Потужність генератора автомобіля. Як її пізнати (визначити) та від чого вона залежить

Потужністю генератора автомобіля цікавиться дуже багато автомобілістів. Адже зараз дуже багато електричних пристроїв (наприклад — інвертори), які можуть зробити з вашого авто, практично електростанцію для заміського будинку. Багато чіпляють навантаження 1000 – 1500 і навіть 2000 Вт! Багато це чи мало? Може працюючий автомобіль видати таке? Одні пишуть що – НІ! Інші – ТАК! Але найчастіше в головах у них «каша», часто зустрічаю на форумах такі висловлювання потужність не більше 300 – 600 Вт. Звідки беруться ці цифри, видно з «стелі». Давайте ж правильно визначимо потужність, а також дізнаємося, від чого вона залежить …

• Про будову генератора
• Харчування бортової мережі
• Потужність генератора
• Підключення енергоємних пристроїв

У цій статті я представлю вам приблизну потужність вашого автомобільного генератора, це фізика 7 клас. Будемо враховувати, що у нас постійний, а не змінний струм.

Про будову генератора

Будь генеруюче пристрій складається приблизно з однакових частин, є перебільшувати це – ротор, статор, шків, корпус, і електрична складова (електричні щітки, реле-регулятор напруги). Ротор з’єднаний з колінчатим валом двигуна ремінною передачею. Якщо обертається колінчастий вал, то обертається і ротор, тим самим виробляючи електричний струм.

Варто відзначити, що навіть великі генератори на гідроелектростанціях, працюють за однаковим принципом. Однак там ротор розкручується набігаючим потоком води. АЛЕ суть однакова.

Власне напруга в автомобілі найчастіше становить 13 – 14 Вольт, що достатньо для підзарядки автомобільного акумулятора.

Харчування бортової мережі

Після пуску практично всі бортові прилади харчуються саме від генеруючого елемента, він несе на собі основне навантаження. Заряджає акумулятор, заповнює його витрачену енергію на пуск, а також дає енергію для освітлення, системи запалювання, подачі палива, розважальний комплекс (аудіо, відео), всілякі підігріви (сидінь, скла, дзеркал).

Варто відзначити, що якщо генеруюче пристрій не справляється, то частина енергії йому може дати АКБ, це відбувається в моменти максимального навантаження, наприклад — вночі у мороз, коли включені електричні прилади. Якщо будь-то джерело відключається, та енергії тільки одного генератора стає достатньо, то він автоматично заряджає АКБ. Так цикл повторюється.

Потужність генератора

Хлопців питання то елементарний, досить згадати шкільну формулу: P = I * U (потужність = сила струму помножити на напругу).

Тепер згадуємо напруга в бортовій мережі автомобіля, найчастіше воно дорівнює 13,8 – 14,2 Ст.

Також не важко знайти марку свого генератора, і дізнатися його характеристики, а саме силу струму яку він може видавати. Найчастіше на сучасних машинах, вона коливається від 80 до 140 Ампер.

Для прикладу візьмемо середню величину в 100Ампер.

Тоді виходить 13,8 В Х 100А = 1380Ватт або 1,38 Квт, це і буде потужністю вашого генератора.

Цей показник є піковим для вашого автомобіля!

Однак варто пам’ятати ще про одне — про обороти двигуна. Генератор виробляє свою пікову потужність тільки при певних обертах шківа (який пов’язаний з двигуном).

«Пікове значення» (у нашому випадку в 1,38 КВт) часто проявляється тільки від 2500 оборотів і вище. НА ХОЛОСТИХ ОБЕРТАХ потужність куди нижче. Так на 800 – 1000 оборотах вона буде приблизно 75% від максимальної. Якщо її визначити в нашому випадку, то 1380 Х 75% = 1035Ватт.

Запам’ятайте, для визначення електричної потужності вашого генератора, потрібно пам’ятати про напруга (воно майже на всіх машинах близько 13,8 В) і про силу струму вашого генератора (коливається від 80 до 140Ампер при певних обертах двигуна).

Всі ці характеристики вказує виробник чи не в інструкції до автомобіля.

Підключення енергоємних пристроїв

А тепер про підключення потужних інверторів. ХЛОПЦІВ варто включити голову і подумати, а не спалить такий девайс вашу бортову мережу автомобіля?

Ось дивіться — потужність цих інверторів починається від 300 закінчується 1500 Ватами. А в нашому прикладі пікова потужність генерується автомобілем всього 1380Вт, а на холостому ходу всього близько 1000Вт. Якщо дати 1500Вт він банально не витримає такого навантаження!

Адже йому потрібно ще енергії для підтримання роботи двигуна, це банально запалювання і прокачування палива, сміливо прибирайте ще 400 – 500Вт.

Тобто, що здатний видати генератор на холостому ходу, щоб ви могли цим скористатися? Хлопців це реально інвертор в 300 – 500Вт, можете підключити телевізор, дриль, і не енергоємні пристрої! А ось нагрівати ТЕНАМИ воду або опалюватися навряд чи вийде.

Зараз корисна стаття, дивимося

Думаю було корисно, читайте наш АВТОБЛОГ підписуйтесь на оновлення в YOUTUBE.

Запобіжник в машині. Для чого потрібен, як працює і чому…
Як перевірити генератор на машині, не знімаючи. Мультиметром і б…
Чому свистить ремінь генератора. На холодну або при навантаженні…

Як перевірити генератор на машині, не знімаючи. Мультиметром і без нього + докладний відео

Що ж не так давно я писав статтю про перевірку акумулятора навантажувальною вилкою, власне це відбувається з двох причин, коли акумулятор вже здихає і його потрібно перевірити, і коли батарея нова його також потрібно протестувати перед покупкою. Але завжди справа в АКБ? Чому раптом він може вийти з ладу, одна справа — якщо це зима і йому реально складно працювати, інша справа, якщо літо і він взагалі не «мур-мур». Та ще й на панелі приладів, починає зрідка моргати датчик акумуляторної батареї, або постійно горить! В таких ситуаціях не варто бігти «сторч» голову за новим АКБ, для початку потрібно встановити причину, з якої вона вийшла з ладу, адже в 50% випадків це може бути саме генератор. Причому перевірку досить легко зробити не знімаючи з машини, давайте докладніше …

• Чому генератор виходить з ладу?
• Підказки автомобіля
• Перевірити, не знімаючи з машини
• Перезаряд батареї
• ВІДЕО ВЕРСІЯ.

Дійсно хлопці, у мене дуже багато знайомих, які спочатку бігли за новою батареєю, але пізніше вона розряджалася в нуль. Справа в тому, що перед купівлею, ОБОВ’ЯЗКОВО потрібно перевіряти генератор! Адже подумайте самі, якщо він не заряджає батарею (або взагалі немає заряду), то вона і розрядиться в нуль після дня – двох експлуатації, скажу більше її легко довести до глибокого розряду, що навіть для нового АКБ, дуже погано, втратите близько 10% ємності, А ВОНО ВАМ ПОТРІБНО? Тому повторю ще раз – ОБОВ’ЯЗКОВО ПЕРЕВІРКА ГЕНЕРАТОРА

Чому генератор виходить з ладу?

Власне генератор має нескладну будову, якщо хочете, то це звичайний електродвигун (тільки зроблений з огляду на велику генерацію струму), спробуйте покрутити звичайний електродвигун і приєднати до нього лампочку або світлодіод, то він почне горіти – ось вам і елементарний генератор струму.

У мене як-небудь буде стаття, в якій я вам розповім — з чого складається генератор. АЛЕ сьогодні просто і перебільшено — це ротор (рухома частина), статор (нерухома частина), щітковий вузол, реле-регулятора, ну і звичайно ж корпус в якому все це справа перебуває.

• Заклинило підшипники. Це досить поширена проблема у вже зношених генераторів, ротор в корпусі крутиться на підшипниках, від часу та вологи (бруду), вони зношуються і банально клинить або подклинивает. Якщо присутній клин, то це одне – шток перестає обертатися. Але от якщо виявляються підклинювання, то помітити це складно, шток може обертатися, а може і ні. У будь-якому випадку, при таких симптомах швидше порветься ремінь, який крутить генератор від двигуна. ЦЕ ПЕРШИЙ ДЗВІНОЧОК.
• Згоріла обмотка на статорі або роторі. Вона там є в будь-якому випадку і швидше за все буде на статорі, так от — також від вологи (солі на дорогах), її може роз’їсти і вона банально замкне або просто перегорить, так як там використовуються мідні дроти. Відповідно генерація струму припинитися.

• Вихід з ладу щіткового вузла. Це також зустрічається дуже часто, щітки це графітові (найчастіше квадратні) стержні, які ходять по доріжках статора. Так ось від часу вони банально зношуються і їх потрібно замінити.
• Вихід з ладу реле регулятора. Це реле не дає генератора заряджати акумулятор, приводячи напругу і силу струму в потрібні рамки. Найчастіше воно також виходить з ладу і зарядка взагалі не надходить на батарею! Потрібно дивитися.

Загалом за цим 4 основних причин генератор може не працювати, тому його потрібно обов’язково перевіряти, перед покупкою нової батареї. Цілком ймовірно у вас справа саме в ньому.

Підказки автомобіля

Власне про них я вже вам говорив зверху, якщо генератор відмовляється працювати, то це легко помітити навіть всередині салону.

• Всі сучасні машини будуть сигналізувати контрольної лампою – «червоний акумулятор на панелі приладів. Якщо горить або навіть моргає – то в цьому немає нічого хорошого, потрібно відразу ж реагувати інакше розряд не за горами.

• Слабке світіння всіх приладів. «Контрольна лампа» може перегоріти, а от якщо ви помітили прилади стали світити тьмяно, то це означає, що машина працює від АКБ, а не від генератора. Знову ж потрібно перевіряти.
• Обрив ременя. Якщо залізли під капот, а там побачили обрив ременя, який крутить генератор, значить ОБОВ’ЯЗКОВО ПЕРЕВІРЯТИ ПРАЦЕЗДАТНІСТЬ! Інакше знову ж таки можна вбити свою батарею.

Це все очевидні несправності, але буває таке, що акумулятор здох і начебто все нормально, але щось всередині «гризе» — а не генератор? Як перевірити легко і швидко на машині, не знімаючи? Питання? І тут все досить легко

Перевірити, не знімаючи з машини

Є два 100% способи, які особисто я вам раджу.

1) Перевірка з мультиметром. Звичайно, не у всіх він є, але справедливості заради варто відзначити, що це достатньо поширений девайс і скажімо у вашого батька – сусіда – друга, він «по-любому». Для початку заміряємо на непрацюючому двигуні, на клемах батареї, нормальне напруга повинна бути близько 12,5 – 12,7 Ст., в ідеалі.

Запускаємо автомобіль, не газуем, і не включаємо ніякі електричні прилади — при працюючому двигуні заміряємо напруга, воно повинно бути в межах 13,8 – 14,5 Вольта.

Однак на сучасних авто, де напхане багато електроніки виробники запевняють — що 14,8 Вольта ЦЕ ТАКОЖ НОРМАЛЬНИЙ ПОКАЗНИК. Про це трохи нижче. Далі підключаємо навантаження — фари, пічка, обігрів заднього скла, протитуманки, магнітола, після цього напруга повинно трохи просісти – але не нижче 13,7 – 14,0 В. Якщо воно нижче, скажімо в 12,8 – 13В, то значить генератор не працює, його потрібно перевіряти.

Підіб’ємо підсумок невеликий підсумок:

Нормальне напруга акумулятора – 12,5 — 12,7 В

Після пуску машини – 13,8 – 14,5 В, на деяких сучасних авто – 14,8 В

Після включення максимального навантаження, має бути – 13,7 – 13,8 В

Якщо напруга нижче – 13В, терміново ПЕРЕВІРИТИ ГЕНЕРАТОР

2) Старий дідівський метод. Майже на всіх машинах так можна перевіряти, причому цей метод працює на всі 100%. Але робити потрібно все дуже акуратно. Отже – запускаємо двигун, включаємо не дуже велике навантаження (наприклад, фари або підігрів заднього скла). І на робочому двигуні нам потрібно зняти мінусову клему з АКБ, відкручується всі ключем на «10». Знімаємо її і прибираємо в сторону, можна просто підняти над клемою.

Якщо машина продовжує впевнено працювати, фари не потускли, то значить ваш генератор на 100% робочий. Якщо машина відразу ж затихла, то значить — генератор на 100% не робочий і терміново треба його дивитися. Так я перевіряв ще на ВАЗ 2101 і зараз працює на моєму АВЕО.

Перезаряд батареї

Однак найчастіше йде не «недозаряд» і «перезаряд». Електроліт з акумулятора википає і батарея також виходить з ладу, в цьому також немає нічого хорошого.

Першою ознакою будуть білі патьоки на АКБ, зверху, значить — електроліт банально закипає і випаровується. Тобто акумулятор зарядився, а генератор все одно його «хреначит» заряджає. Тут швидше за все вийшов з ладу реле-регулятора.

Перевірка тут також елементарна – вам потрібно підключити мультиметр або тестер (хто як називає) на заведеному авто, і подивитися заряд. Якщо він сильно перевищує 14,5 – 14,8, а знаходиться в межах 15 – 15,2, значить йде перезаряд. Терміново міняємо реле-регулятор, інакше будете постійно кип’ятити свою акумуляторну батарею, ТЕЖ НІЧОГО ХОРОШОГО. Банально пластини можуть обсипатися.

Зараз відео версія, дивимося.

От власне це і все, розповів, саме методи не знімаючи з машини, а так звичайно віддати на ремонт хорошому автоэлектрику.

НА цьому закінчую щиро ваш АВТОБЛОГГЕР.

Запобіжник в машині. Для чого потрібен, як працює і чому…
Чому світлодіодні лампочки перегорають. Часто в фарах машини….
Обгонная муфта генератора. Що це таке і для чого потрібна. Важли…