Сборка трактора-переломки своими руками

При наличии некоторых инструментов – сварочного аппарата, резака по металлу и токарного станка, сделать трактор-переломку становится вполне реальным проектом, и тому есть сотни подтверждений.

Народные умельцы, у которых нет десятков тысяч рублей, ухитряются сэкономить значительные средства, собирая самодельный трактор-переломку 4×4 своими руками. Заплатить за запчасти оказывается в разы дешевле, чем покупать фабричный.

Что представляет собой трактор-переломка?

Мини-трактор – незаменимый помощник в обработке земельного надела, мечта каждого фермера, не всегда достижимая из-за значительной стоимости заводского изделия. Это компактная машина, которая значительно облегчает работу фермера или хозяина большого участка, экономит время и здоровье, позволяет качественно и быстро провести сельскохозяйственные работы.

Он не требует большой площади для стоянки, работает на самых ограниченных пространствах, обладает небольшим градусом разворота и прекрасно заменяет обычный трактор. Там, где стандартный агрегат не пройдет и не сможет трудиться мобильно, всегда пригодятся минитрактора 4×4 с ломающейся рамой.

Для начинающего фермера, находящегося обычно в состоянии ограниченного и сложного распоряжения средствами, есть три варианта, которыми он может воспользоваться на пути к расширению масштабов своего хозяйствования.

Добротная и быстрая обработка земли позволяет вовремя провести посевную и при этом обработать землю намного качественнее, чем вручную. Это повысит результативность работы и даст более ощутимую прибыль с меньшими затратами сил и времени.

Можно пойти тремя путями в обретении минитрактора-переломки:

• купить заводской, прекрасно подогнанный, с хорошей компоновкой и мощностью, кабиной и прочими наворотами, но это весьма дорогое удовольствие;
• приобрести б/у или не очень подходящий по параметрам и довести его до нужной кондиции самостоятельно – починить, сменить детали, модифицировать по собственным надобностям – это более бюджетно, но тоже не дешево;
• собрать своими руками классику 4х4 – идеальный вариант, если есть мастерская, то в зимнее, бездельное время, или даже просто на улице, когда еще есть возможность работать с металлом на открытом воздухе.

Все этапы, которые кажутся сложными в самом начале пути — чертежи для сборки, необходимые детали, станки и сложные инструменты – преодолимы.

Средство малой механизации окажется незаменимым в хозяйстве, стоит только начать им пользоваться. К тому же, народный умелец может помогать соседям обрабатывать участки и это быстро окупит все сделанные затраты на самодельное и бюджетное полезное устройство.

Такой агрегат используется не только для обработки почвы – им можно проводить уборочные работы и транспортировку грузов с небольшими объемами. Есть множество вариантов и чертежей самодельных агрегатов, с кабиной и без, но основной принцип остается неизменным – понадобится рама и двигатель. Все остальное можно решать исходя из имеющихся ресурсов или докупать на авторазборке по мере необходимости.

Изготовление минитрактора-переломки

По описаниям мастеров, процесс создания каждого минитрактора — сугубо индивидуальный, многое зависит от того, какие берутся детали для сборки – некоторые могут пригодиться сразу, в первозданном виде, другие требуют переделки и подгонки.

Нужно учитывать точное размещение каждой детали, крепление, надежность, рулевое управление. Один из распространенных советов – использовать старую технику: «Ниву», «Оку» или «Жигули» в качестве основы для агрегата. У многих сельских умельцев эти машины пользуются заслуженным уважением и все еще находятся в эксплуатации. Наилучшим вариантом будет походить по авторазборке или посмотреть в хозяйстве отдельные детали, наверняка имеющиеся.

Ключевые детали рамы — лонжероны и траверс:

Силовая установка

Начинать следует с проектирования и составления чертежей. Помимо того что это значительно облегчит процесс сборки и поможет определиться с габаритами, подгонкой и последовательностью проведения работ, можно создать совершенно оригинальный вариант устройства.

Самодеятельные конструкторы, многие из которых со специальным образованием, советуют начинать с выбора качественного и прочного мотоблока, а уже потом решать остальные задачи. По их мнению, лучшая переломка выходит из профильного мотоблока «Нева», особенно, если выбирать его со сцепкой.

В этом случае удается приспособить минитрактор к транспортировке грузов, значительно повысить ресурс и работоспособность созданного агрегата.

Есть много вариантов изготовления минитрактора-переломки с двигателем от Лифан, пример на видео:

Большой популярностью пользуется и трактор-переломка на основании мотоблока с дизельным топливом «Кентавр», «Угра», «Хопер».

Мнения по этому поводу расходятся. Есть люди, предпочитающие двигатели от отечественных автомобилей, они уверены, что оптимальным вариантом является движок от «Оки». Чаще всего рекомендуют брать сорокалитровый дизельный с непременным водоохлаждением.

Но есть и советы не мудрствовать лукаво, использовать «Зубр» или «Лифан», как наиболее приспособленные для подобных целей. Хотя выбор двигателя – всегда предмет нескольких соображений – например, затрат на топливо, имеющейся в распоряжении колесной базы, размеров и сиденья и даже габаритов работника, потому что нагрузка от человека в 60 и 100 кг для трактора абсолютно разная, а в личном хозяйстве на миниустановке работает обычно один и тот же человека. Так что выбор силовой установки диктуют предполагаемые и отображенные в предварительном проектировании размеры минитрактора.

Каждая самоделка, разработанная народными умельцами, выглядит по-разному. Это неудивительно, если вспомнить, что целью ее постройки является значительная экономия и использование подручных средств. Например, машина, в которой использован нерабочий ГАЗ. Здесь могут быть сложности в соединении сцепления и мотора. Мост крепится без трансформаций, и для этого нужно только две пары стремянок. Зато с колесной базой в таком устройстве придется повозиться, потому что шины нужны не менее 18 дюймов.

Если используется двигатель от «Оки» или «Москвича» — (кстати, отличный вариант конструкции, о нем положительно отзываются многие современные умельцы), то его можно просто установить на подрамнике и закрепить качественными болтами подходящего размера.

В регионах, где царит жаркое лето, мотору от легкового автомобиля нужно делать дополнительное воздушное охлаждение. Он часто перегревается именно в силу нагрузки, которая ложится на трактор, и на нее не рассчитана интенсивность работы переломки, пусть даже и мини.

Колесная база

Все нюансы зависят от индивидуальных составляющих, поэтому так важен предварительный расчет и чертеж будущего детища.

В расчет колесной базы непременно входит тяговое усилие двигателя. Если в модели присутствует узел перелома, шарнирно-сочлененная база обычно идет с приводом на 4 колеса. Вариантов сборки может быть неисчислимое множество, приведенный чертеж – это вариант для новичка. И если у него нет подходящих навыков, то лучше посоветоваться с мастером, у которого есть познания в этой области. Потому что от колесной базы зависит установка рамы двигателя (траверса и лонжеронов), ее габариты, трансмиссия рулевого управления.

Рулевое управление

Конструкция рулевого управления во многом зависит от того, какой выбран тип двигателя. Есть несколько примеров сборки – для автомобильного мотора, мотоблока, других вариантов. Вот общий обзор на видео:

Вариант с использованием мотоблока:

Можно посмотреть и минитрактор-переломку без руля:

Обустройство кузова

Переломка с кабиной – более сложный вариант для дилетанта, хотя в специальных изданиях и настаивают на ее необходимости для работы в метель или проливной дождь, но для первого эксперимента можно обойтись и без нее. Какое использовать сиденье – не так уж и важно, пусть это будет хоть табуретка, главное – удобная и хорошо закрепленная.

Обустройство кузова происходит после монтажа рамы, деталей управления и собственно двигателя. Обшивают кузов и листами тонкого металла, и даже фанерой – все это остается на усмотрение мастера и его финансовой части.

Подробные инструкции можно давать только при условии, что есть определенный набор основных деталей, ведь именно от них зависит техника сборки и тонкости крепежа, подгонки, обеспечения функциональности. Однако общие принципы можно рассмотреть на конкретных примерах и в видеороликах, выложенных людьми, которые неоднократно занимались изготовлением изделий такого рода.

Как сделать мини-трактор переломку своими руками?

Механизация затрагивает не только крупные предприятия, но и мелкие подсобные хозяйства. Часто ее затрудняет высокая цена заводской техники. Выходом в этом случае становится изготовление машин своими руками.

Особенности самодельного мини-трактора

Самодельный мини-трактор переломка оказывается уникальным помощником для сельских жителей и дачников. С его помощью можно:

• распахать огород или участок поля;
• высадить картофель и другие корнеплоды;
• собрать их;
• выкашивать траву;
• перемещать грузы;
• очищать землю от снега.

Как сделать своими руками?

Рассмотрим один из вариантов, как можно изготовить мини-трактор с переломной рамой. Эта схема предусматривает, что будут использовать:

• мотор от Honda вместимостью 0,5 л;
• рулевую колонку с а/м «Москвич»;
• коробку передач — от машин «ВАЗ» (классического типа);
• рулевую рейку от «Опелей»;
• укороченные классические мосты;
• колеса, снятые с мотоблока.

Порядок сборки полноприводного трактора таков, что, прежде всего, надо укоротить мосты. Доработать придется и КПП. Отрезают часть колокола, чтобы можно было поставить шкив на клинообразные ремни. Длина шкива на коробку должна составлять 20 см. Для двигателей используют шкивы длиной 8 см.

Следующий шаг — укорачивание полуосей и нарезка шлицев. Когда мосты готовы, надо начать работу с ломающейся рамой, а, точнее, — подготовить крепежные элементы для узла перелома. Сам этот узел делают, используя переднюю ступицу автомашин ВАЗ. Далее приходит очередь кардана и установки рулевого управления. Еще один шаг — монтаж ходовых колес.

Примерив коробку передач, можно будет подготовить идеальную площадку для ее монтажа. На последнем этапе работы ставят мотор, тормозную систему, суппорт, педальный узел, примеряют шкив, делают сцепление и ставят опору первичного вала. Все, что останется, – это подготовить навесное оборудование. Каким ему быть, надо решать самостоятельно.

Чтобы исключить ошибки, следует составить чертежи самостоятельно или взять их в готовом виде. Обязательно проверяют, чтобы в документации отражались габариты каждого узла, чтобы все было согласовано максимально четко.

Форма полурам бывает довольно грубой, и ничего плохого в этом нет. Главное, чтобы набор деталей и их расстановка были рациональны, с инженерной точки зрения. Во многих самодельных конструкциях лонжероны делаются с тремя ступенями.

Рассмотрим альтернативный вариант подготовки трактора-переломки. Разработчики этой схемы предпочли использовать для передних ступеней лонжеронов швеллер №10. Завершающая ступень изготавливается из профильного трубчатого проката внешним сечением 8х8 см. Траверсы (передний и задний соответственно) делают из швеллеров 12 и 16. Так же поступают и с поперечинами.

Силовую установку подбирают по своему усмотрению. Главное, чтобы она имела необходимую мощность, вписывалась в отведенные габариты и могла удержаться на предусмотренных креплениях.

Довольно многие мини-трактора ездят с двигателем «Оки». И ездят весьма неплохо, полностью удовлетворяя запросы владельцев. Но желательно все же использовать моторы с водяным охлаждением, потому что они позволяют работать в течение многих часов почти без перерывов. Некоторые фермеры отдают предпочтение четырехцилиндровым дизелям.

Когда мотор поставлен, приходит время монтировать:

• вал снятия мощности;
• раздаточный механизм;
• КПП.

Все это иногда берут со списанных грузовых автомобилей. Точная стыковка сцепления достигается благодаря переделке маховика. С него отрезают заднюю долю при помощи токарного станка. Когда она снята, надо будет в середине проточить новый пролет. Кожух, окружающий корзину сцепления, придется подогнать под требуемые размеры.

Важно: преимуществом описываемого метода сборки является возможность применить любой задний мост. Не имеет значения, на какой автомашине он стоял изначально. Нет никаких специальных требований и к карданному валу.

После окончания работы с этими деталями приступают к установке рулевого колеса, рейки и колесной ходовой базы. То, на каких колесах будет ездить мини-трактор, совсем небезразлично.

Многие люди оснащают свою технику шинами от легковых автомобилей. Но при этом надо следить, чтобы на переднем мосту стояли колеса не мельче 14 дюймов. Очень маленькие движители будут зарываться даже в довольно крепкий грунт. О движении по рыхлой почве и говорить не приходится. При этом нельзя ставить и слишком большие колеса, потому что тогда ухудшится управление.

Выходом из ситуации могут быть гидравлические системы управления. Их полностью (без всякой переделки) снимают с ненужных сельскохозяйственных машин. Передний мост собирают, используя кусок трубы, на который насаживают подшипники. Иногда его тоже берут в готовом виде. Возвращаясь к колесам, подчеркнем, что для них очень важна глубина рисунка, оставляемого протектором.

Чем крупнее грунтозацепы, тем выше эффективность всего аппарата.

Приличную амортизацию обеспечит установка на заднем мосту колес величиной 18 дюймов. Чтобы присоединить их к ступицам, надо использовать УШМ либо резак. При помощи этих инструментов отрезают центр диска (чтобы не осталось отверстий для крепления). На освободившееся место приваривают идентичную деталь, снятую с диска ЗИЛ-130. В данной схеме рулевое управление может быть любым, но ради повышенной управляемости стоит использовать гидравлическую систему.

Нельзя забывать и про установку масляного насоса, который должен приводиться в движение мотором. Лучше всего, если колеса вала будут управляться через редуктор. Систему рулевого управления оснащают барабанным тормозом. Чтобы он был связан с педалью, используют отдельную тягу.

В любом случае стоит позаботиться об оборудовании рабочего сиденья оператора.

Полезно установить летнюю кабину с навесом. Но если эта операция оставляется на усмотрение владельцев, то прикрытие мотора и других движущихся частей кожухом строго обязательно. Защитный кожух часто выгибают из оцинкованного листа. Если планируется работать много, в том числе рано утром и поздно вечером, полезно смонтировать фары. Но в таком случае придется зарезервировать на раме участок для аккумуляторной батареи, а ее саму тщательно подключить к источникам света.

Мини-тракторы часто делают и из «ЛуАЗа». В этом случае за основу берут трансмиссию и тормозные агрегаты. Все прочие детали подбирают с учетом удобства работы. Предпочтение именно этим автомобилям обусловлено тем, что техника на их основе исключительно устойчива. Как всегда, надо учитывать ширину колесной базы.

Знатоки советуют по возможности брать мотор и задний мост с той же машины, которая послужила основой. Тогда совместимость частей гарантирована.

Для работы можно использовать автомобили любой степени исправности. Каждую деталь пересматривают, вычищают и приводят в порядок. Без осмотра устанавливать что-либо не рекомендуется.

Техника безопасности

Независимо от того, какой механизм был основным при сборке мини-трактора, надо понимать, что это довольно опасное устройство. Инструкций на самодельную технику не существует, и потому первой мерой безопасности является тщательный отбор конструкции. Рекомендуется ознакомиться с комментариями к чертежам и к описаниям, с отзывами тех, кто уже пробовал их использовать. Заправлять мини-трактор надо только тем топливом, на которое рассчитан мотор. Аналогичное правило относится и к смазочным маслам.

Если агрегат имеет бензиновый двигатель, нельзя допускать попадания масла в горючее. Заливать топливо до самой кромки тоже нельзя. Если оно выплеснется при движении, могут возникнуть серьезные проблемы. Категорически запрещается пользоваться открытым огнем при заправке мини-трактора, а в идеале — в любой момент, когда люди находятся поблизости от него.

Хранить горючее требуется лишь в специальных плотно закрывающихся канистрах.

Если канистра прохудилась, ее следует выбросить. Не надо создавать запасы топлива сверх необходимых объемов. Места заправки и запуска двигателя должны находиться минимум в 3 м друг от друга. Во избежание пожара не стоит заводить мотор и в непосредственной близости от деревьев, кустарников, на сухой траве. Если двигатель завелся плохо или запустился со странными звуками, лучше отложить работу и отыскать возникшую проблему.

Нельзя ездить на мини-тракторе по садовому инвентарю, допускать столкновение со стенами, ветками и камнями. Управлять механизмом должны только разбирающиеся в нем люди. Даже если установлены фары, целесообразно работать в основном днем.

Нежелательно и ездить на максимальной скорости, если можно работать спокойнее. Ездить в любом случае надо помедленнее.

О том, как собрать трансмиссию и тормоза на мини-тракторе переломке вы можете узнать, посмотрев видео немного ниже.