BMW M5 E34

Презентация спорткара состоялась в 1988 г. Произошло это на автошоу в г. Франкфурт. Этот же год ознаменовался выпуском спортивного седана. Спустя 4 года, концерн предложил покупателям БМВ Е34 М5 в кузове универсал.

Машина собиралась вручную. Происходило это на предприятиях концерна в городке Гархинг. Всего концерн выпустил 12 245 ТС. С грузопассажирским кузовом было произведено 891 машин.

Внешний вид

Экстерьер седана/универсала полностью соответствует концепции производителя из Баварии. Это видно по фото БМВ М5 Е34. Классический экстерьер «пятерки» сохранился. Броская цветовая палитра отсутствует, форма агрессивная, внешность суровая. Т.е., все традиции соблюдены. Однако формы кузова более обтекаемые, модернизирован фронтальный бампер, сбоку находятся аэродинамические юбки, на корме – аналогичный диффузор. Добавим сюда диски легкого сплава, у которых оригинальный дизайн, широкие покрышки, округленные наружные зеркала, раздвоенную выхлопную трубу, поворотники на фронтальных крыльях (для североамериканского рынка).

Цель производителя – практичность и максимум комфорта для потребителя. Однако зеркала, получив отличную аэродинамику, не дают хороший обзор сзади, расширяя мертвую зону.

Чисто визуально автомашина выглядит огромной, но он тяжелее М5 Е28 всего на 10%.

По своим габаритам авто относится к премиальному сегменту «Е» класса. Автомобиль, независимо от варианта кузова, вытянут в длину на 4.72 метра. 1.75 м. составляет его ширина и 1.39 – высота. Величина колесной базы – 2.76 м. Масса спортивного седана – 1,67 т. Универсал тяжелее на 100 с лишним кг. Клиренс трехобъемника – 120 мм.

Передняя часть автомобиля сразу бросается в глаза благодаря наличию больших рельефностей в центральной части. Это сделано с целью обеспечения оптимальных аэродинамических показателей. Также, отличительной чертой БМВ является то, что под этими неровностями спрятаны ребра жесткости, направленные на поглощение максимального количества энергии во время лобового сопротивления. Инженеры позаботились о безопасности водителя и пассажиров.

Крышка багажника автомобиля довольно своеобразная. Она выполнена в такой форме, что образует небольшой спойлер. Это позволило без дополнительного оснащения автомобиля достичь оптимальной прижимной силы, дающей возможность без особых проблем управлять транспортным средством даже на больших скоростях. Руль этот автомобиль слушается.

Головная оптика в стандартной комплектации предусматривает галогенную начинку. Это четыре округлых фары, освещающих дорогу на достаточном уровне для передвижения в условиях ограниченной видимости. Автоматика в фарах отсутствует, но не стоит забывать о возрасте автомобиля, и том, что в те годы даже не задумывались о таких технологиях.

Интерьер

Обшивка салона БМВ М5 Е34 осуществлена из алькантары/дорогой кожи. Имеются вставки из алюминия/ углепластика. На консоли можно заметить блоки, позволяющие управлять маршрутным компьютером, аудиосистемой и климат установкой. Щиток приборов не обладает изысканным дизайном, но информация с экрана борткомпьютера легко читается в любое время суток.

Панель приборов украшают стрелки красного цвета, показания тахометра со спидометром, между которыми есть логотип «М». Под тахометром находится датчик, показывающий температуру моторного масла. Панель черного цвета имеет оранжевое освещение.

К эргономике никаких претензий. Все органы управления BMW M5 Touring E34 близко расположены к водителю. Около ручника стояночного тормоза находится тоннель. На нем видны клавиши, дающие возможность управлять режимами подвески.

Сиденье водителя имеет выверенный профиль и валики боковой поддержки (они широко расставлены). Диапазон настроек широкий (5 ступеней настройки), поэтому водитель любой комплектации может с комфортом сидеть за рулем. Чтобы увеличить комфортность посадки, немецкие конструкторы увеличили место между фронтальной панелью и креслами.

Ознакомиться с интерьером БМВ М5 Е34 можно, просмотрев видео.

Спецверсии и их комплектация

Комплектация автомобиля предполагало множество специальных версий. Разберем их.

По просьбе концерна, эту версию разработали гонщики BMW, Дж. Чекотто и Й. Винкельхок

1. Cecotto Edition. Было выпущено всего 22 машины с двигателем S38. Это произошло в 1991 г. Кузов был выполнен в цветах зеленый/синий металлик. У первой версии отделка салона была из кожи Nappa, у второй – из аналогичного материала, но светлого тона. Машины в обеих версиях оснащались усилителем руля, ковриками из велюра, люком. У них был подогрев кресел, климат контроль с авторециркуляцией воздуха. Автомобили имели омыватели фар, фирменное радио Бавария, и ореховую отделку салона.

Дополнительными опциями являлись кормовой спойлер, сигнализация, подушка безопасности сбоку, Shadowline-отделка снаружи, тонированная полоска на ветровом стекле, автозатемнение салонного зеркала, регулируемые подголовники 2-го ряда, круиз-контроль, колеса R17, лампа для чтения на заднем ряду.

2. Winkelhock Edition. Если первый гонщик считал, что идеальная спортивная машина должна быть роскошной, второй — облегченной. Поэтому в этой версии автомобиль стал производительнее, но лишился определенного комфорта. Для продажи было выпущено 50 машин в цветовой палитре Jet Black и с двигателем S38. У них была Shadowline-отделка снаружи, коврики из велюра и люк. На этом сходство с первой версией кончается.

Да, здесь стояла фирменная радиосистема Бавария, но с Hi-Fi. Уменьшился объем (80 л.) бензобака, ухудшилась звукоизоляция салона. Исчезли окна и подголовники сзади, а также «противотуманки», омыватели фронтальной оптики/внешних зеркала. Это уменьшило массу авто на 88 кг и улучшило дрифт на БМВ М5 Е34.

Шины Z R17 были более широкими, руль/рукоятка рычага КПП покрылась замшей, фронтальные кресла покрылись тканью Anthracite + кожа Nappa. Ремни безопасности были красного цвета.

3. В честь 20-летия BMW Motorsport было выпущено 20 машин 20 Jahre Edition с двигателем S38B38. Кузов автомобилей получил красный цвет Mugello. Он имел молдинги, пакет Нюрбургринг, водительскую подушку безопасности, люк, омыватели, кондиционер с авторециркуляцией воздуха, фирменное радио Бавария III с Hi-Fi динамиками.

4. 15 экземпляров произведено в 1992 г. в версии Naghi Motors Edition. ТС предназначались для эксплуатации в Саудовской Аравии. У них 318-сильный мотор S38 с объемом 3.8 л. Вариантов окраски кузова: Jet Black (5 седанов), Alpine White II (5 авто), Lagoon Green metallic (5 машин).

5. 20 универсалов в версии Elekta Editio выпущено для итальянского авторынка. 10 машин имели окраску серебряный металлик Sterling. Салон отделан из кожи Nappa и коврового покрытия синего цвета. Еще 10 авто имеют зеленый цвет British Racing. Отделка интерьера – кожа Hazlenut Nappa плюс коврики Mexico Green.

Универсалы могут дополнительно оснащаться трехспицевым рулем с подушкой безопасности, иметь отделку Shadowline снаружи, рейлинги, двойной люк, кресло водителя с функцией памяти, автозатемнение салонного зеркала и многое другое.

6. В 1995 г. 50 праворульных моделей в спецверсии UK Limited Edition выпущено для Великобритании в честь окончания производства М5 Е34. Кузов BMW M5 E34 1995 получил цвета: металлические Rosso Red (15 машин), Orinoco (35 машин). У всех автомобилей отделка салона из кожи Nappa, которая дополняется деревянными элементами.

Технические характеристики

Теперь посмотрим, какие у БМВ М5 Е34 технические характеристики.

На первых моделях М5 Е34 стоял 315-сильный, рядный, шестицилиндровый агрегат S38, имеющий объем 3.6 л. У мотора изменена схема коленвала, и в его производстве была использована новая кованая сталь. Это усилило двигатель. Он работает в паре с пятискоростной «механикой». Для С. Америки/Швейцарии силовой агрегат комплектовался каталитическими нейтрализаторами. Это уменьшало объем выбросов, но снижало мощь двигателя БМВ М5 Е34 на 4 единицы.

С 1992 г., после рестайлинга, на седаны/универсалы стала устанавливаться и более мощная установка, S38B38. Эта модель двигателя BMW M5 E34 3.8 л (для ЮАР и С. Америки – 3.6л.) и мощью в 340 «лошадей». Дроссельная заслонка получила электронное управление. Поэтому агрегат даже на малых оборотах мог выдавать мощь среднего диапазона. Прибавку в мощности мотор БМВ Е34 М5 получил и благодаря впрыску топлива системой Бош Матроникс.

Он комбинировал уже с 6-передаточной МКПП.

Спортивный автомобиль BMW M5 E34 turbo мог достигать «сотни» за 5.9 сек. Предельная скорость трехобъемника достигала 250 км/ч. Расход топлива в городе/на трассе/в смешанном цикле составляет 18/8.3/12.2 л. В зависимости от модификации, эти данные могут немного отличаться.

Размер топливного бака – 90 л.

Машина оснащалась двумя подвесками: фронтальной независимой (Макферсон) на двойных рычагах и кормовой многорычажкой. Руль имел гидроусилитель. Все шасси комплектовались дисковыми тормозами (фронтальные – еще и вентилируемые) с системой АБС.

Вот такие характеристики БМВ М5 Е34.

Отличие рестайлинга от дорейстайлинга

Рестайлинг BMW длился 3 года. Точнее, в период 1990-1992 каждый год концерн что-то менял. Первое обновление коснулось салона. В «стандарте» машина получила разделённые кресла, автоклимат контроль, новую «баранку», а кожа получила цветовую палитру Light Silvergrey.

В 1991 г. на все двери появился центральный замок, сервотроник ZF и цвет красный металлик, Calypso. Для экономии топлива немецкие инженеры изменили главное передаточное отношение. Оно стало 3.73:1, а раньше было 3.91:1.

После 3-го «рестайлинга» покупателям предложили диски Throwing Star, пакет Shadowline, красный цвет Mugello и металлик, зеленый Lagoon/голубой Avus. Наконец. На рулевом колесе видна трехцветная нитевая вышивка цветов Motorsport GmbH.

Как видите, рестайлинг не касался технических узлов машины. Но их может изменить тюнинг БМВ М5 Е34.

Стоимость автомобиля

Машина давно не выпускается. Поэтому сказать точно, сколько стоит БМВ М5 Е34, невозможно. Все зависит от того, в каком она состоянии и как договорятся покупатель с продавцом. На БМВ Е34 М5 запчасти имеются. Можно приобрести б/у и контрактные запасные части.

В 1995 г. М5 Е24 сошел с конвейера. На смену пришла модель М5 Е39.

BMW 5 Серії E34 – Технічні характеристики і історія легендарної «тридцятьчетвірки»

Автомобілі BMW п’ятої серії в кузові E34 випускалися і продавалися в період з 1988 по 1995 рік. Модель в кузові «Touring» випускалася аж до 1996 року. П’ятірка в цьому кузові прийшла на зміну 5 серії в кузові E28 в далекому 1988 році і пізніше була замінена кузовом E39.

Розробкою «тридцатьчетверки» автоконцерн БМВ почав займатися ще в липні 1981 року. У 1982 році були обрані специфікації дизайну. До середини 1985 року автомобіль був уже повністю опрацьований і в жовтні 1987 року був запущений у виробництво.

У цьому кузові інженерам БМВ вдалося поєднати традиції марки і сучасні технології. Поєднання традиційного для BMW заднього приводу і рядної шістки під капотом дозволило досягти більш плавної передачі потужності від двигуна і відмінного розподілу ваги.

Нова п’ята серія вийшла набагато більш обтічної, ніж її попередниця E28, але в той же час зберегла агресивний дизайн і вийшла не такою закругленою, як автомобілі конкурентів.

M5 в кузові E34 (зліва) і її попередниця в кузові E28 (праворуч)

Взагалі дизайн нової п’ятірки успадкував ідеї дизайнера Ercole Spada, який в 1986 році представив оновлений дизайн 7 серії в кузові E32. Крім нього за дизайн E34 ми повинні дякувати J Mays. Саме він, слідуючи пропозицій Ercole Spada зробленим в 1982-1983 роках, втілив остаточний дизайн E34, розробка якого завершилася до 1985 року.

5 серія BMW в кузові E34 стала одним з найнадійніших автомобілів класу люкс на ринку того часу, отримавши відмінні рейтинги від Intellichoice в 1991 році, і до сих пір вважається одним з найнадійніших автомобілів, коли або що випускалися концерном BMW. Так само нова п’ятірка стала одним з найбезпечніших автомобілів, чого вдалося досягти зарахунок використання подушок безпеки, антиблокувальною системи гальм (ABS) і і дуже жорсткого кузова, що забезпечує захист пасажирів і водія в разі аварії.

Розташування елементів безпеки в п’ятій серії E34

Так само автомобілі в цьому кузові комплектувалися пристроєм автоматичного регулювання стійкості (ASC) або системою контролю тяги (ASC + T) в наступні роки на автомобілях з більш повною комплектацією.

характеристики моделі

У порівнянні з попереднім поколінням автомобілів БМВ п’ятої серії – E28, що відноситься до розробок початку сімдесятих – E34 стала колосальним кроком вперед. Крім значного зростання технічного рівня автомобіля і відчутного розширення набору базового і опціонального обладнання, в новому поколінні було досягнуто значне збільшення безпеки автомобіля.

Ходова частина в новій п’ятірці забезпечувала відмінне поєднання комфорту і керованості, з традиційним для BMW ухилом в бік останнього. Комплектації з моторами великого обсягу мали досить динамічні характеристики, однак на ряду з ними випускалися і досить економічні версії з чотирициліндровими двигунами і, найчастіше, спрощеним оформленням інтер’єру.

Весь інтер’єр салону орієнтований в першу чергу на зручність водія: консоль панелі приладів розгорнута в його сторону, що змушує відчути себе пілотом гоночного автомобіля. У дорогих комплектаціях сидіння водія має п’ять електрорегулювань, а сидіння для м-серії і м-спортпакетом ще й бічну підтримку. Все скомпоновано саме так, щоб забезпечити простору посадку саме на передніх сидіннях.

Інтер’єр салону 5 серії в кузові E34

Підвіска в автомобілі не дуже м’яка, але при досить високій якості покриття – досить комфортна. Так само для цього покоління п’ятої серії характерно висока якість заводської шумоізоляції. Оглядовість в цілому досить хороша, але ускладнена в задньому напрямку.

У кришці багажника розміщений вельми повний комплект інструмента. Правда всі інші доповнення, не рахуючи ABS від Bosch і подушки безпеки для водія, пропонувалися тільки в опціях. У комплектацію міг входити сервотроніком – при маневруванні гідропідсилювач рульового управління розвиває повну потужність, а з ростом швидкості його дію зменшується, що підвищує точність зворотного зв’язку. Гальма так само мають потужний уповільненням і чудовою інформативністю. ABS працює м’яко і точно.

П’ята серія стала найбільш представницької по набору двигунів у виробничій програмі компанії, яка створила для неї широкий діапазон високоякісних рядних шестициліндрових бензинових силових агрегатів c уприскуванням «Bosch-Motronic».

Модельний ряд BMW E34

Автомобільний ринок Європи отримав набагато більший вибір двигунів в новій п’ятої серії, ніж ринок Північної Америки. У той час як в Америку поставлялися тільки автомобілі в комплектаціях 525i, 525i Touring, 535i, 530i, 530i Touring, 540i, і M5, покупцям на європейському ринку була дана можливість також придбати малопотужні і більш економічні 518i і 520i, 6-циліндровий 530i , дизель 525td / с, 525ix, M5 Touring і 540i Touring. Крім цього в Європі продажі нової п’ятірки почалися раніше ніж в Америці.

П’ята серія на конвеєрі

BMW 518i

Ця модель спочатку комплектувалася 8 клапанним 4 циліндровий SOHC двигуном M40B18 з об’ємом 1,8 літра. Поставлялася вона тільки з п’ятиступінчастою механічною коробкою передач Getrag і позиціонувалася як економічний автомобіль з ціною в базовій комплектації нижче ніж у Mercedes-Benz С-класу і Audi 4000.

Двигун M40B18 ставилося на 518i з 1999 по 1994 рік.

518i був доступний в кузові як седан, так і турінг, причому в комплектацію могла входити шкіряна обробка салону, легкосплавні алюмінієві диски і цифрові годинник.

Від нуля до ста кілометрів на годину 518i розганяла трохи менше ніж за 14 секунд, з максимальною швидкістю в 118 миль на годину.

Технічні характеристики 518i

МодельДвигунОб’ємМаксимальна потужністьКрутний моментКузовПеріод випускуВсього випущено

518i M40B18 1796 куб.см 113 ЛС (83 КВ) при 5500 об / хв 162 Нм при 4250об / хв Sedan / Touring 1989-1994 53254 518i M43B18 1796 куб.см 115 ЛС (85 КВ) при 5500 об / хв 168 Нм при 3900об / хв Sedan / Touring 1994-1996 518g M43B18 1796 куб.см 105 ЛС (77кв) / 115ЛС (85кв) 168 Нм при 3900об / хв Touring 1995-1996 298

520i

Спочатку 520i поставлялася з 129 сильним мотором M20B20, характеристики якого зазнали чималої критики з боку автолюбителів. У 1991 році стала доступна нова версія з 24-клапанним двигуном M50B20, який вже успішно ставилося в автомобілі 3 серії в кузові E36. Зміна двигуна підняла потужність автомобілів 520i до 150 кінських сил.

Спочатку 520i і 525i комплектувалися моторами M20, на зміну яким прийшов двигун M50

Технічні характеристики 520i

МодельДвигунОб’ємМаксимальна потужністьКрутний моментКузовПеріод випускуВсього випущено

520i M20B20 1991 куб.см 129 ЛС (95 КВ) при 6000 об / хв 164 Нм при 4300об / хв Sedan 1988-1990 427 122 520i 24V M50B20 1991 куб.см 150 ЛС (110 КВ) при 5900 об / хв 190 Нм при 4700об / хв Sedan / Touring 1990-1992 520i 24V Vanos M50B20 TU 1991 куб.см 150 ЛС (110 КВ) при 5900 об / хв 190 Нм при 4200об / хв Sedan / Touring 1992-1996

525i

Комплектація з 2,5 літровим мотором випускалася протягом усього виробництва E34. У 1992 році до випуску седанів, додали і турінг версії для ринку США.

Спочатку 525i комплектувалися моторами M20B25 з одним розподільчим і двома клапанами на циліндр. У червні 1990 року двигун був замінений на більш новий M50B25, який мав уже по 4 клапани на циліндр, що дозволило збільшити потужність автомобіля з 170 до 190 кінських сил. Крім цього в новому двигуні вдалося досягти 10-відсоткової економії палива, а перехід від зубчастого ременя на ланцюговий привід механізму ГРМ дозволив збільшити надійність силового агрегату.

Двигун M50, що прийшов на заміну застарілому M20. Став і залишається можливо найвдалішим двигуном BMW по поєднанню споживчих характеристик.

У 1993 році в двигуни M50 була додана система зміни фаз газорозподілу VANOS. Новий двигун отримав позначення M50TU, де TU позначало тезніческі оновлений – «Technical Update». Система VANOS не принесла збільшення потужності, але дозволила відчутно вирівняти криву крутного моменту на оборотах від приблизно 3000 оборотів в хвилину до червоної зони на приблизно 6300 оборотах на хвилину.

Двигун M50 з системою Vanos. За рахунок зміни фаз газорозподілу вдалося значно вирівняти криву крутного моменту і збільшити його на низьких оборотах.

Комплектація 525i виявилася найпопулярнішою в усій лінійці E34 – було вироблено близько 250 тисяч примірників.

Технічні характеристики 525i

МодельДвигунОб’ємМаксимальна потужністьКрутний моментКузовПеріод випускуВсього випущено

525i M20B25 2494 куб.см 170 ЛС (125 КВ) при 5800 об / хв 222 Нм при 4300об / хв Sedan 1988-1990 434 567 525i 24v M50B25 2494 куб.см 192 ЛС (141 КВ) при 6000 об / хв 245 Нм при 4700об / хв Sedan / Touring 1990-1992 525i 24v Vanos M50B25 TU 2494 куб.см 192 ЛС (141 КВ) при 5900 об / хв 245 Нм при 4200об / хв Sedan / Touring 1992-1996

BMW525ix

Це була єдина повнопривідна версія п’ятої серії в кузові E34. П’ятірка 525ix була доступна в обох варіантах кузова – седан і туринг. Ця версія оснащувалася двигуном M50B25 і автоматичною або механічною трансмісією. Так само автомобіль комплектувався керованими комп’ютером центральним і заднім диференціалами. Міжосьовий диференціал зазвичай поділяв 36% крутного моменту на передню вісь і 64% на задню, але міг і підлаштуватися в разі зміни умов дорожнього покриття, якщо колеса однієї з осей починали ковзати. Було випущено всього 9366 примірників BMW E34 525ix, що робить цю комплектацію дуже рідкісною на сьогоднішній день.

Розташування елементів трансмісії в повноприводному BMW 525iX

Технічні характеристики 525ix

МодельДвигунОб’ємМаксимальна потужністьКрутний моментКузовПеріод випускуВсього випущено

525ix 24v M50B25 2494 куб.см 192 ЛС (141 КВ) при 6000 об / хв 245 Нм при 4700об / хв Sedan / Touring 1991-1992 9 366 525ix 24v Vanos M50B25 TU 2494 куб.см 192 ЛС (141 КВ) при 5900 об / хв 245 Нм при 4200об / хв Sedan / Touring 1992-1996

BMW 530i

Шестіцілліндровая версія 530i комплектувалася 3.0-літровим рядним 6-циліндровим мотором M30B30, потужністю в 188 кінських сил. Причому автомобіль з цим мотором поставлявся тільки в Європу і ніколи не продавався в Північній Америці. Випуск авто з цим двигуном був припинений в 1990 році.

Двигун M30, яким оснащувалися 530i і 535i, до переходу на V-подібні двигуни M60.

У 1992 році йому на зміну прийшов новий 530i з 32 клапанним DOHC двигуном V8 M60B30 потужністю 218 кінських сил. Спочатку автомобіль з оновленим двигуном поставлявся тільки в Європу, але в 1994 році дістався і до Північної Америки. 530i з двигуном M60 став заміною 535iс хоч і дуже надійним, але все-таки морально застарілим M30.

Технічні характеристики 530i

МодельДвигунОб’ємМаксимальна потужністьКрутний моментКузовПеріод випускуВсього випущено

530i M30B30 2986 куб.см 188 ЛС (138 КВ) при 5800 об / хв 255 Нм при 4000об / хв Sedan 1988-1990 20 279 530i V8 M60B30 2997 куб.см 218 ЛС (160 КВ) при 5800 об / хв 390 Нм при 4500об / хв Sedan / Touring 1992-1996 37 292

BMW 535i

Незважаючи на наявність на впускному колекторі позначень 3.5, фактично в цій модифікації стояв двигун M30 об’ємом 3430 куб.см (3,4 літра). Це рядна шістка, що має по 2 клапани на циліндр і видає 211 к.с. при 5700 оборотах на хвилину і 305Н · м крутного моменту при 4000 об / хв.

Незважаючи на наявність на впускному колекторі позначень 3.5, фактично в цій модифікації стояв двигун M30 об’ємом 3430 куб.см (3,4 літра).

Як опція в цих машинах були доступні диференціал підвищеного тертя і підігрів передніх сидінь в якості зимового пакета для Північної Америки. Так само система стабілізації стійкості ASC вперше з’явилася саме на п’ятсот тридцять п’ятий моделі. Всього було виготовлено 100251 примірник 535i, включаючи Alpina B10 Biturbo і B10 3.5. 43273 з усіх випущених 535iбилі оснащені механічною п’ятиступінчастою коробкою передач.

У 1993 році закочілся випуск легендарного двигуна M30, а разом з ним і модифікації 535i. На зміну їй прийшли модифікації 530i і 540i з двигуном M60.

Технічні характеристики 535i

МодельДвигунОб’ємМаксимальна потужністьКрутний моментКузовПеріод випускуВсього випущено

535i M30B35 3428 куб.см 211 ЛС (155 КВ) при 5700 об / хв 305 Нм при 4000об / хв Sedan 1987-1993 99 861

BMW 540i

У 1993 році автоконцерн BMWдобавіл 4.0-літровий двигун V8 до лінійки моторів 5 серії. Проводилися як автомобілі з кузовом седан, так і з кузовом туринг. Великий крутний момент, який забезпечував новий двигун, модернезірованние гальма і 5-ступінчаста автоматична коробка передач (в окремих випадках 6-ступінчаста) дозволили автомобілю стати дуже конкурентоспроможним на ринку спортивних седанів.

Двигун M60B40, яким оснащувалися 540i

Технічні характеристики 540i

МодельДвигунОб’ємМаксимальна потужністьКрутний моментКузовПеріод випускуВсього випущено

540i M60B40 3982 куб.см 286 ЛС (210 КВ) при 5800 об / хв 400 Нм при 4500об / хв Sedan / Touring 1992-1996 26 483

У 1995 році обмеженим тиражем була випущена 540i M-Sport. Цей пакет включав в себе не тільки більш жорстку підвіску і спортивні сидіння, але і багато інших деталей від M5, за винятком двигуна і трансмісії. Було побудовано 205 екземплярів M-Sport, причому 139 з них були оснащені 6-ступінчастою механічною коробкою передач.

Спеціально для Канади була випущена версія M540i, схожа на американську 540i M-Sport, однак вона має ще більше комплектуючих від M5. На неї ставилися 345 мм плаваючі передні гальма, 18-дюймові М-диски і деякі елементи обробки. Було побудовано всього 32 екземпляра M540i.

Спец-версія bmw e34 m540i для Канади

M5 E34

Версія M5 випускалася з 1988 по 1995 рік. Вона оснащувалася двигуном S38 – 3,6 літровою рядною шісткою з 315 к.с на виході. Пізніше – двигуном S38B38 зі збільшеним до 3,8 літрів об’ємом і видає 340 кінських сил.

У пізніх випусках M5 так само оснащувалася 6-ступінчастою механічною трансмісією, яка пізніше ставилася і в автомобілі наступного покоління в кузові E39.

Технічні характеристики M5

МодельДвигунОб’ємМаксимальна потужністьКрутний моментКузовПеріод випускуВсього випущено

M5 S38B36 3535 куб.см 315 ЛС (232 КВ) при 6900 об / хв 360 Нм при 4750об / хв Sedan 1988-1993 12 254 M5 S38B38 3795 куб.см 340 ЛС ( 250 КВ) при 6900 об / хв 400 Нм при 4750об / хв Sedan / Touring 1991-1995

Технічні характеристики E34 з дизельними двигунами

МодельДвигунОб’ємМаксимальна потужністьКрутний моментКузовПеріод випускуВсього випущено

524 td M21D24 2443 куб.см 115 ЛС (85 КВ) при 4800 об / хв 220 Нм при 2400 об / хв Sedan 1988-1991 70 901 525i td M51D25UL 2498 куб.см 115 ЛС (85 КВ) при 4800 об / хв 222 Нм при 1900 об / хв Sedan / Touring 1993-1996 19 334 525i tds M51D25OL 2498 куб.см 143 ЛС (105 КВ) при 4800 об / хв 260 Нм при 2200об / хв Sedan / Touring 1991-1996 122 401

Технічні характеристики Alpina

МодельМаксимальна потужністьКрутний моментПеріод випускуВсього випущено

B10 3.0 Allrad 231 ЛС (170 КВ) при 5800 об / хв 312 Нм при 4200об / хв 1993-1995 64 B10 3.5 / 1 254 ЛС (187 КВ) при 5800 об / хв 325 Нм при 4000об / хв 1988-1992 572 B10 4.0 315 ЛС (232 КВ) 410 Нм 1993-1994 45 B10 4.6 340 ЛС (250 КВ) при 5700 об / хв 480 Нм при 3900об / хв 1994-1995 27 B10 Biturbo 360 ЛС ( 265 КВ) при 6000 об / хв 520 Нм при 4000об / хв 1989-1994 507

Швидкісні характеристики п’ятої серії

Модель Двигун Трансмісія Розгін від 0 до 60 mph Максимальна швидкість (обмеження комп’ютером) Максимальна швидкість 525i M50 5-ступінчастою Getrag 8.6 сек 206 км / ч 230 км / год 525i M50 4-ступінчастий автомат ZF 10.6 сек 155 mph 525i M50 Vanos 4-ступінчастий автомат ZF (GM derived transmission) 10.6 сек (?) 155 mph 525i M20 4-ступінчастий автомат 9.5 сек 221 км / год 535i M30 5-ступінчастою Getrag 7.4 сек 206 км / ч 227 км / год 540i 1995 (USA) M60 6 ступінчаста Getrag 6.0 сек 208 км / год 540i 1993-1994 (USA) M60 5-ступінчастий автомат ZF 6.1 сек 240 км / год 540i 1995 (USA) M60 5-ступінчастий автомат ZF 6.2 сек 208 км / ч M5 1991-1993 (USA ) S38 5-ступінчастою Getrag 5.7 сек 250 км / ч M5 1989-1992 (Euro) S38 5-ступінчаста Getrag 5.9 сек 250 км / ч M5 1992-1995 (Euro) S38 5-ступінчастою Getrag (1994-1995 6 ступінчаста) 5.6 сек 250 км / год

Специфікація

E34 520i
1989-1995

E34 525i 24V
1989-1995

E34 530i
1992-1995

E34 535i
1988-1995

E34 540i
1992-1995

Кузов

Кількість дверей 4 4 4 4 4 Кількість місць 5 5 5 5 5 Довжина (мм) 4720 4720 4720 4720 4720 Ширина (мм) 1751 1751 1751 1751 1751 Висота (мм) 1412 1412 1412 1412 1412 Колісна база 2761 2761 2761 2761 2761 Колія коліс передніх / задніх, мм 1470/1495 1470/1495 1470/1495 1470/1495 1470/1495 Кліренс, мм 120 120 120 120 120 Споряджена маса автомобіля, кг 1445 1480 1565 1600 1605 Максимально допустима маса, кг 1955 1990 2075 2035 2115 Обсяг багажника макс. / хв., л – / 460 – / 460 – / 460 – / 460 – / 460 Розмір шин 195/65 R15 205/65 R15 225/60 R15 225/60 ZR15 225/60 R15 Двигун Розташування двигуна спереду, поздовжньо Об’єм двигуна, см3 1991 2494 2997 3430 3982 Кількість і розташування циліндрів / 6 Рядний / 6 V-об азний / 8 Рядний / 6 V-подібний / 8 Хід поршня, мм 66 75 67.6 86 80 Ступінь стиснення 11 10.5 10.5 9 10 Газорозподільний механізм dohc dohc dohc ohc dohc Кількість клапанів на циліндр 4 4 4 2 4 Система харчування Розподілений вприск Потужність, л .з 150/5900 192/5900 218/5800 211/5700 286/5800 Крутний момент (н * м) 190/4200 250/4200 290/4500 305/4000 400/4500 Паливо АІ-95 Трансмісія Привід Кількість передач (МКПП) 5 5 5 5 6 Кількість переглядів ть передач АКПП) 5 5 5 4 5 Підвіска Передня підвіска Поперечний важіль Тип задньої підвіски Амортизаційна стійка Рульове управління Тип рульового управління Шестерня-рейка Підсилювач керма гідро сілітель Діаметр розвороту, м 11.0 11.0 11.0 11.0 11.0 Гальма Передні гальма Дискові Дискові вентильовані Задні гальма Дискові Дискові вентильовані АБС + + + + + Експлуатаційні показники Обсяг паливного бака 80 Час розгону (0-100 с) 10.6 8.6 7.7 7.7 (8.8) 6.3 ( 6.8) Максимальна швидкість 211 230 235 235 (231) 250 Витрата палива у змішаному режимі 8.9 9 10.8 9.8 (9.7) 11.4

Где находится датчик скорости на ВАЗ-2112 16 клапанов: фото, видео Автомобиль : ВАЗ-2112 . Спрашивает : Чуев Сергей. Суть вопроса : Где находится датчик скорости на ВАЗ-2112, хочу его заменить, но никак не найду где он? Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста,

Классическая электропроводка на мотоцикл Урал Решая проблему надежности системы зажигания на своем мотоцикле Урал, я пришел к выводу о необходимости установки БСЗ… Рассмотрев огромное изобилие вариантов бесконтактных систем

Урал мотоцикл полный привод видео Имею свою небольшую фирму, дела идут вроде неплохо, но и не так, как хотелось бы. Знакомые подсказали, что для раскрутки, нужен сайт визитка. Но в этом совсем ничего не понимаю. Интернетом пользуюсь,

Нива 4х4 видео бездорожье Современная жизнь – это жизнь маятник. Нам всем каждый день нужно куда-то идти, бежать, ехать. У каждого свои способы передвижения кто-то ходит пешком, кто-то ездит на автомобиле, кто-то на метро, кто-то