Трактор Т-40 Огляд модифікацій, інструкція з експлуатації, відгуки

Модель трактора Т-40 випускалася на Липецькому заводі з 1961 до 1995 року. Усього з конвеєра зійшло понад 1 мільйон різних модифікацій Т-40. На основі цього пристрою було розроблено цілу лінійку тракторів. Надалі технічні характеристики машини були використані при конструюванні ЛТЗ.

Історія бренду

Після закінчення Другої Світової Війни Липецький завод розпочав випуск гусеничних тракторів, оскільки цієї техніки гостро потребували багато жителів сільської місцевості для відновлення свого господарства. Проте йшов час, і трактори на гусеницях вже не влаштовували за своїми технічними характеристиками та швидкістю виконання робіт. Найбільший попит був на колісні варіанти.

Завдяки своїй широкій області експлуатації та надійності конструкційних вузлів, модель трактора Т-40 має попит і досі.

У 1958 році компанія повністю відмовилася від випуску гусеничних машин та взяла курс на колісні моделі. Перша модель серійного виробництва була випущена у 1960 році.

Трактору Т-40 знайшли застосування у сільському господарстві, дорожніх, комунальних та будівельних підприємствах.

Практично відразу почалися розробки та проходження випробування потужнішого виду Т-40. Під час проектування цієї моделі було враховано недоліки попередніх машин. Люди оцінили можливості Т-40 і почали купувати його з конвеєра, завдяки цьому компанія була забезпечена замовленнями на дуже довгі роки. Аж до закінчення виробництва Трактор Т-40 мав великий попит серед покупців.

Огляд модельного ряду

Трактори Т-40 обладналися двома двигунами Д-37 (з потужністю 37 кінських сил) та Д-144 (44 кінських сил).

Модифікації тракторів з двигуном Д-37:

• Т-40 – основна модель, що обладнана заднім видом приводу;
• Т-40А – цьому тракторі було встановлено повний привід;
• Т-40АН – модель з повним приводом, але зменшеними габаритними розмірами та висотою кліренсу для покращення прохідності на похилій поверхні;

Читати ще: Трактор Т25 (Володимирець). Огляд, характеристики, інструкція, відгуки

А ось модифікації тракторів із мотором Д-144:

• Т-40М – стандартна модель із заднім приводом;
• Т-40АМ – трактор із приводом 4х4;
• Т-40АНМ – модель із зменшеним кліренсом та невеликими габаритними розмірами.

Технічні характеристики

Вага і габарити

Вага трактора Т-40 становить 2370 кг, модель Т-40А важить 2570 кг. Збільшення ваги продиктоване конструкторськими вдосконаленнями.

Габаритні розміри у всіх модифікацій схожі: їхня довжина – 3660 мм, ширина – 1625 мм, а висота – 2370 мм. Зміни ширини колії в тракторах Т-40 не передбачено.

двигун

Д-37 має об’єм 4,15 літра. Пуск двигуна відбувається за допомогою електростартеру. Номінальна кількість обертів двигуна становить 1500 оборотів за хвилину. Охолодження відбувається за допомогою повітря.

Незважаючи на те, що двигун Д-144 має на 13 кінських сил більше, його конструкція така сама, за винятком обсягу та кількості оборотів.

Коробка

Коробка передач розрахована на 14 положень. Крім стандартних 7 ступенів уперед, передбачено ще 7 положень тому.

Відмінною рисою вважається кількість швидкостей для їзди у зворотному напрямку, оскільки у багатьох аналогічних моделях їх набагато менше. Максимальна транспортна швидкість може сягати 26,7 км/год.

Ходова та трансмісія

Трактор Т-40 встановлений на раму із металу. Попереду розташований мотор, який з’єднується із КПП та заднім мостом. Перевагою цієї моделі від багатьох аналогів вважається поперечне розташування валів коробки. Завдяки цьому конструкторському рішенню вдалося розташувати редуктор безпосередньо за муфтою зчеплення.

Слід зазначити, що у тракторі Т-40 встановлено комбінована муфта. Ззаду знаходиться блок для керування заднім та поперечним валом. Вони здатні працювати як окремо, так і разом. На тракторі Т 40 встановлено підвіску комбінованого режиму. Спереду розташовані амортизатори, а ззаду жорстка. Покращена прохідність трактора Т-40 по путівцям досягається завдяки особливій формі протекторів.

Кабіна та управління

Трактори Т-40 не відрізняються надто зручною кабіною, але не варто забувати, скільки він коштує. У ньому основний наголос зроблений на простоту та зрозумілість. Огляд не найкращий, здебільшого розрахований на видимість власника вперед. Клімат контроль у кабіні також не передбачено. Приладова панель дає мінімальну інформацію про швидкість, кількість палива та олії.

Гідравліка та приводи

Гідравлічна система радянського трактора Т-40 складається з наступних вузлів:

• Підсилювач гідросистеми;
• розподільник;
• Основний та виносний циліндр;
• Система змазки;
• Триточкове зчеплення;
• Гнучкі сполучні шланги.

Навісне обладнання

Гідравлічна система трактора Т-40 дозволяє приводити в роботу професійне начіпне обладнання, яке може важити до 500 кг.

Борона зубна Граблі ворошилки Граблі дискова борона
Різець причіп плуг Снігоприбиральник
Лущильник Лопата-відвал Косарка сегментна ківш

Інструкція з експлуатації

Кожен власник трактора Т-40 або той, хто планує його купувати, має бути ознайомлений із інструкцією з експлуатації. Якщо паперовий носій десь загубився, то на форумах можна знайти електронну версію інструкції з експлуатації.
Ваш браузер не підтримує фрейми
Завантажити Посібник з експлуатації трактора Т-40

Технічне обслуговування

Для продовження ресурсу роботи трактора Т-40 необхідно проводити технічне обслуговування відповідно до вимог інструкції з експлуатації. Очищення трактора від залишків бруду та пилу має відбуватися після закінчення кожного виїзду. Це допоможе запобігти появі корозії на елементах пристрою.

Необхідні олії:

• Здійснюйте заміну моторного масла через кожні 250 годин експлуатації. Для заміни найкраще підійде радянський М-10Г2к або М-10В2.
• Гідравлічне масло необхідно міняти через 500 мотогодин. Для гідросистеми можна використовувати будь-яку універсальну олію типу STOU.
• Трансмісійна олія підлягає заміні лише 1 раз на початку сезонних робіт. Як свіжий мастильний матеріал рекомендується використовувати радянський Тап-15В або ТАД-17і.

Читати ще: Огляд трактора Білорус МТЗ-1523. Опис, технічні характеристики та відгуки користувачів

Витрати палива

Не можна сказати з точністю, якою буде витрата палива при експлуатації трактора Т-40, оскільки це залежить від великої кількості факторів: швидкості їзди, якості ґрунту, типу виконуваних робіт та об’єму двигуна.

Найменша витрата палива буде при використанні двигуна Д-37, його показник мінімально може становити 7,28 кг/годину.

Це є значним недоліком, оскільки багато хто з метою економії віддає перевагу машинам з меншою витратою палива.

Основні несправності і способи їх усунення

Якщо двигун трактора Т-40 надмірно гріється під час експлуатації (основною причиною є надмірне нагрівання олії у картері):

• Засміявся міжреберний простір (слід зупинити двигун і очистити цей простір);
• Засмічена захисна сітка вентилятора (слід її очистити);
• Слабке натяг або обрив ременя вентилятора (необхідно відкоригувати його положення або замінити);
• Нестача або надмірна кількість мастильного матеріалу (долійте або злийте його).

Ще однією причиною того, що двигун дуже гріється при роботі, є збільшення навантаження на цей вузол.

Наступні причини могли послужити тому, що двигун не запускається:

• Немає палива в камері поплавця карбюратора (засмітився трубопровід або неправильне налаштування паливної суміші);
• Попадання повітря через неповне прилягання прокладок;
• Проблеми зі свічкою запалювання;
• Неправильне налаштування положення кута запалювання.

Відео огляд

Огляд роботи фрези з трактором Т-40

Огляд оранки трактором Т-40

Огляд пахоти трактором Т-40

Огляд роботи роторної косарки з трактором Т-40 АМ

Відгуки власників

Ось що кажуть на тематичних форумах власники тракторів Т-40.

Що можна сказати про Т-40 АМ? Старий радянський трудяга. Прохідність по будь-якому грунту хороша, управління просте за будь-якої швидкості, простота під’єднання навісного обладнання, надійність і довговічність комплектуючих. Однак є і мінус: система охолодження двигуна ні куди не годиться, двигун постійно гріється.

Трактор Т-40 — колесный универсал с широкими возможностями

В конструкции этой машины использованы все преимущества классической компоновки колесных тракторов, воздушного охлаждения и реверсивной механической трансмиссии. Благодаря продвинутым для своего времени эксплуатационным характеристикам, трактор Т-40 в нескольких модификациях производился с 1961 по 1995 год прошлого века.

За три с половиной десятилетия с конвейера сошло 1 200 000 единиц тракторной техники 0,9-й тяговой категории, пользующейся высоким спросом в сельском хозяйстве, промышленном строительстве и коммунальной сфере.

• Универсальная по многим параметрам 40-я модель ЛТЗ(ХТЗ) агрегатируется с самым разным навесным и прицепным оборудованием, предназначенным для обработки грунта и ухода за техническими культурами, погрузки и разгрузки сыпучих материалов, уборки снега, выполнения транспортных перевозок по дорогам без твердого покрытия.
• Популярность «сороковки» определяется высокой экономичностью эксплуатации, наличием реверсированной силовой передачи позволяющей с полной отдачей задействовать весь диапазон скоростей переднего и заднего хода, совместимостью с рабочими агрегатами, разработанными для легкого трактора Т-25 и более мощного МТЗ-50.

Т-40 и его версии до настоящего времени успешно трудятся в частном секторе и специализированных фермерских предприятиях. Полноприводные крутосклонные модификации, а также машины общего назначения характеризуются повышенной ремонтопригодностью, поскольку запчасти и целые узлы разных моделей унифицированы.

Устройство Т-40

Для этого трактора характерна классическая для малолитражных машин полурамная компоновка с несущим корпусом КПП, жесткое крепление заднего моста с ведущими колесами увеличенного диаметра и подрессоренная подвеска переднего моста. Кабина одноместная цельнометаллическая с жестким внутренним каркасом и стандартным набором оборудования.

Высокая проходимость машины обеспечивается грунтозацепами колесных пневматиков типа «ёлочка», возможностью регулировки колеи и дорожного просвета. Для работы в междурядьях предлагается использовать преимущества узкопрофильных колес. После небольшой доработки ходовую часть трактора можно оборудовать спаренными колесами.

Технические характеристики

Базовая машина отличается продуманной компоновкой, поэтому ее габариты находятся в пределах 3,66 х 1,62 х 2,1 метра. Дорожный клиренс — 50 см в зависимости от вида работы, колея может регулироваться в диапазоне 1,2-1,8 метра, сухой вес трактора 2369 кг.

Двигатель

Разработанные лучшими конструкторами Владимирского тракторного завода, силовые агрегаты представлены в нескольких вариантах. Это 37-сильные дизельные двигатели с воздушным охлаждением марки Д-37 и более мощные в пределах 50 л.с, силовые агрегаты Д-144. В диапазоне рабочих оборотов средний расход топлива составляет 6 — 7,7 л/час.

• Разные модификации силовых агрегатов запускаются с рабочего места водителя электрическими стартерами или карбюраторными пусковыми двигателями.
• Трансмиссия подключается к двигателю через дисковое сцепление с механическим управлением. В ее состав входит конический редуктор, многоступенчатая коробка перемены передач с поперечным расположением валов, механический или гидрообъемный ходоуменьшитель.
• Диапазон рабочих и транспортных скоростей в пределах от 2,24-26,65 км/ч, при включении замедленной передачи минимальная скорость составляет 1,6 км/ч.

В трактор рекомендуется заливать масло М10ДМ в количестве 10 литров, которого как раз хватает на год. Долговечность трансмиссии во многом зависит от своевременного выполнения требований Регламента технического обслуживания. В частности, зимнее или летнее трансмиссионное масло трактора Т-40 подлежит замене при подготовке машины к зимней или летней эксплуатации.

Задние навесные устройства приводятся в действие многорежимным валом отбора мощности. Еще один боковой ВОМ служит для активации стационарных агрегатов, насосов, зернодробилок или электрогенераторов. Трактор также комплектуется гидросистемой раздельно-агрегатного типа с производительным шестеренчатым гидронасосом и золотниковым переключателем режимов работы.

Преимущества и недостатки

Относительно недорогие, простые по конструкции и экономичные в повседневной эксплуатации «сороковки» заслужили уважение пользователей благодаря своей универсальности, неприхотливости к топливу и смазочным материалам, продолжительному межремонтному ресурсу.

Благодаря широкому выбору и доступной стоимости ремонтно-восстановительного и расходного ассортимента, тракторы производства 80-х -90-х годов до настоящего времени поддерживаются в технически исправном состоянии.

• Также высоко ценится проходимость машины по слабым и переувлажненным грунтовым основаниям.
• Сочетание небольших габаритов и отличной маневренности, что определяет возможность применения трактора во внутренних помещениях оранжерейных и животноводческих комплексов.
• Доступность самостоятельного обслуживания и ремонта.
• Наличие реверсного хода для всех ступеней КПП.

Из основных недостатков следует отметить проблемы холодного запуска, низкую эффективность системы воздушного охлаждения, отсутствие полноценной теплозвукоизоляции кабины, высокую утомляемость водителя из-за жесткой подвески заднего моста и высокого уровня вибрации.

Конструкция «сороковки» не предусматривает управления тормозными механизмами буксируемых прицепов, что в свою очередь инициирует ускоренный износ тормозов самого трактора. Также создают неудобства строгие ограничения по температурным режимам двигателя и времени его работы на малых и холостых оборотах.

Цена трактора Т-40 и его модификаций

Последняя «сороковка сошла с конвейера более 20 лет назад, поэтому шансы купить машину с нулевым пробегом практически отсутствуют. Более реальный вариант — приобретение подержанного трактора, способного отработать остаток межремонтного ресурса без дополнительных затрат материальных средств и рабочего времени.

Стоимость трактора 40-й модели с учетом его состояния и комплектации составляет 70000-100000 гривен (2500 – 4000$). При покупке желательно убедиться в исправности всех узлов и агрегатов, отсутствии посторонних шумов в двигателе и трансмиссии, а также трещин и вздутий на пневматиках колес.

Видео: обзор Т-40АП в отличном состоянии

Аналоги

В этом сегменте представлены однотипные модели ЛТЗ-55, минские тракторы МТЗ-50 и южмашевские ЮМЗ-6. Из импортного ассортимента можно назвать 6-ю серию американских тракторов Джон Дир и несколько идентичных по рабочим характеристикам тракторов китайского производства.

Отзывы владельцев

После нескольких лет работы на машинах нового поколения начинаешь понимать насколько несовершенна техника того времени. Конечно, недостатки Т-40 в полной мере компенсируются его бюджетной стоимостью и экономичностью эксплуатации. Тем не менее, вкладывать деньги в восстановление старых машин во всех отношениях невыгодно.
Максим Витальевич

Два года тому назад купил у соседа Т-40. Стоимость самой машины и ее восстановительного ремонта обошлась в несколько раз дешевле бюджетного китайского Фотона равной мощности. Запчасти можно достать без особых проблем, поэтому замена своими силами двух шестерен коробки и дисков сцепления на семейном бюджете не отразилось.
Валера