Валерий Чкалов — легендарный советский летчик и его достижения
За свою короткую жизнь Валерий Чкалов успел сделать столько, что его имя навсегда вошло в мировую историю авиации. В биографии этого летчика-испытателя масса любопытных фактов и не меньше легенд.
Происхождение
Чкалов родом из Нижегородской области. Он появился на свет в слободе Василёво, это произошло 2 февраля 1904 года. Когда мальчику исполнилось 6 лет, его мама умерла. Отец сутками пропадал на работе, трудясь котельщиком.
Будущий герой рос в трудных условиях, о карьере летчика мог только мечтать. Но с малых лет его тянуло к неведомым просторам, когда он работал на пароходе кочегаром и осваивал нюансы навигации. Наконец, в 15 лет Валерий впервые в жизни увидел летящий аэроплан — с этого момента юноша навсегда заболел небом.
Образование
Валера пошел в начальную школу в 7 лет. Единственная дисциплина, в которой он проявил способности, — это математика. Занятия по остальным предметам ученик посещал без энтузиазма, хотя благодаря великолепной от природы памяти с легкостью умел запоминать большие объемы информации.
Окончив школу, Чкалов по настоянию отца отправился в ремесленное училище. Когда ему было 14 лет, заведение закрылось — Валерию пришлось вернуться домой, чтобы помогать родителю. Сначала будущий летчик устроился работать кузнецом, освоил профессию молотобойца. Затем перешел в кочегарку.
Уволившись в 15 лет с работы после увиденного в небе самолета, Валерий Чкалов отправился в Красную армию, чтобы освоить летное дело. Сначала он овладел профессией слесаря, сборщика аэропланов. Молодой человек 3 года отработал в авиапарке Нижнего Новгорода.
Потом ему выдали направление в школу ВВС. Сначала он оказался в Борисоглебске, а потом перевелся в Москву, где уже постигал профессию летчика-истребителя. Наконец, освоил высший пилотаж, премудрости воздушных сражений и метания бомб в Серпухове.
Летчик-испытатель Валерий Чкалов / Фото: кадр из видео youtube.com
Лихачество в небе
Окончив учебу в летных школах, Валерий Павлович попал в эскадрилью, расположенную в Ленинграде. Проходя службу, молодой пилот неоднократно демонстрировал храбрость, иногда переходящую в откровенную дерзость.
Отчаянный характер летчика проявлялся еще в детстве, когда он лихо нырял под идущие по Волге корабли. Эта строптивая натура проявилась позже и при пилотировании самолетов. Чкалов регулярно получал взыскания дисциплинарного толка, его отстраняли от полетов и даже заключали в тюрьму. Например, однажды он в разгар учебного боя уронил самолет товарища, чрезмерно увлекшись процессом.
Первый арест
В 1928 году Валерий Чкалов пилотировал новый самолет. При посадке он несколько не рассчитал траекторию, приземление оказалось неудачным. Заднее колесо задело овраг, в итоге хвост машины отвалился.
Собрали комиссию для разбора происшествия, в результате решили, что инцидент случился по вине самоуверенности летчика. Чкалова посадили на гауптвахту на 3 дня, порекомендовали прислушиваться к командованию и пригрозили, что в случае повтора выходки полностью отстранят его от полетов.
Второй арест
Прошли 2 недели после выхода с гауптвахты, Чкалов вновь совершил воздушную аварию. Теперь он задел телеграфные провода, поскольку летел слишком низко. Машина упала и разбилась, сам пилот отделался ушибами. Комиссия признала, что частично в неприятности виновен командир звена, но хулиганство и невнимательность Чкалова оказались более весомыми проступками.
Летчик попал под трибунал: начальство припомнило ему целую череду прошлых нарушений и с целью перевоспитания строптивого Чкалова решило не церемониться.
Пилоту дали 1 год заключения. Впрочем, он отсидел только несколько недель и вышел на свободу по ходатайству Климента Ворошилова и тогдашнего замначальника ВВС Якова Алксниса. Правда, восстановиться в армии Валерию Павловичу тогда не удалось.
Летчик-испытатель
В течение 2 последующих лет Валерий Чкалов работал инструктором в Осоавиахиме. Наконец, его восстановили в прежнем звании. В действующую авиачасть его возвращать не стали, вместо этого предложили работу летчика-испытателя. Эта профессия как раз подходила его горячему темпераменту, поскольку была сопряжена с риском для жизни, ведь предстояло летать на новых моделях самолетов.
Валерий Павлович быстро проявил свои таланты. Высокопоставленное начальство удивилось демонстрационным полетам авиатора — он пилотировал новейший советский истребитель на глазах прибывшей комиссии во главе с Иосифом Сталиным.
Несмотря на это, Чкалов позволял себе новые дисциплинарные проступки, в результате чего в 1933-м его в очередной раз уволили из армии. Теперь Валерий перешел работать летчиком-испытателем на авиазавод Москвы. На этом месте, например, он проводил облет одного из первых в мире монопланов И-16.
Парад
Валерий Чкалов опередил время, придумав фигуры высшего пилотажа, многие из которых никто не в силах повторить по сей день. Например, он оставался единственным, кто умел выполнять петлю Иммельмана на машинах, не приспособленных для подобных кульбитов.
В мастерстве управления самолетами Чкалову не было равных. При этом найти менее дисциплинированного летчика тоже не представлялось возможным. Когда Валерий Павлович оказывался в воздухе, он забывал обо всем. Тем не менее в части его ценили.
Однажды ему доверили ответственную задачу — подняться в воздух во время торжественного парада, посвященного 10-летию Октябрьской революции. На глазах у высшего руководства страны ас выполнил ряд фигур высшего пилотажа, чем вызвал шквал оваций у публики. После парада по настоянию Ворошилова ему вручили за мастерство денежную премию.
Пролет под Троицким мостом
В описании биографии Чкалова иногда сложно понять, где заканчивается истина и начинаются мифы. Так, рассказывают, что однажды он обогнул на самолете купол Исаакиевского собора, потом заключил с товарищем пари, что совершит 200 мертвых петель над Ленинградом.
К числу его легендарных поступков относится и знаменитый пролет под мостом через Неву. Правда, до сих пор ни один из поклонников таланта Валерия Павловича не в силах назвать точную дату события. Исследователи склоняются к тому, что это миф.
Легенда о незабываемом трюке возникла уже после гибели летчика с легкой руки кинорежиссера Михаила Калатозова, снявшего в 1941-м фильм «Валерий Чкалов». Сцены из этой ленты давно стали хрестоматийными, но редкий зритель отдает себе отчет в том, что все это художественный вымысел.
Что касается пролета под Троицким мостом, его специально для съемок совершил другой советский пилот — Евгений Борисенко. Сегодня биографы Чкалова располагают прежде засекреченным его личным делом — в нем нет ни слова о явно неуставном поступке в центре Ленинграда.
На Дальний Восток
Валерий Чкалов стал поистине знаменитым в 1936-м — после исторического авиаперелета из Москвы без промежуточных посадок к Дальнему Востоку. В команде, помимо него, действовали пилоты Александр Беляков с Георгием Байдуковым. Экипаж преодолел 9374 км за 56 часов, продвигаясь в тяжелых погодных условиях. Благополучная посадка состоялась в Охотском море, на острове Удд.
Достижение имело важнейшее политическое значение для СССР. Подтверждением тому служит факт, что вернувшийся в столицу коллектив авиаторов встречал сам Сталин. Летчики превратились в национальных героев — все получили ордена Ленина, а также звания Героев Советского Союза.
Перелет в США
На Дальнем Востоке на фюзеляже аэроплана появилась надпись «Сталинский маршрут». Ее сохранили и при новом грандиозном перелете — через Северный полюс в Соединенные Штаты.
Событие состоялось в 1937-м. Чкалов вместе с остальными членами экипажа теперь завоевал мировую славу. При новом беспосадочном перелете они преодолели 8504 км. Расстояние оказалось короче предыдущего, но условия выглядели куда тяжелее — приходилось пробираться при полном отсутствии видимости с обледеневшим фюзеляжем. В итоге аэроплан приземлился в Ванкувере.
В США авиаторов встречали как настоящих героев — их фото облетели все американские газеты. В честь пилотов устраивали ужины, пышные банкеты. Тогдашний президент Франклин Рузвельт пригласил их в Белый дом, чтобы поздравить с достижением лично.
Этот и предыдущий перелеты Чкалова носили название «Сталинский маршрут» вплоть до развенчания культа личности вождя.
Депутат
Вернувшись на родину, Валерий Павлович стал кавалером ордена Красной Звезды, комбригом и депутатом. Вдобавок его достижение отметили переименованием родного поселка Василёво в Чкаловск. Летчик часто присутствовал на кремлевских банкетах, на одном из которых сам Сталин произнес в его честь тост.
В течение нескольких месяцев Валерий не поднимался в воздух, отдыхая и заседая в Верховном Совете. Но как раз авиаконструкторы представили модель самолета И-180 как замену устаревающему к тому времени И-16. В 1938-м летчика вызвали из отпуска, поручив провести облет нового истребителя.
Гибель
Во время первого же облета машины Чкалов разбился. Трагедия произошла 15 декабря. Вскоре состоялось расследование, по итогам которого эксперты решили: авария случилась из-за недочетов в конструкции самолета, вдобавок температура воздуха в тот день понизилась до отметки –25 °C.
Трудности никогда не пугали Чкалова, поэтому и на этот раз он смело сел за штурвал, хотя и знал о недоработках крылатой машины. Уверенность подкреплялась тем, что от него не требовалось выполнять фигуры высшего пилотажа, задача сводилась к кратковременному полету на небольшой высоте с выпущенными шасси.
Казалось, что опасностей нет. Но при заходе на посадку двигатель заглох. Пилот пытался посадить машину, но задел электрические провода.
Валерий Чкалов погиб в авиакатастрофе не сразу — во время падения он сильно травмировал голову. Еще живым его успели достать из кабины и повезти в больницу. Смерть наступила по дороге. Летчика-испытателя похоронили в Кремлевской стене.
Альтернативные версии гибели
Гибель пилота практически сразу породила ряд домыслов и мифов. Официальную причину смерти подтверждали очевидцы: они говорили, что беда случилась из-за изъянов самолета. В итоге ряд ответственных лиц с авиазавода осудили.
Иная версия сводится к тому, что смерть подстроили. Якобы ее спланировали в НКВД при непосредственном участии Лаврентия Берии, вскоре возглавившем Наркомат внутренних дел.
Также звучало предположение, что авиакатастрофу организовал Николай Ежов — так комиссар госбезопасности отомстил Чкалову. Наконец, поговаривали, что лично Сталин распорядился убить неудобного летчика, поскольку позавидовал его популярности.
Потомки Чкалова считают, что их знаменитый предок умер не своей смертью. Иные эксперты уверены, что возникшие в перестроечный период разговоры о причастности к его гибели Берии или Сталина не выдерживают никакой критики. В подтверждение этой точки зрения они подчеркивают, что Валерий Павлович, даже став депутатом, не лез в политику и уже при жизни служил примером для миллионов советских мальчишек.
Памятник Валерию Чкалову в Жуковском / Фото: wikimedia.org
Семья
В короткой биографии Чкалова значится единственный брак. Избранницей авиатора стала девушка Ольга, школьная учительница. До женитьбы в 1927-м молодые люди уже давно знали друг друга.
У летчика родились трое детей. Сначала молодая жена подарила ему сына Игоря, позже — девочку Валерию. Дочь Ольга появилась на свет уже после смерти отца.
Супруга надолго пережила Чкалова, до конца дней с охотой предавалась воспоминаниям о совместной жизни с известным мужем.
Память
Память о летчике-испытателе сохранилась в сотнях архивных записей и документов. Но главным образом — в названных в его честь улицах, проспектах, переулках, объектах культуры и пр. Имя героя присвоено минералу, горам в Антарктиде, планете, мысу, острову. По всей территории СССР ему ставили памятники.
В честь летчика назвали населенные пункты, станции метрополитена, производственные предприятия и теплоходы. Наконец, о нем снят ряд автобиографических фильмов. Помимо упомянутой выше картины Калатозова, Валерий Чкалов стал персонажем таких киноработ, как сериал «Чкалов» или 4-серийный фильм «Люди, сделавшие Землю круглой».
Валерий Чкалов
Валерий Чкалов — легендарный советский летчик-испытатель, вошедший в число людей — символов сталинской эпохи наряду с Алексеем Стахановым, Любовью Орловой, Павликом Морозовым. Страна нуждалась в героях и достижениях, поэтому беспосадочные перелеты по «сталинским маршрутам», освещенные в советский прессе, сделали его кумиром миллионов подростков в Советском Союзе второй половины 1930-х гг.
Детство и юность
Биография героического летчика началась в 1904 году в селе Василёво, расположенном в Нижегородской губернии. Сейчас это местечко получило не только статус города, но и новое название в честь великого уроженца.
Мать Ирина Ивановна занималась домашним хозяйством. Женщина скончалась, когда ее младшему сыну Валерию было шесть лет. Детей воспитывал мачеха Наталья Георгиевна.
Отец был известным мастером-котельщиком со своим клеймом, в 1884-м его пригласили на работу в судоремонтные мастерские в селе Василёво. Семья жила в достатке в двухкомнатном доме с пятью печами и мезонином в окружении яблоневого сада. Со временем Павел Григорьевич стал судовладельцем — имел в собственности речной буксир.
Отец семейства имел возможность обеспечить образование для всех пятерых детей, включая девочек. Один из старших сыновей даже окончил столичный институт.
Аналогичная судьба ждала и младшего в семье, Валеру. В 12 лет он окончил сельскую школу и поступил в Череповецкое техническое училище — отец хотел видеть сына судовым механиком. Но через два года парню пришлось вернуться домой: революция 1917 года и закрытие училища не позволили продолжить учебу.
Отца Чкалова, признав буржуем, раскулачили, отобрав буксир. Павел Григорьевич устроил крепкого подростка молотобойцем в котельный цех, а позже нашел место кочегара на пароходе. Никто не знает, как сложилась бы судьба будущего Героя Советского Союза, если бы в 1919 году он не увлекся авиацией.
Односельчанин Чкалова работал механиком в Канавинском авиапарке под Нижним Новгородом, куда и устроил 15-летнего Валерия учеником слесаря-сборщика самолетов. Для этого будущему пилоту пришлось приписать себе несколько лет и добровольно вступить в ряды Красной армии.
За хорошую работу красноармейца Чкалова наградили полетом на аэроплане. Именно тогда, побывав в небе в качестве пассажира, Валерий «заболел» небом.
После Гражданской войны в авиапарк пришла разнарядка: отправить сотрудников в школу пилотов. Так 17-летний слесарь, уговорив начальство, отправился учиться. Он прошел Егорьевскую военно-теоретическую школу, затем Борисоглебскую военную авиационную школу летчиков, Московскую военно-авиационную школу высшего пилотажа и в конце концов окончил Серпуховскую высшую авиационную школу стрельбы, бомбометания и воздушного боя. За время учебы Чкалов летал на технике различных типов и получил квалификацию летчика-истребителя.
Летчик
Профессиональная карьера Чкалова в рядах РККА началась в 1924 году. Он был направлен в авиационную эскадрилью в Ленинград. Летчик отличался не только отвагой, но и дерзостью. Он часто совершал рискованные полеты, за что многократно получал взыскания от начальства. По легенде, правда, не подтвержденной документально, Валерий на спор пролетал под Троицким мостом в Ленинграде.
Несмотря на многочисленные взыскания, Чкалов в числе лучших летчиков эскадрильи участвовал в московском параде в честь 10-й годовщины Октябрьской революции.
Валерий Чкалов и Иосиф Сталин / @DyukKent
Привычка лихачить закончилась ожидаемо: в 1928-м на тренировке летчик решил на малых высотах пролететь под железнодорожными проводами, что стало причиной катастрофы. Валерий Павлович был осужден за воздушное лихачество и приговорен к году тюремного заключения за разбитый самолет. Благодаря заступничеству друзей он пробыл в тюрьме менее месяца, но по решению трибунала летчика уволили из армии.
Валерий Павлович вернулся к семье в Ленинград и устроился в Осоавиахим. Ему приходилось возить туристов и обучать подростков на тихоходном «Юнкерсе-13», что после лихих виражей вгоняло его в депрессию. А потому в 1930-м Чкалов с радостью согласился на работу летчика-испытателя в Московском НИИ ВВС РККА; также его восстановили в воинском звании. За два года он совершил более 800 испытательных полетов на 30 типах советских самолетов.
Именно Чкалов был за штурвалом первого советского воздушного авианосца и пронес на крыльях и фюзеляже пять самолетов-истребителей. За свою службу он наравне с авиаконструкторами представлялся к получению высших государственных наград, в том числе был награжден орденами Владимира Ленина и Красной Звезды.
Подвиг
В 1933 году Чкалов перешел на аналогичную должность на Московский авиазавод № 39 имени Вячеслава Менжинского. Через два года летчик-испытатель вместе с коллегами Георгием Байдуковым и Александром Беляковым задумал осуществить перелет из Советского Союза в Соединенные Штаты через Северный полюс. Но Иосиф Сталин запретил этот проект, заменив маршрут на Москва — Петропавловск-Камчатский в 9 тыс. км.
Валерий Чкалов и его семья / @history__ru
За этот подвиг летчики были удостоены звания Героев Советского Союза, а Чкалов, командир воздушного корабля, стал любимцем граждан страны. Ему от правительства даже был презентован личный самолет марки У-2.
На волне популярности Валерий Павлович рискнул вновь обратиться к Сталину с изначальным предложением и на этот раз получил добро.
18 июня 1937 года Чкалов с товарищами вылетели из Москвы и, несмотря на плохие условия видимости, сумели вовремя достичь американского города Ванкувера, штат Вашингтон. Перелет через Северный полюс превратил Чкалова в народного героя, живую легенду.
Личная жизнь
В 1927 году, неся службу в Ленинграде, 23-летний Валерий Чкалов устроил личную жизнь с выпускницей пединститута Ольгой Ореховой.
Пара познакомилась в конце 1924-го на новогоднем вечере — девушка занималась в хоровом кружке и выступала на праздничных концертах. Ольга Эразмовна работала в культкомиссии и занималась организацией культработы в подшефных частях, среди которых была и Ленинградская 1-я Краснознаменная авиационная истребительная эскадрилья, в которой служил Чкалов.
Валерий Чкалов с женой / @KissZuriCheeese
Через год после свадьбы родился сын Игорь, который пошел по стопам отца, стал военным летчиком и дослужился до звания полковника. Кстати, и жена, и сын написали много статей и несколько книг о своем великом родственнике.
В семье воспитывались и две дочери: Валерия (1935 г. р.) и Ольга (1939 г. р.). Причем младшая Оля отца никогда не видела, так как родилась через несколько месяцев после его трагической гибели.
Ольга Эразмовна одна воспитала троих детей, а также своих двух племянников, потерявших родителей во время Великой Отечественной войны.
Смерть
15 декабря 1938 года, в ходе внепланового испытания истребителя-новинки И-180, при заходе самолета на посадку двигатель неожиданно остановился. Ас все равно сумел посадить машину на свободном от жилых домов месте. Но в последний момент самолет зацепился за электрические провода и врезался в кучу дровяных отходов, а Чкалова вместе с элементами кабины выбросило на 10-15 метров. Летчик ударился головой о металлическую арматуру, что и стало причиной смерти.
Разработчик агрегата писал накладные с протестом против спешного запуска летательной машины. Но испытания все равно были назначены, их не отменили даже несмотря на очень низкую температуру воздуха (-25 °C).
Памятник Валерию Чкалову в Оренбурге / @orenburg_government
В свидетельствах очевидцев указано, что Чкалова нашли после аварии живым, но время смерти варьируется от нескольких минут до нескольких часов после доставки в Боткинскую больницу.
После гибели Валерия Павловича под суд пошли руководители авиационного завода, которых обвинили в косвенной причастности к его смерти.
Тем не менее многими людьми, в том числе супругой и старшими детьми, неоднократно выдвигались альтернативные версии гибели летчика.
Резкий вызов Валерия Павловича из отпуска, спешка с вылетом, давление правительства — все это вызвало у родных подозрение в причастности к смерти Чкалова людей из НКВД, а возможно, и лично Иосифа Сталина и Лаврентия Берии.
Память
После смерти советского летчика номер один Оренбург переименовали в Чкалов — его планировали сделать авиационной столицей Страны Советов, но планы так и не реализовались. В 1957-м город вернул себе исконное название, но памятник Валерию Павловичу в нем есть до сих пор. Многометровый монумент планировалось установить в Москве, но Иосиф Сталин выразил недовольство скульптурой.
Памятники прославленному летчику есть во многих городах России и бывших советских республик. Один из самых известных — на родной земле Чкалова, установленный в 1940 году у Нижегородского кремля.
С 1939 по 1978 год в Москве проходили ежегодные командные зимние мотокроссы в честь Чкалова, главным судьей на которых неизменно была супруга Героя Советского Союза.
Черешня, названная в честь Валерия Чкалова / «ВКонтакте»
В 1974-м селекционерами мичуринской и мелитопольской лабораторий был выведен сорт черешни Валерий Чкалов.
Именем Героя Советского Союза названы учебные и производственные учреждения, военные части, города и улицы — улица Чкалова есть даже в американском Ванкувере.
И, конечно, о легенде советской авиации снимают документальные и художественные картины. Самый первый фильм — «Валерий Чкалов» Михаила Калатозова — вышел в 1941-м.
Большинство из лент пользуются популярностью у зрителей, но не все одобрены семьей летчика. Например, сериал «Чкалов» режиссера Игоря Зайцева с Евгением Дятловым в главной роли жестко раскритиковали дочери Валерия Павловича, которые обвинили создателей картины в подмене биографических фактов.
Интересные факты
- Валерий Павлович был автором нескольких книг: «Высоко над землей. Рассказы летчика» и «Наш трансполярный рейс Москва — Северный полюс — Северная Америка».
- В доме, где прошло детство летчика, устроен мемориальный музей с памятными фото и вещами.