Свіжий потік повітря попадає в головку блока циліндрів, далі в картер двигуна, потік проходить до низу двигуна і виводить із собою картерні гази на вторинне перероблення через віддільник оливи та клапан вентиляції картера у впускний колектор, де вони змішуються з повітрям та спалюються в камерах згоряння двигуна.
Як перевірити клапан картерних газів
- приєднати шланг вентиляції до клапана;
- запустити двигун і дати йому попрацювати на холостому ході;
- торкнутися пальцем вхідного відвернення клапана та перевірити наявність вакууму.
Гази, що утворилися під час згорання повітряно-паливної суміші, частково прориваються до картеру двигуна, через «робочі» вертикальні та теплові зазори поршневих кілець або внаслідок недостатнього прилягання кілець до стінок циліндру через зношування.
КВКГ це по суті клапан, який у звичайному стані відкритий — мембрана опущена. Коли двигун заводиться, виникає розрідження повітря і можливість виведення картерного газу припиняється.
Система вентиляції подає свіже зовнішнє повітря в припливні зони і одночасно видаляє застаріле повітря з витяжних зон. Крім постійної зміни повітря, неприємні запахи з витяжних зон не потрапляють у житлові приміщення.
Свіжий потік повітря попадає в головку блока циліндрів, далі в картер двигуна, потік проходить до низу двигуна і виводить із собою картерні гази на вторинне перероблення через віддільник оливи та клапан вентиляції картера у впускний колектор, де вони змішуються з повітрям та …