При установці коліс важливий не тільки порядок затягування болтів (гайок), але і зусилля затяжки кожного з них. Наприклад, стосовно колісних болтів, скажімо, у ВАЗів вони повинні бути затягнуті з зусиллям 70 Нм, а у багатьох Volkswagen'ів – цілих 160 Нм.
В більшості легкових авто їх виробники рекомендують затягувати болти із зусиллям від 100 до 120 Нм. Звісно, робити це потрібно не балонним ключем із трубою, а спеціальним динамометричним.
Велика частина колісного кріплення має метричну різьбу з дрібним кроком (М12х1,25/М12х1,5/М14х1,25/М14х1,5), що має відповідати різьбі різьбових шпильок або різьбових отворів в маточині колеса. Колісні болти і гайки можуть мати сферичну або конічну притискну частина.
Шини можуть спускати, адже підтримані диски явно не мають щільного прилягання до покришці; – температура нижче 0 градусів. При різких перепадах на термометрі, гума може втрачати еластичність, завдяки чому є ймовірність, того що шини можуть подспустіть; – беответственность автомобіліста.
Якщо колесо поступово спускає Тому не потрібно зупинятися на середині траси. Натомість краще з'їхати на узбіччя. А якщо поблизу видно бічний майданчик, варто спробувати повільно дотягнути до нього.
Що таке Момент затяжки Нм? Момент затягування – це зусилля, яке прикладається до різьбового з’єднання при його загвинчуванні. Що означає nm на динамометричному ключі?