостицька” і “Варшавська” (вона ж “Проспект Правди”, станцію перейменували, ще не відкривши). У липні 2023 року керівник “Київського метрополітену” Віктор Брагінський назвав дедлайн здачі цих двох станцій — кінець 2024 року.

“Корегування буде завершено у серпні. З вересня візьмемося до роботи по новому проєкту. Ми повинні до кінця 2024 року побудувати дві станції метро – “Мостицька” і “Проспект Правди” (“Варшавська” – ред.). І у першому кварталі 2025 року зробили пусконалагоджувальні роботи. Треба розуміти, що під час повітряної тривоги будівельники йдуть в укриття. І це теж впливає на терміни будівництва”, – пояснив Брагінський.

Як би мала виглядати “Львівська брама”, фото “Вечірній Київ”

Розмови про “Львівську браму”. Це станція-привид, викопана під Львівською площею між станціями “Золоті ворота” і “Лук’янівська” кілька десятиліть тому, але до якої так і не провели спусків з поверхні через брак коштів. За іронією, тендер на проєктування станції метро “Львівська брама” мав розпочатися 22 лютого 2024 року — за два дні по повномасштабного вторгнення. Місто мало отримати терміни виконання робіт, візуалізацію та попереднє бюджетування, але війна зруйнувала ці плани.

Як часто відкривають станції метро сусіди України

Якщо подивитися у бік сусідів, то зараз, приміром, активно розбудовують метро у Варшаві, яке має лише дві гілки: перша сполучає центр Варшави з її густонаселеними північними та південними передмістями, лінія 2 Bemowo-Trocka сполучає схід та захід. Але є одне але — метро почали будувати в середині 90-х, і до цього часу варшавці мають вже 39 станцій. Наприкінці 2022 року там відкрили три нові станції: “Zacisze”, “Kondratowicza” та “Bródno”. Проєкт фінансувався спільно з ЄС. Остаточний план варшавського метрополітену передбачає чотири лінії, що включають 100 км шляху.

У сусідній Румунії в листопаді відкривається нова станція метро Бухареста, її будівництво коштувало 50 мільйонів євро (53,2 мільйона доларів). Станція має площу понад 15 тис. квадратних метрів і загальну довжину колій 1,6 км. Вона безпосередньо з’єднана підземним переходом з багатоповерховою парковкою. Система метро Бухареста складається з 63 станцій на п’яти лініях. Розробляється ще одна лінія, яка з’єднає аеропорт імені Анрі Коанди із головним залізничним вокзалом.

Ну і навіть у російській москві у вересні 2023 відкрили три нові станції метро: “Яхромская”, “Лианозово” та “Физтех”, роботи з будівництва стартували у 2019 році.

Раніше “Телеграф” писав, що метро Києва хочуть убезпечити від можливих терактів.

ВДНХ (станция)

«ВДНХ»
Станция Московского метрополитена

Открытие

Глубина залегания, м

Организация

Статус

Начальство

Население

Угрозы

исходник

Возможно, вы искали статью об уровне игры Metro 2033?

• 1 Описание
  • 1.1 Экономика
  • 1.2 Расширение
  • 1.3 Вооружённые силы
  • 1.4 Чёрные
  • 2.1 Руководство
  • 2.2 Гарнизон
  • 2.3 Гражданские
  • 2.4 Животные
  • 2.5 Бывшие
  • 5.1 Довоенные снимки
  • 5.2 Metro 2033
  • 5.3 Metro Exodus

  Описание

  Станция на Калужско-Рижской линии. Получила своё название в 1958 году по находившейся рядом «Выставке достижений народного хозяйства» [1] (сокращенно ВДНХ), на момент начала последней войны уже переименованной [2] в «ВВЦ» — Всероссийский выставочный центр. До Катаклизма ВДНХ была одной из самых загруженных станций Московского метро.

  «ВДНХ» — моя родная станция, входящая сейчас в Содружество ВДНХ вместе с «Алексеевской» и «Рижской». Жилось там по всякому, но сейчас всё равно вспоминается лишь приятное, хотя у Ани, моей жены, хороших воспоминаний наверняка немного. Она возненавидела «ВДНХ» — так как, став моей женой, была вынуждена сменить полную приключения жизнь лучшего в Ордене снайпера на рутину рядовой работницы грибной фермы.

  — запись в дневнике Артёма

  ВДНХ образца 2033 года — это мощная станция со стабильной экономикой в основном благодаря производству грибного чая, который известен на всё Метро. Уступает ему лишь чай с Печатников и Сокола. На такое богатство некоторое время мечтало позариться содружество станций Кольцевой линии, из-за чего большинство ганзейских коммерсантов переехало на станцию, в надежде на прибыльный бизнес. ВДНХ также известна своими свиньями, выращиваемых ради получения белка и кожи. Жители станции считают себя очень цивилизованными людьми, со строгими законами и правилами. Детей здесь учат читать в обязательном порядке, а на самой станции находится довольно большая библиотека, снабжённая книгами из Полиса. Здешние люди весьма неплохо живут и редко когда мигрируют со станции. Каждая семья здесь имеет свою личную палатку (присутствуют также палатки для гостей) и сделанные из дерева апартаменты.

  Экономика

  На ВДНХ выращивают самый лучший (причём, самый дорогой) чай, используя в приготовлении размоченные в воде грибы. На момент сентября 2035 года по Метро проносится грибной кризис, и большая часть грибных плантаций ВДНХ оказывается уничтожена. Вторым, не менее важным звеном питания и торговли являются свиньи, которых умудрились найти в целости и сохранности в одном из павильонов выставки и впоследствии развести по другим станциям.

  Станция обслуживается многочисленными киосками с оружием и боеприпасами, преимущественно находящихся на торговой площади станции.

  Расширение

  В ноябре 2033 года ВДНХ формирует союз с двумя южными станциями — Алексеевской и Рижской, наладив между собой телефонную связь и туннельное освещение. Образование Содружества ещё больше усилило экономическое и военное положение ВДНХ, её монополию на торговлю и оградило южные территории от экспансии Ганзы.

  Вооружённые силы

  ВДНХ может похвастаться серьёзной мощью как в плане живой силы, так и в плане количества оружия и боеприпасов. Из-за обрушения в ходе бандитского налёта одного из северных туннелей, путей нуждающихся в охране, стало вдвое меньше. Второй туннель, ведущий к «Саду» постоянно патрулируется. Каждый представитель мужского пола, достигнув совершеннолетия (которое по меркам Метро наступает в 14 лет) обязан пройти курс обращению с оружием.

  Чёрные

  Несмотря на своё процветание, к тому же ноябрю станция оказалась подвергнута нападением мутантов-телепатов с Ботанического Сада — чёрных. Поначалу, существа лишь пугали дозорных, но уходили как только те открывали огонь. Поздние встречи привели к тому, что мутанты стали использовать против защитников станции психические атаки, в результате которых многие их них сходили с ума и рано или поздно умирали в мучениях. Положение стало настолько серьёзным, что правительство со стороны содружества Кольцевой линии решило взорвать туннели, ведущие к ВДНХ от Проспекта Мира, предварительно эвакуировав население всех трёх станций, но это решение отпало после уничтожения Артёмом гнезда чёрных.

  Обитатели

  Руководство

  • Александр Сухой — министр связи, начальник ВДНХ с 2035 года;
  • Александр Каляпин — глава станции в отставке;
  • Борис — член администрации;
  • Кирилл — начальник охраны.

  Гарнизон

  • Артём Чёрный — разнорабочий;
  • Женька — лучший друг Артёма, работал с ним на чайной фабрике;
  • Пётр Андреевич — дозорный;
  • Андрей Аркадьевич — разведчик, в 2035 году эмигрировавший на Ганзу;
  • Сергей, Лёха, Никицка, Убилава — дозорные;
  • Пётр — командир южного дозора;

  Гражданские

  • Никита Васильевич — караванщик
  • Главврач — врач лазарета
  • Коля, Саныч — врачи
  • Кирилл — разнорабочий
  • Павел — оружейник
  • Пётр Ильич — свиной бригадир
  • Антошка, Ленка, Кирилл, Петя — дети
    • Наталья — мать Кирилла
    • Екатерина — мать Женьки и Ленки
    • Константин — отец Антошки

    Животные

    Бывшие

    Архитектура

    Пилонная трёхсводчатая станция; диаметр центрального зала — 9,5 метров. Из декора на станции — только отполированные до блеска круглые литые решётки на вентиляционных отверстиях и несколько затейливых подвесных шестирожковых люстр. Пилоны станции также содержаться в относительной чистоте. Вдоль пилонов расположены мраморные скамейки.

    В центре зала находится станционная площадь и главный рынок, где жители станции узнают все свежие новости. Под ораторским помостом располагается «обезьянник» для парочки воров.

    Интересные факты

    • Главным «сокровищем» станции являются станционные часы, висящие над входом в южный туннель. Поскольку ВДНХ — одна из немногих станций со всё ещё работающими часами реального времени, любая пакость в сторону них жестоко пресекается.
    • В одной из глав оригинального романа, один из героев ошибочно расшифровывает аббревиатуру «ВДНХ», как «Великое Достижение Нашего Хозяйства».
    • В играх (в частности, на картах) можно заметить, что ВДНХ переводится как «Exhibition» («выставка»). Так же называют станцию в английской озвучке.

    На закритих станціях метро у Києві запущено “човниковий” рух: як, куди і за скільки можна доїхати (графік)

    У Київському метро після підтоплення запровадили “човниковий” рух поїздів. Воно працює між станціями “Теремки”-“Деміївська”.

    Про це повідомляє “Телеграф”, посилаючись на дані КМДА. Так, з сьогоднішнього дня, 13 грудня, на цій ділянці кожною із двох колій курсуватимуть поїзди з інтервалом 13 хв та 17 хв, у залежності від напрямку руху (за принципом фунікулеру або “човникового” руху).

    При цьому слід зазначити, що в тунелі між станціями “Либідська” та “Деміївська”, де власне ведуться ремонтні роботи, потяги не ходитимуть.

    Варто зазначити, що станом на 13:00 рух поїздів уже розпочато.

    Також ви можете ознайомитись з новим розкладом руху:

    Видання “Суспільне” вже побувало на відкритті човникового руху та поділилося фото з місця подій.

    Місцеві жителі раді рішенню та кажуть, що “це краще, ніж нічого”.

    “У перші дні було дуже важко, бо я вийшла з потягу і розгубилась. Зараз добираюсь до “Либідської”, а потім на тролейбусі їду сюди. “Човниковий” рух краще, ніж нічого. Адже вже можна дістатись потрібних станцій”, — розповідає одна із пасажирок метро.

    Нагадаємо, що влада Києва анонсувала припинення руху метро від “Либідської” до “Теремків” на суботу, 9 грудня, проте вже вдень 8 грудня в КМДА повідомила про екстрене перекриття руху в частині синьої гілки метро.

    Як виявилося, у тунелі метро “Деміївська” відбулася розгерметизація і вода почала підтоплювати рейки. На місце події прибув міський голова Києва Віталій Кличко, який припустив, що підтоплення сталося через порушення умов будівництва.

    Після цього стало відомо, що підтоплення метро в Києві розслідуватиме прокуратура

    Раніше “Телеграф” повідомляв про те, що у київському метро може статися ще одна катастрофа : архітектор назвав станцію.