Моторна олія для Mercedes-Benz. Допуск Mercedes Benz. Сервісні рідини Mercedes, їх специфікації. Яку олію заливати в Мерседес? Специфікації рідин ATF

Що показують допуски мастил Мерседес? Це питання цікаве багатьом автолюбителям. Автомобільний концерн з Німеччини Daimler AG сьогодні по праву знаходиться серед лідерів виробників автотранспорту. Не в останню чергу своїм успіхом і славою автогігант завдячує торговому бренду Mercedes-Benz, який належить йому більше 100 років. Весь цей час автомобілі цієї торгової марки вважалися одними з найнадійніших. Сказане справедливо всім груп автотранспортних засобів від цього виробника, незалежно від цього, якого типу належить автомобіль.

Тривалий час транспортні засоби марки Mercedes міцно утримуються на вершині піраміди найпрестижніших автомобілів.

Довгий час транспортні засоби цієї марки міцно утримуються на вершині піраміди найпрестижніших автомобілів. Для подібних апаратів преміум-класу та мастильні матеріали мають бути на відповідному рівні якості. Щоб вказати стандарт якості, виробник запровадив поняття допуску.

Що таке допуск олії?

Допуск – це буквенно-цифровий набір, що інформує про характеристики мастильного матеріалу.Це маркування обов’язково має бути наведене у сервісній книжці автомобіля Mercedes-Benz. Порівнюючи маркування із сервісної книжки з позначеннями на каністрі з нафтопродуктом, автовласник має можливість придбати саме ту олію, яку передбачав використовувати у цьому автомобілі виробник. Ця система досить чітко формалізує показники якості нафтопродукту, що потрапляє в мастильну систему двигуна Mercedes-Benz. Першою ознакою того, що продукт отримав такий доступ, є символьний рядок, що починається з літер МВ на початку документа.

Процедура отримання сертифіката якості від Mercedes-Benz є досить складною навіть для самого виробника, мастило якого претендує на отримання допуску.

Щоб на ємності з нафтопродуктом з’явився фірмовий знак допуску, нафтопродукт має пройти низку серйозних випробувань. Концерн Daimler AG висуває суворі умови відповідності олії необхідному класу якості. Змащення-претендент на отримання допуску має пройти певні випробування, щоб отримати конкретні допуски мастил Мерседес. Визначені таким чином характеристики порівнюються з вимогами виробника якості, за результатом подібного порівняння робиться висновок про можливість видачі претенденту сертифіката від Daimler AG.
При такій постановці питання сертифікатів якості для транспорту Mercedes-Benz видається досить багато, тому спробуємо розглянути найзатребуваніші документи якості продукту.

Заливається такий мастильний продукт в автомобілі, оснащені додатковими пристроями для обробки вихлопних газів. Подібних допусків існує досить багато, головне не забувати про підказку, яку пропонує виробник у сервісній книжці автомобіля.

Повернутись до змісту

Затребувані документи якості олії

MB 229.1. Цей документ визначає діапазон нафтопродуктів для заливання в автомобілі Mercedes-Benz, які випускалися протягом кількох років: у 1998, 1999, 2000, 2001 та 2002 роках. Це автомобілі з дизельними двигунами (OM648, OM647, OM646) та машини на бензиновому паливі (M28, M271 та M275). У цьому транспорті передбачалися досить серйозні нормативи щодо кількості нагару та сажі.

Потрібні мастила з підвищеною стійкістю до термічного впливу. Нафтопродукт повинен максимально захищати елементи двигуна від зношування та корозії. Вимоги, здавалося б, стандартні для будь-якої сучасної олії, але виробники Мерседесів використовувати цю марку олії в мотори нових машин категорично забороняють. У цих випадках використовуються мастила Liqui Moly OPTIMAL Diesel SAE 10W-40, OPTIMAL SAE 10W-40. Відповідні продукти від ARECA F4000 5W-40, S3000 10W-40, S 3000 DIESEL 10W-40. Продукти MEGUIN представлені оліями SUPER LL FAMO 10W-40 та MEGOL HD-C3 15W-40.

МВ 229.3. Мастила, сертифіковані на такий допуск, призначені для використання в двигунах машин, випущених з конвеєра, починаючи з 2003 року. До них потрапляють бензинові мотори моделі Compressor і двигуни CDI на дизельному паливі, оснащені пристроями ASSYST PLUS. На відміну від мастильних матеріалів, представлених у попередній групі, ці мастила насамперед забезпечують максимальну економію паливного матеріалу. Потім йдуть підвищені здібності до опору температурного окиснення та утворення нагару. Всім зазначеним умовам відповідають мастильні матеріали Liqui Moly Synthoil High Tech SAE 5W-40, OPTIMAL Synth SAE 5W-40, а також ARECA F4500 5W-40, F4500 DIESEL 5W-40, MEGUIN ULTRA PERFORMANCE LONGLIFE 5W-.

MB 229.31. Нафтопродукти з каністри, прикрашеної таким знаком, призначені для легкового транспорту та мікроавтобусів із фільтрами DPF, які затримують сажу, та пристроями очищення вихлопних газів. Ці нафтопродукти відповідають вимогам класу Low SAPS, що говорить про низький вміст сірки в них. Слідів фосфору та його сполук у цих продуктах міститься мінімальна кількість. Мастило, придатне для моторів у подібних випадках, – Liqui Moly Top Tec 4100 5W-40.

МВ 229.5. Олії, що отримали це свідчення якості, можуть бути залиті в двигуни Мерседесів, вироблених концерном після 2003 року. Цей мастильний матеріал відповідає найвищим вимогам, які можуть бути пред’явлені до мастилу. Це масло може витримати пробіг до 40 000 кілометрів, при цьому будучи практично екологічно чистим продуктом. При використанні в моторі такого мастила досягається значна економія палива. Варто звернути увагу на мастила Liqui Moly LEICHTLAUF HIGH TECH SAE 5W-40, Molygen NEW SAE 5W-40, MEGUIN QUALITY 5W-30 та HIGH CONDITION SAE 5W-40.

MB 229.51. Подібне свідчення якості одержують нафтопродукти класу Low SAPS, що гарантують високу екологічну безпеку бензинових та дизельних двигунів Mercedes. Їх склад максимально сприяє організації оптимальної витрати палива, вони працюють досить довгий час, перш ніж їх доведеться замінити.

Загалом у заводських документах розглядається два типи моторних масел. олії первинної заливки і з ервісні олії .

Першим, тобто. маслам, що заливаються ще на конвеєрі, відведені листи допуску 225.ХХ; Другим – використовуваним при заміні олії в двигунах в умовах автосервісів – листи допуску 228.ХХ та 229.ХХ.

Олії первинної заливки – дуже специфічні продукти. Придбати їх дуже складно. Швидше за все, цього й не треба робити. Причин багато: не всі продукти первинної заливки повною мірою відповідаю листам допуску для сервісного обслуговування.

Так, наприклад, для двигунів М272 , М273 , М276і М278використовуються олії первинної заливки з листів 225.16 і 225.26 , Власне є оліями LowSAPS, тобто. оліями зі зниженим вмістом сірки та фосфору, низькою зольністю (повною мірою відповідні листам допуску 229.31 і 229.51 , які категорично забороняється використовувати при заміні олії у сервісних умовах) .

За номенклатурою виробників масел для первинної заливки Мерседес розбив виробничу програму під кожного постачальника – там Shell (генеральний партнер у мастилі) і Fuchs, ExxonMobil і Petronas.

Моторні олії з листа допуску 225.8 (олії ​​первинної заливки, що заливаються на заводі).Для бензинових двигунів сімейства М1хх і дизелів ОМ6хх з міжсервісним інтервалом не більше 15000 км (без Assyst) і 30000 км (з Assyst) використовувалося масло первинної заливки MB Erstbetriebmotorenoel Saphir N в’язкістю 10W-40 від Fuchs5.

Моторні олії з листа допуску 225.10 (мастила первинної заливки, заливаються на заводі).У двигуни М266 і М275 і дизеля ОМ640, 646 (без сажового фільтра) спочатку на конвеєрі заливається масло первинної заправки Shell Helix Ultra DC225.10 з листа допуску 225.10. В’язкість олії 5W-30. Це було і залишається найпоширенішою олією для первинної заливки. Просто документ 223.1 постійно змінюється та з нього випадають зняті з виробництва двигуни.

Моторні олії з листа допуску 225.11 (мастила первинної заливки, заливаються на заводі).У дизелі ОМ 629,640,646,660 (з сажовим фільтром) заливається масло первинної заливки MB Formula 225.11 5W-30 від ExxonMobil з листа допуску 225.11 (lowSpash); зараз замінено на лист допуску 225.17;

Моторні олії з листа допуску 225.16 (мастила первинної заливки, заливаються на заводі).У двигуни М271 (Repo і Evo), 272, 273 і 278 заливається моторне масло первинної заливки Fuchs Titan EM225.16 (HTHS 3.5) в’язкістю 5W-30 з листа допуску 225.16 (lowSpash);

Моторні олії з листа допуску 225.17 (мастила первинної заливки, заливаються на заводі).У дизелі ОМ642 , 651 без і з сажевим фільтром заливається моторне масло первинної заливки Syntium MB35D в’язкістю 0W-30 (виробник – Petronas Lubricants International, Villastellone (Torino), Italy) з листа допуску 225.17 (12від2).

Моторні олії з листа допуску 225.26 (мастила первинної заливки, заливаються на заводі).У двигуни М276 заливається олія первинної заливки Fuchs Titan EM225.16 (HTHS 2.9) в’язкістю 5W-30 з листа допуску 225.26 (lowSpash). У цьому вся сервісна документація суворо каже, що з подальшої експлуатації використовувати масла lowSAPS в двигунах М276 не можна.

Моторні олії з листа допуску 229.1.Застосовуються для дизельних та бензинових двигунів. Непридатні для дизелів з фільтрами сажі DPF (з кодом 474) . Аркуш з’явився у 1997 році разом із запровадженням нової системи допусків. Відповідає європейському стандарту ACEA A3-04 або B3-04 (де А – клас якості для бензинових двигунів, В – відповідно для дизельних; 2 або 4 – клас експлуатаційних якостей; «04» – рік видання специфікації, тобто 2004). До 2004 року класи А та В були роздільними, починаючи зі сцецифікації 2004 року класи А та В можуть бути об’єднані.

Згідно зі специфікацією 223.2 на дилерівському сайті bevo.mercedes-benz.com/масла з листа допуску 229.1 не застосовується на жодному з двигунів, що нині випускаються! На моторах випуску до 2002 року – будь ласка.

Моторні олії з листа допуску 229.3Застосовуються для дизельних та бензинових двигунів. Непридатні для дизелів з фільтрами сажі DPF (з кодом 474) . Відповідає європейському стандарту ACEA A3-04 або B4-04 (відрізняється від масел 229.1 великою якістю, низькою окислюваністю, зниженим вмістом хлору та фосфору).

Застосовно:
– для всіх бензинових моторів, крім М278;
– для бензинових AMG-моторів, крім: М152, М156, М157, М159, М275 AMG, M113 AMG, M112 AMG;
– з дизелів (не можна використовувати тільки для автомобілів із сажовим фільтром DPF);

Є один специфічний двигун – М155, що встановлюється на Mercedes Benz SLR McLaren, для якого лист допуску 229.3 – єдиний. Але не всі олії з цього листа можна використати. Тільки масла торгової марки Mobil і лише з показниками SAE 5W-50. Це домовленість виробника двигунів AMG та його партнера у плані мастильних матеріалів – ExxonMobil. Що стосується вибору торгової марки – це скоріше комерція, ніж техніка та технології, а ось в’язкість – я думаю – вимоги конструкторів (швидше за все саме під таку олію цей мотор просто створювався).

Моторні олії з листа допуску 229.31Застосовуються для дизельних автомобілів з кодом 474 (сажовий фільтр DPF), принаймні для цих двигунів ці масла і створювалися. Аркуш з’явився у липні 2003 року. Відповідає європейському стандарту ACEA A3-04, B4-04 та С3-04 (С – клас для Low SAPS масел). Крім того, його можна використовувати і в бензинових двигунах (але тільки: М266, М271). Відповідно до документа SI18.00-P-0011A на двигунах 271 Evo, 112 , 113 , 272 , 273 , 276 , 278 та 275 використовувати моторне масло з листів допуску 229.31 заборонено! Взагалі, це вже високі матерії, але жорсткі вимоги до сажеутворення змушують масляників знижувати вміст в оліях цинку, кальцію, молібдену та інших елементів, на яких базуються більшість звичних присадок.
Інший принцип роботи присадок – ось основна відмінність масел 229.31 та 229.51 від 229.3 та 229.5. Т.ч. використання, наприклад 229.51 у 273 моторі може реально призвести до пошкодження двигуна.

Моторні олії з листа допуску 229.5Застосовуються для всіх бензинових та дизельних двигунів легкових автомобілів Mercedes Benz, за винятком дизелів із сажовим фільтром (код 474 у карті даних). Відповідає європейському стандарту ACEA A3-04, B4-04. Аркуш з’явився у травні 2002 року.

Нещодавно в описі масла 229.5 на цій сторінці було написано, що лист 229.5 не застосовується для двигунів М104, М119 і М166. Хочу реабілітувати олії з листа допуску 229.5: крім малюка М166 і компресорного монстра М155 ці олії застосовні для всіх бензинових і більшості дизельних моторів Mercedes Benz (тут і далі – йдеться тільки про легкові автомобілі). Вина – і моя і не моя: ціла купа взаємовиключних документів – згідно з одним використання масла 229.5 в двигунах 104, 119, 120 неприпустимо. Відповідно до інших – будь ласка (приклад: документи BF18.00-P-1000-01B та AP18.00-P-0101AA) . Ні частково, ні повністю навести документи не маю права: інтелектуальна власність Daimler AG. Дивіться у WIS самі.
Плутанина призвела до появи усталеного думки, що застосування олій з листа 229.5 на двигунах 104 , 119 і 120 неприпустимо через застосування в них паперових олійних фільтрів, які відповідно до цієї думки руйнуються під впливом компонентів цих олій. Як наслідок, вважається, що олії з листа 229.5 можуть працювати тільки з флісовими олійними фільтрами. Це помилка. Справа в тому, що масла листа допуску стали застосовуватися на Мерседесах ще в травні 2002 року, а флісові фільтри A000 180 2609 для двигунів М112/113/137 стали поставлятися лише з вересня 2003 року. Це вкотре. Друге – в масляних системах двигунів М111, які за всіма документами мають допуск 229.5, використовуються ті ж паперові масляні фільтри А1041800109. Таким чином історично сформована ув’язка масел з листа допуску 229.5 і флісових фільтрів – просто збіг, викликане неодмінним поєднанням обох факторів (і масло і фільтр) для збільшення міжсервісного інтервалу (так для М112 інтервал при використанні цього поєднання збільшується з 15000 км до 2000). Німеччини). Зважаючи на все до моменту введення в дію документів на збільшення інтервалів вважалося, що всі автомобілі з моторами М104 і М119 вже зняті з виробництва і щось змінювати в системі техобслуговування просто безглуздо. Зрозуміло, що збільшення міжсервісного інтервалу – це своєрідна реклама, що обіцяє знизити витрати на утримання автомобіля, а отже, і переконує купити новий автомобіль. Переконувати купувати вже продані машини, гроші за які давно проїдено – фінансово невигідно.

Є одне, але велике АЛЕ! При використанні 229.5 у моторах з паперовим фільтром пробіг реально не повинен перевищувати 10 000 км. Поясню: серед багатьох причин – сам принцип «довгограючої» олії полягає у більшому вмісті лугу, завдання якого нейтралізувати продукти окиснення. Чим довше масло повинне працювати – тим більше лугу має бути запасене в маслі: для масел 229.1 та 229.3 лужне число TBN становило 6,6…8,6, для 229.5 – вже в районі 12 . Цей луг навіть «добиває» целюлозу паперового фільтра. Паперовий фільтр стає крихким із можливістю кришення його. Флісові фільтри (флісовими назвали їх у Росії. У перекладі з німецької Vlies – неткане полотно. Реально фільтри робляться з двошарового поліестеру. Перший шар – каркасний, другий – власне фільтруючий) опираються приблизно в 7 разів довше і здатні працювати до 50000 км.
По суті, у моторах з паперовими фільтрами можна використовувати олії з листа 229.5, але знижуючи при цьому міжсервісний пробіг навіть у порівнянні з 229.3.
Як говорилося вище, при використанні масел з листа допуску 229.5 і флісового фільтра для бензинових М112, М113 та М137 стало можливим збільшення міжсервісного інтервалу з 15000 км до 20000 км. Це не стосується моторів 112.960/961 та 113.990/991/992 – для них інтервали залишаються колишніми.

Олії з листа допуску 229.5 очевидно сильно відрізняються за характеристиками і не однаково корисні для двигунів Mercedes Benz і AMG. Так для двигунів AMG М112, М113, М152, М156, М157, М159 допустимо використання тільки масел з ряду XW-40, де Х-0,5.

Моторні олії з листа допуску 229.51Застосовуються для дизельних двигунів легкових автомобілів Mercedes Benz з фільтром сажі (код 474 в карті даних) . Аркуш з’явився у 2005 році. Відповідає європейському стандарту ACEA A3-04, B4-04 та С3-04. Крім того, його можна використовувати і в бензинових двигунах, але тільки: М266, М271, М271Evo. Як не дивно можна використовувати і в AMGшних бензинових моторах М156 і М159. Згідно з документом SI18.00-P-0011A на двигунах 112, 113, 272, 273, 276, 278 та 275 використовувати моторне масло з листів допуску 229.51 заборонено! Взагалі, це вже високі матерії, але жорсткі вимоги до сажеутворення змушують масляників знижувати вміст в оліях цинку, кальцію, молібдену та інших елементів, на яких базуються більшість звичних присадок. Інший принцип роботи присадок – ось основна відмінність масел 229.31 та 229.51 від 229.3 та 229.5.
Згідно з вимогами заводу, вміст сірки не повинен перевищувати 0,3%, фосфору 0,05…0,09 %, сульфатної зольності. 0,8

У заводських документах передбачено два типи моторних масел — олії первинної заливки та сервісні олії. Оліям, які заливають у двигун ще на конвеєрі, відведені листи допуску 225.ХХ. Другий тип використовується при сервісній заміні масла в двигунах, для таких олій передбачені листи допуску 228.ХХ та 229.ХХ.

Олії першої заливки – дуже специфічні, не завжди варто заливати саме таку олію, не вся продукція первинної заливки повною мірою відповідає листам допуску для сервісного обслуговування. Для прикладу: у двигунах М272, М273, М276 або М278 використовують олії первинної заливки з допусками 225.16 та 225.26. Ці олії є низькозольними і зі зниженим вмістом сірки та фосфору — LowSAPS, (відповідають допускам 229.31 та 229.51, але їх категорично забороняється використовувати при заміні олії у сервісних умовах). За номенклатурою виробників масел для первинної заливки Мерседес розбив виробничу програму під кожного постачальника — як генеральний партнер, так і Petronas.

Моторні олії з листа допуску 225.8

Для бензинових двигунів сімейства М1ХХ і дизелів ОМ6ХХ з інтервалом заміни масла не більше 15 тис. км (без Assyst) і 30 тис. км (з Assyst) використовувалося масло первинної заливки MB Erstbetriebmotorenoel Saphir-N з в’язкістю 10w-40 від Fuchs5. .

Моторні олії з листа допуску 225.10

(Олії первинної заливки, заливаються на заводі).

У двигуни М266 і М275 і дизельні ОМ640, ОМ646 (без сажового фільтра) спочатку на конвеєрі заливається олія первинної заливки Shell Helix Ultra DC 225.10 5W-30. Це найпоширеніша олія для первинної заливки. Справа в тому, що лист допуску 223.1 постійно редагується – з нього прибирають зняті з виробництва двигуни та додають нові.

Моторні олії з листа допуску 225.11

(олії ​​первинної заливки, заливаються на заводі)

У дизельні двигуни ОМ 629, 640, 646, 660 (з сажовим фільтром) використовують олію первинної заливки MB Formula 225.11 5W-30, виробництва ExxonMobil з допуском 225.11 (Low SPAsh), але зараз замінений на лист допуску.

Моторні олії з листа допуску 225.16

(олії ​​первинної заливки, заливаються на заводі)

У двигуни М271 (Repo та Evo), 272, 273 та 278 заливають моторне масло первинної заливки Fuchs Titan EM 225.16 (HTHS 3.5) 5W-30 з допуском 225.16 (Low SPAsh).

Моторні олії з листа допуску 225.17

(олії ​​первинної заливки, заливаються на заводі)

У дизельні мотори ОМ642, ОМ651 з сажовим фільтром і без нього заливається моторне масло первинної заливки Syntium MB 35D 0W-30 від виробника Petronas Lubricants International, Villastellone (Torino), Italy з допуском 225.17 (від12).

Моторні олії з листа допуску 225.26

(олії ​​первинної заливки, заливаються на заводі)

У двигуни М276 заливається олія первинної заливки Fuchs Titan EM 225.16 (HTHS 2.9) 5W-30 з допуском 225.26 (Low SPAsh). При цьому вся сервісна документація суворо попереджає: при подальшій експлуатації використовувати олії Low SPAsh (або LowSAPS) у двигунах М276 категорично не можна.

Всесезонні SHPD автомастила, допущені для дизельних двигунів Mercedes-Benz. Збільшений інтервал заміни автомастила для двигунів з турбонаддувом вантажних автомобілів; базові вимоги відповідають стандарту АСЕА Е2.

Примітка: має бути проведена перевірка на сумісність із еластомірними прокладками.

Моторні олії з листа допуску 228.3

Всесезонні мультив’язкі автомастила SHPD для дизельних моторів вантажівок і тягачів з турбонаддувом і без. Залежно та умовами експлуатації та сервісного обслуговування інтервал заміни масла може становити до 45000 – 60000 км. Базові вимоги відповідають стандарту ACEA E3.

Моторні олії з листа допуску 228.31

Моторні оливи для комерційних вантажівок з дизельними двигунами, обладнаними фільтрами сажі. Допуск вимагає відповідності автомасла стандарту API CJ-4, плюс таке моторне масло додатково має пройти два тести, розроблені конструкторами Mercedes Benz: MB OM611 та OM441LA.

Моторні олії з листа допуску 228.5

Моторна олія UHPD (Ultra High Performance Diesel) для навантажених дизельних моторів комерційних вантажівок, що відповідають стандартам екології Euro 1 та Euro 2, зі збільшеним інтервалом заміни олії (до 45 000 км); для важкого класу можливо до 160 000 км (відповідно до рекомендацій виробника автомобіля). Базові вимоги відповідають стандарту ACEA B2/E4 та ACEA Е5.

Всесезонне моторне масло для сильно навантажених дизельних моторів комерційних вантажівок, що відповідають вимогам Euro 4, зі збільшеним інтервалом заміни масла. Базові вимоги відповідають ACEA E6

Моторні олії з листа допуску 229.1

Застосовуються для дизельних та бензинових двигунів. Не підходять для дизелів з фільтрами сажі DPF (з кодом 474). Аркуш з’явився у 1997 році разом із запровадженням нової системи допусків. Відповідає європейському стандарту ACEA A3-04 або B3-04.

На сайті Mercedes Benz пишуть, що масла з листа допуску 229.1 не застосовуються в жодному з двигунів, що нині випускаються. На моторах випуску до 2002 року – будь ласка. Інші варто шукати в аркуші 223.2.

Застосовуються як дизельних, так і бензинових двигунів. Не можна використовувати в дизельних моторах з фільтрами сажі DPF (з кодом 474). Відповідає ACEA A3-04 та B4-04 (відрізняється від масел з допуском 229.1 кращою якістю, низькою окислюваністю, зниженим вмістом фосфору та хлору).

• для всіх бензинових двигунів, крім М278;
• для бензинових AMG-моторів, крім М152, М156, М157, М159, М275 AMG, M113 AMG, M112 AMG;
• з дизелів (не можна використовувати тільки для автомобілів із сажовим фільтром DPF);

Є один цікавий і дуже специфічний двигун М155, він встановлений на Mercedes Benz SLR McLaren, для якого застосовний єдиний допуск – 229.3. З цього листа можна використовувати не всі олії, а тільки олії Mobil і тільки з в’язкістю 5W-50. Це цілком законна домовленість виробника двигунів AMG та ExxonMobil у плані мастильних матеріалів. Вибір бренду масла – більша комерція, ніж техніка і технології, а в’язкість – вимоги конструкторів двигунів.

Моторні олії з листа допуску 229.31

Застосовуються для дизельних двигунів з кодом 474 (сажовий фільтр DPF), саме для цих двигунів такі масла створювалися. Аркуш з’явився у 2003 році. Відповідає ACEA A3-04, B4-04 і С3-04 (С – клас масел Low SAPS). Крім того, такі олії підходять і для бензинових двигунів, але тільки М266, М271. Згідно з документом SI18.00-P-0011A в двигуни 271 Evo, 112, 113, 272, 273, 276, 278 та 275 заливати моторні олії з листа допуску 229.31 заборонено. Суворі вимоги до сажоутворення змушують виробників масел знижувати кількість цинку, кальцію, молібдену та інших елементів, на яких базується більшість присадок.

Різні принципи роботи присадок – ось головна відмінність масел 229.31 та 229.51 від 229.3 та 229.5. Використання, наприклад, 229.51 у 273 двигуні може призвести до реального пошкодження двигуна.

Застосовуються для всіх бензинових та дизельних двигунів легкових автомобілів Mercedes Benz, за винятком дизелів із сажовим фільтром. Відповідає стандартам ACEA A3-04 та B4-04.

Нещодавно в описі олії було зазначено, що допуск 229.5 не застосовується для двигунів М104, М119 та М166. Насправді, крім М166 і компресорного двигуна М155 масла з допуском 229.5, застосовні для всіх бензинових і більшості дизельних моторів Mercedes Benz (у цій статті йдеться тільки про легкові автомобілі). Існує багато взаємовиключних документів – згідно з одним використання в двигунах 104, 119, 120 неприпустимо, а згідно з іншими – допускається. Наприклад: документи BF18.00-P-1000-01B та AP18.00-P-0101AA. Публікувати ці документи не маємо права – інтелектуальна власність Daimler AG (див. WIS).

Ця плутанина привела до думки, що використовувати олії з листа 229.5 в двигунах 104, 119 і 120 не можна через застосування в них паперових олійних фільтрів, які руйнуються під впливом компонентів цих олій. Вважають, що олії 229.5 застосовуються тільки з флісовими олійними фільтрами. Це міф: ці масла почали застосовувати на Мерседесах ще в травні 2002, а флісові фільтри (код A000 180 2609) для двигунів М112,113 і 137 з’явилися тільки у вересні 2003. І ще – в масляних системах двигунів М111 229.5) застосовують ті ж паперові масляні фільтри А1041800109.

АЛЕ! При використанні в двигунах з паперовим фільтром – пробіг не повинен перевищувати 10 тис. км. Принцип олії з подовженим інтервалом маслозаміни полягає у змісті великої кількості лугу, що нейтралізує продукти окиснення. У оліях 229.1 і 229.3 лужне число (TBN) становить 6,6. 8,6, а для – вже близько 12. Флісові фільтри (з нетканого полотна) виготовляються з двошарового поліестеру. Перший шар – каркасний, а другий – фільтруючий.

У моторах з паперовими фільтрами можна використовувати олії з листа 229.5, суттєво знижуючи міжсервісний пробіг.

Олії з допуском явно відрізняються характеристиками та не однаково корисні для двигунів Mercedes Benz та AMG. Для двигунів AMG М112, М113, М152, М156, М157 та М159 допустимо застосування масел тільки з ряду 0W-40 та 5W-40.

Застосовують у дизельних двигунах легкових автомобілів Mercedes Benz із сажовим фільтром (код 474). Аркуш з’явився у 2005 році. Відповідає стандартам ACEA A3-04, B4-04 та С3-04. Олії можна використовувати також у бензинових двигунах, але тільки М266, М271, М271Evo. Так само і в бензинових моторах AMG: М156 та М159.

За документом SI18.00-P-0011A у двигунах 112, 113, 272, 273, 275, 276 та 278 використовувати моторні олії з листів допуску заборонено.

Допуск 2013 року для масел, здатних забезпечити максимальну економію палива (Extreme Fuel Economy) та вироблених за технологією «Low Saps». Даний допуск передбачає зниження накопичення частинок сажі в сажовому фільтрі, що запобігає регенерації і пов’язану з цим втрату потужності; зниження окислення та витрати масла навіть при високій концентрації біодизеля в паливній суміші; високий рівень захисту двигуна від зносу, що значно перевищує новий стандарт API SN, у тому числі за екстремальних кліматичних умов. Основні вимоги ACEA A5/B5 C1.

Для зручності, публікуємо таблицю:

Існуючі специфікації:

Аркуш 226.0/1

Сезонні/всесезонні моторні масла для дизелів двигунів легкових автомобілів та для дизелів старіших транспортних засобів без наддуву;
– короткий інтервал заміни олії;
– олія повинна відповідати ССМС PD1;
– додатково перевіряється сумісність із еластомірними прокладками;

Всесезонні моторні олії для бензинових двигунів та для дизельних двигунів за листом 226.1;

Аркуш 227.0/1

Сезонні/всесезонні моторні олії для всіх дизельних двигунів;
– продовжено інтервал заміни масла для дизельних двигунів більш старих транспортних засобів без турбонаддуву;
– базові вимоги – АСЕА Е1-96;

Вимоги такі ж, як і листі 227.1, але масла можуть використовуватися і в бензинових двигунах;
– перевірено сумісність із еластомірними прокладками;

Аркуш 228.0/1

Сезонні/всесезонні моторні олії SHPD для всіх дизельних двигунів Mercedes-Benz;
– продовжено інтервал заміни масла для двигунів вантажних автомобілів з турбонаддувом;
– базові вимоги – АСЕА Е2;

Аркуш 228.2/3

Сезонні/всесезонні моторні олії SHPD для дизелів, як і листі 228.1;
– крім того, подовжений інтервал заміни олії;
– застосовується для дизельних двигунів вантажних автомобілів, виготовлених після вересня 1988;
– базові вимоги – АСЕА Е3, додаткові вимоги – проведені випробування у двигунах Mercedes-Benz та тривалі дорожні випробування;
– повинна бути перевірена сумісність із еластомірними прокладками;

Набрав чинності з 1996 року;
– масла EHPD для двигунів Euro 2 та Euro 3 з турбонаддувом та безпосереднім упорскуванням палива;
– базові вимоги – АСЕА Е4;

Включає вимоги до мастил для бензинових та дизельних двигунів легкових автомобілів, випущених до вересня 1999 року, призначених для бензинових двигунів серії BR 100 та дизельних двигунів серії BR 600;
– базові вимоги – АСЕА А2 або А3 плюс В2 або В3;
– в’язкості XW-30 та 0W-40 для АСЕА А3 плюс В3;

Включає вимоги до мастил для нових бензинових та дизельних двигунів легкових автомобілів, що випускаються з жовтня 1999 р.;

Яку моторну оливу краще заливати взимку?

Взимку автомобілістам важливо звертати увагу на вибір масляної рідини для системи ДВЗ, оскільки від неї залежить надійність запуску двигуна в холодну погоду. Незважаючи на наявність сезонних різновидів мастильних матеріалів, сьогодні багато хто воліє купити моторну оливу універсального типу. Адже всесезонна моторна олива здатна забезпечити оптимальну роботу вузла за будь-яких умов. Вибираючи технічну рідину, важливо враховувати рекомендації виробника та особливості маркування, щоб не помилитися з в’язкістю. Однак не забувайте, що для машин із пробігом понад 100 тисяч кілометрів може знадобитися варіант з іншими характеристиками. Використання масла автомобільного, розрахованого на низькі температури, скорочує ризик ламання та продовжує термін служби двигуна.

Основні принципи підбору зимового автомасла

При виборі засобу для змащування двигуна в зимовий період початковим етапом має бути визначення основи продукту. Перевагу слід віддати моторному мастилу з синтетичною основою, яке має здатність зберігати плинність і створювати міцну захисну плівку на деталях, що важливо для простого запуску і тихої роботи мотора.

Ось ключові параметри, на які слід звернути увагу під час вибору:

• в’язкість — ключовий фактор, що визначає поведінку продукту за різних температур;
• провертання — показує, при якій мінімальній температурі двигун зможе запуститися, зустрічається під поняттям «холодний запуск»;
• прокачування — важлива для забезпечення належної циркуляції та захисту від сухого тертя при старті.

Машинна олива від провідних брендів має низку важливих властивостей, серед яких легкий запуск двигуна при дуже сильному морозі; знижена витрата палива та цілісність покриття мастила поверхонь деталей, яке зберігається навіть при простої машини. Подібні продукти усувають необхідність тривалого прогріву автомобіля перед початком руху. Тому, коли настав час купити автомасло, важливо вибирати продукти, марковані для використання в зимовий період і відповідні специфікаціям автовиробника.

Яку олію для двигуна краще використовувати взимку?

У холодну пору року параметр в’язкості стає визначальним при виборі олії в машину. Правильно підібрана в’язкість забезпечує ефективну роботу ДВЗ, тоді як занадто густі мастильні рідини можуть збільшити навантаження на двигун і знизити його ККД. Найбільший ККД досягається, коли мастило здатне швидко формувати захисну плівку, але при цьому не створює зайвий опір деталям, що рухаються.

Для характеристики цього параметра використається індекс в’язкості. Це міра, що показує зміну в’язкості мастильних матеріалів за різних температур.

Індекс продуктів відрізняється в залежності від типу основи масла в автомобілі:

• мінеральні характеризуються параметром до 135;
• напівсинтетичні відрізняються показником до 150;
• Синтетичні засади мають індекс до 170.

Також для характеристики в’язкості використовується міжнародна класифікація SAE, яка визначає, як будуть поводитися автомобільні масла при певних температурах. Найбільш поширеними стали маркування 5W-30 та 5W-40 – найоптимальніші для українського типу клімату.

Також кожне масло в мотор відрізняється за своїм хімічним складом. Існують:

• мінеральні — підходять для помірних температур і швидко загусають при сильних морозах;
• синтетичні — ідеальні для зими завдяки своїй термостабільності;
• напівсинтетичні – добре працюють при помірно низьких температурах.

Перехід на синтетичну основу після використання мінеральної не рекомендується без попередньої підготовки двигуна, оскільки це може призвести до розчинення нагару, що утворився раніше, і засмічення фільтрів. Тому перед тим, як купити масло для авто з новим типом основи, важливо переконатися, що вибране мастило підходить саме для вашого типу двигуна та відповідає вимогам експлуатації у зимовий період.

Як ще потрібно підготувати автомобіль до експлуатації взимку?

Крім вибору якісного масла для авто, підготовка машини до зими включає ряд важливих процедур. Необхідно провести ретельну перевірку та обслуговування акумулятора, стартера та генератора, щоб забезпечити надійний запуск у холод. Важливо також оглянути та при необхідності замінити технічні рідини, включаючи антифриз та гальмівну рідину. Рекомендується перевірити та, якщо це необхідно, оновити трансмісійні рідини, а також рідину для гідропідсилювача керма.