Що робити з тріщиною в лобовому склі: 5 лайфхаків для автомобілістів

Ми розповімо вам про декілька способів, як зафіксувати тріщину на лобовому склі. Тимчасові методи допоможуть поліпшити ситуацію до звернення до фахівців.

Одна з проблем, з якою стикаються автомобілісти, це тріщина на лобовому склі. Вона може з’явитися через те, що камінчик потрапив з під коліс сусідньої машини або в результаті невеликої дорожньо-транспортної пригоди. Тому водії задаються питанням, як зупинити тріщину на лобовому склі своїми руками без свердління, щоб хоча б тимчасово вирішити питання, поки немає можливості його замінити.

Як зупинити тріщину на лобовому склі склорізом

Щоб зрозуміти, як засвердлити тріщину на лобовому склі, потрібно зупинити її поширення, після чого подумати про усунення. Коли тріщина невелика, її можна зупинити звичайним склорізом.

Для цього треба зробити надріз поперек лінії і далі тріщина вже не піде. У тому випадку, якщо тріщина поширилася, потрібно взяти дриль або тонке алмазне свердло.

Отвір свердлиться впритул до тріщини. Ви зрозумієте, коли просвердлите перший шар триплексу. Свердлити потрібно довго і акуратно, доведеться проявити терпіння. Зрозумієте, що свердло ніби потрапило в порожнечу, зупиняйтеся. Тріщина повинна впертися в круглі краї отвору і більше не розповзатися.

Як зупинити тріщину на лобовому склі без свердління

Вважається оптимальним і простим варіантом. Клей наноситься з самої туби або ж медичного шприца. Порожнина заповнюється обережно і поступово, щоб туди не потрапили бульбашки повітря. Залежно від того, який силікон, засихати все буде від 12 до 24 годин. Після цього місце вже колишньої тріщини покривається тонким шаром прозорого лаку, щоб все було надійно.

Слід не забувати, що такий ремонт є тимчасовим вирішенням проблеми. Силіконовий клей розійдеться під впливом води або ж миючих засобів.

Пінопласт скипидаром і ацетоном

Потрібно взяти скляну ємність, змішати в ній ацетон, пінопласт і скипидар в пропорції 3 до 1. Уже до самого розчину невеликими шматочками кришимо пінопласт. Шматки повинні бути дуже маленькими, щоб швидше наступала реакція. Перемішуємо, після чого чекаємо, як пінопласт повністю розчиниться. Вийде прозора, в’язка маса.

Навіщо класти чайний пакетик в авто: відповідь здивує багатьох автомобілістів

Клей, який вийшов, швидко застигає. Тому слід брати невеликі порції і миттю наносити його на місце пошкодження. Замазка наноситься шприцом або тонким пензликом.

Буває, коли тріщина на склі дуже дрібна і тонка, і тоді прозорого лаку для нігтів достатньо, щоб зупинити її подальше поширення. Лак наноситься тонким шаром з обох сторін, після чого потрібно дочекатися висихання.

У терміновому порядку скотч допомагає зупинити тріщину. Але треба не забувати, що після першої ж прохолодної ночі конденсат призведе до того, що він відклеїться.

Ще один тимчасовий метод, як і скотч. Невелика кількість клею наноситься в поглиблення по всій довжині тріщини. Коли він засохне, всю висохлу масу слід зрізати за допомогою леза.

В цілому, для повноцінного розв’язання проблеми потрібно звернутися в автосервіс, де фахівці зроблять все, що потрібно. Оскільки скло, швидше за все, все-таки доведеться міняти.

Якщо ви помітили помилку, виділіть необхідний текст і натисніть Ctrl + Enter, щоб повідомити про це редакції.

Троїть двигун: про причини та рішення

Завжди приємно їздити на справному автомобілі та не замислюватися про різні неполадки. Але що буває, коли починаєш чути неприємні звуки у роботі двигуна? Як взагалі зрозуміти, що двигун видає звуки, що сигналізують про несправність? Що означає “троїть двигун”? Давайте докладно розглянемо у сьогоднішній статті, як зрозуміти, що двигун троїть і що це таке.

При троїнні двигуна починається трясіння, тремтіння машини. Якщо продовжувати експлуатувати машину в такому стані, ви не тільки втратите потужність і більше витрачатимете грошей на заправку, але й суттєво зменшите термін експлуатації свого силового агрегату.

Як ви розумієте, ні в якому разі продовжувати їздити на несправній машині з двигуном, що троїть, не можна

Троїти може при вібрації на холостому ходу і супроводжується спадом потужності, підвищенням витрати палива, яке не згоряє, а прямо вилітає в каталізатор. Для прикладу, у чотирьох циліндрового двигуна відмова одного з циліндрів дорівнює зниженню потужності на двадцять п’ять відсотків, що дуже відчутно для людини, яка перебуває за кермом. Також двигун, який троїть, важко завести на холодну.

Якщо двигун троїть, то найкраще відразу звертатися до СТО і бажано до перевірених фахівців діагностів, адже причин може бути безліч, а змінювати все поспіль по черзі, щоб «зловити» несправність дуже накладно. Малограмотні та жадібні майстри часто змушують власника машини саме до такого виду ремонту, змушуючи витрачати чималі гроші.

Для того, щоб докладно розібратися в тому, що відбувається, і бути підкованим у цій галузі поломок автомобіля, розглянемо причини, при яких троїть двигун.

Троїть двигун — причини

Найчастіше несправність можна визначити саме за допомогою діагностики двигуна. Для початку потрібно звернутися до фахівців з діагностики, щоб вони підключили тестер і прочитали можливі коди несправності на машині. Більшість марок і моделей сучасних авто дають можливість за допомогою читання кодів помилок, дійти невтішного висновку у тому, що необхідно поміняти в двигуні чи якихось інших агрегатах. Якщо діагностика двигуна не принесла бажаного результату і знайти несправність у такий спосіб не виходить, тоді слід продовжити перевірку, починаючи від очевидних поломок і закінчуючи менш очевидними.

Троїти двигун може постійно або час від часу. Загальні ознаки троїння двигуна такі: на неодружених оборотах з моторного відсіку в салон починають проникати сильні нерівномірні вібрації, змінюється звук працюючого мотора (він гарчить, переходить з високих нот на низькі, і назад). Агрегат починає споживати більше палива, а потужність його при цьому падає, та й з вихлопної труби лунають непристойні звуки, що супроводжуються густим димом білого або чорного кольору.Якщо хоча б одна з цих ознак є – значить, у «серця» вашого автомобіля проблеми з одним або декількома циліндрами.

Якщо їх вчасно не усунути, то наслідки можуть бути дуже плачевними – аж до капітального ремонту силового агрегату

Не працює свічка запалювання

Якщо паливоповітряна суміш спалахує в циліндрі раніше або пізніше обумовленого терміну, то в цьому винні свічки запалювання, які продукують занадто слабку іскру, або утворення іскри відбувається невчасно. Слабке іскроутворення відбувається через те, що на корпусі свічки та її електродах накопичуються шкідливі відкладення (нагар), які заважають пробою іскри.

• попадання моторної олії на електроди;
• попадання палива на електроди через несправність паливної форсунки або збою в системі дозування;
• вихід з ладу самої свічки;
• попадання води в свічкову криницю;
• зміщення фази іскроутворення;
• порушення оптимального зазору електродів.

Якщо свічка виявилася несправною за підсумками перевірки та двигун троїть, то свічку потрібно замінити. У справній свічці потрібно відрегулювати зазор в електродах і можна використовувати її до планової заміни.

Дізнайтесь все про коробку передач типтронік в огляді від TopGears

Котушки запалювання — перевірка та заміна

Правильним кроком буде перевірити котушки запалення. На сучасних машинах їх, як правило, кілька – або по одній на кожен циліндр, або по одній на два. Найкраща діагностика в такому разі, це заміна котушок запалювання на явно робітники. Це дозволяє однозначно зрозуміти, що несправність саме в них. Після такої перевірки зовсім не важко з’ясувати, яка котушка вийшла з ладу і поміняти її на нову.

Заміна котушки запалювання, це вже дорожчий ремонт. На ряд моторів ціна може становити і 10 і 15 тисяч, а якщо деталь вибирається оригінальна, то заміна котушки запалення може обійтися і в більш вагому суму грошей.

На щастя, існує безліч замін оригіналу. Це як провідні виробники деталей електрики, і дешевші аналоги, вироблені у відомих країнах сходу.

Нерівномірне потрапляння палива в циліндр

Нерівномірне потрапляння палива в циліндр, коли в камеру згоряння вливається менша кількість бензину або дизеля, найчастіше відбувається через несправність деталей паливного насоса (частина, що нагнітає або редукційний клапан) або клапана тиску в системі подачі палива.

Якщо ж у циліндр потрапляє більше, ніж потрібно, кількість пального, проблема напевно криється в паливних форсунках – вони забруднилися або вийшли з ладу. Зрештою, ще одна «паливна» причина троїння двигуна – збій у роботі електронного блоку управління (ЕБУ) силовим агрегатом, який може помилково збільшувати або зменшувати подачу бензину/дизеля в циліндр.

Високовольтні дроти

• переплутані ВВ-дроти по двох циліндрах;
• пробій зовнішньої ізоляції;
• внутрішній пробій;
• обрив у центральній жилі дроту (в т.ч. не видимий зовні через товсту ізоляцію);
• вигоряння або суттєве окислення контактів (у свічковому наконечнику або з протилежного боку дроту);
• відхід контакту на свічці або з протилежного боку дроту.

Дефектні високовольтні дроти слід замінити на справні, уважно проконтролювавши їхню довжину, черговість підключення циліндрів та надійність підключення у місцях контактів.

Не знаєте, що робити, коли сів акумулятор? – читайте в огляді

Нестача компресії

• прогоряння клапану;
• прогоряння поршню;
• критичний знос або поломка компресійного поршневого кільця;
• залягання поршневих кілець через забруднення.

Паливоповітряна суміш

• паливна форсунка не впорскує паливо через будь-яку несправність або сильне забруднення;
• паливо подається не в потрібній фазі;
• форсунка не тримає паливо у закритому стані і «ллє» його постійно, внаслідок чого заливаються електроди свічки запалення і вона перестає давати іскру;
• критична зміна об’єму повітря, що подається для приготування паливоповітряної суміші.

Коли троїть інжекторний двигун, то проблема може бути не тільки у пристрої впорскування палива. Варто пошукати першопричини й у подачі повітря.

Вакуумний підсилювач гальм

Ще одна можлива причина — тріщина чи обрив у трубопроводі від вакуумного підсилювача до колектора. Двигун буде троїти і працювати нестабільно навіть у разі появи невеликої тріщини шланга або пошкодження мембрани підсилювача.

Впускний колектор

Однією з причин троїння, особливо при зміні температури двигуна, на гарячу цілком може стати негерметичність впускного колектора. Тут можливі як прогари прокладок, так і тріщини у впускному колекторі. Діагностика колектора вимагає певного досвіду, але підсмоктування повітря можна обчислити самостійно.

Машина троїть на холодну?

Деякі недосвідчені водії думають, що нічого серйозного не трапилося, бо двигун троїть на холодну і як тільки прогріється – все стає нормально. Насправді така поведінка автомобіля може бути дуже серйозними причинами. І якщо вчасно їх не усунути, то підвищена витрата палива плавно перетікає в поломку двигуна.

Визначити, що машина троїть на холодну можна за характерними ознаками:

1. на холостому ходу двигун працює нестійко;
2. автомобіль смикається;
3. на ходу зникає потужність;
4. двигун навіть може глухнути на неодружених оборотах.

По мірі прогрівання автомобіля двигун починає працювати нормально, і особливих неприємних симптомів можна і не помітити

Але це не означає, що проблему можна залишити без уваги. Необхідно провести діагностику та виявити конкретну несправність, яка спричиняє троїння.

Бензиновий двигун троїть — причини

1. відмова однієї чи більше свічки запалювання;
2. пошкодження високовольтних дротів, що подають струм на свічки для іскри запалювання;
3. пошкодження котушки запалення (якщо двигун не обладнаний механічним розподільником запалювання);
4. невеликий знос кілець та циліндрів;
5. підсмоктування повітря між головкою блоку циліндрів і впускним колектором;
6. тепловий зазор всмоктувальних клапанів трохи більше покладеного на одному або кількох циліндрах

Дизельний двигун троїть — причини

1. не відрегульовані на спеціальному обладнанні паливні форсунки та паливна апаратура;
2. незбалансоване співвідношення паливно-повітряної суміші;
3. збільшений тепловий зазор всмоктувальних клапанів.

Як продіагностувати причини

• Ви ретельно оглянули свічки, вони справні, а саму причину: чому двигун троїть на холодну, і як тільки прогріється – все стає нормально – не знайшли, не впадайте у відчай, все ще є шанс усунути проблему самостійно. Відкрийте капот працюючого авто та уважно вслухайтеся у його роботу. При надмірно рано виставленому моменті запалення, буде чути хлопки, і можна побачити легке “підстрибування” двигуна. Цю несправність можна побачити лише з низьких оборотах.
• Двигун може підтраювати на холостому ходу і через пробою високовольтних проводів. Найлегше несправність виявити в темну пору доби, для цього необхідно оглянути вміст під капотом на заведену машину, якщо десь є пробою в ізоляції, то ви побачите іскри. Якщо пробій усередині обмотки, то без мультиметра ви нічого не побачите. Опір має бути в межах до 20 кОм, якщо є пробій – міняємо дроти.
• Якщо з проводами все гаразд, то вимірюємо компресію в двигуні, на суху і з додаванням олії в циліндр, якщо тиск піднявся – кільця стали непридатними, а ні – значить, не відрегульовані клапани. Виявити несправну форсунку можна в такий спосіб. На заведеному авто потрібно по черзі відкидати дроти з висновків форсунок. Якщо змін не відбулося, то означає, що форсунка не працює.
• Не варто залишати без уваги і датчик масової витрати повітря, адже він займає одну з ключових позицій у правильному дозуванні повітря для утворення паливної суміші з паливом. Взагалі підсмоктування повітря може бути скрізь, де воно безпосередньо задіяне в процесі роботи авто, щоб це визначити доведеться трохи постаратися. Наприклад, між впускним колектором та головкою.

Читайте про те, як прикурити автомобіль в нашому огляді

Вище вказані причини, характерні для холодного двигуна. А от коли двигун прогріється, то причини троїння будуть зовсім інші. Читайте далі, чому двигун троїть на гарячу.

Іноді троїть двигун на гарячу

Можливі ситуації, за яких гарячий двигун починає троїти:

1. Виникає додаткове підсмоктування повітря в камеру згоряння, потрібно перевірити шланги та проводку.
2. Десь у проводці виник пробій, слід перевірити їхню ізоляцію на наявність пошкоджень.
3. Проблема в конденсаторах – перевірити, замінити, якщо вони несправні.
4. Оглянути клапани на наявність прогарів.
5. Далі необхідно зайнятися оглядом поршнів та їх кілець. Якщо є поламані кільця, поршні, що прогоріли, можливо, проблема в них.

Алгоритм дій у ситуації, коли двигун троїть на гарячу:

• міняємо свічки місцями і на «проблемне» місце ставимо свідомо справну деталь;
• якщо «нова» свічка також намокла, перевіряємо високовольтні дроти;
• у випадку, якщо дроти цілі, перевіряємо трамблер (у карбюраторному моторі);
• в інжекторній машині оглядаємо котушку запалювання та міняємо місцями дроти для пошуку проблемної ділянки.

Якщо продовжує троїти на гарячу після детального огляду всіх деталей і заміни всіх пошкоджених елементів вузлів, то потрібно звернутися в СТО за допомогою майстрів і проведенням комп’ютерної діагностики автомобіля. Причину несправності вкрай складно знайти, тому навіть її пошук може зайняти не кілька годин, а кілька днів.

У поодиноких випадках навіть похід у сервісний центр може закінчитися нічим

Чому троїть двигун на холостих обертах

Найбільш частою причиною вібрацій двигуна на неодружених є нерівномірна робота групи циліндрів. Саме тому навантаження на колінчастий вал напевно буде розподілятися нерівномірно, а двигун почне ніби ходити з боку в бік. Так як частота його роботи висока, почнуть відчуватись сильні вібрації.

• Несправність у запалюванні чи електронній частині. На цьому етапі перевіряються налаштування ЕБУ та правильність встановлених параметрів.
• Проблема у свічках. Найчастіше двигун троїть на неодружених через відмову однієї зі свічок. Для виявлення несправного елемента слід по черзі відключати свічки. При знятті ковпачка із проблемного вузла шум двигуна не змінюється.
• Дефект ізоляції ВР дроту. У разі пробою високовольтного дроту іскра з’являється в іншому місці, а не в камері згоряння. Для виявлення проблеми потрібно загнати авто у темне приміщення та завести його.
• Деформація олійних кілець. У такому разі необхідно перевірити рівень компресії. Якщо цей параметр вищий за норму, доведеться ремонтувати поршневу систему.
• Помилка регулювання клапанів. Для такої роботи краще залучити професіонала, адже помилка в налаштуванні може спричинити серйозніші наслідки.
• Поломка трамблера. Для перевірки цього пристрою необхідно провести детальну діагностику.
• Прогар поршня або клапана. Якщо пропустити таку несправність, згодом двигун вийде з ладу і доведеться робити капремонт.

Набагато рідкішою причиною появи троїння на холостих є різна маса деталей, що входять до циліндро-поршневої групи. Напевно, кожен автолюбитель знає, що деталі двигуна повинні мати не тільки строго певну форму, але і вагу, а точніше, вага групи комплектуючих повинна бути однаковою. Так ось, при підборі нових поршнів слід стежити за їхньою вагою. Якщо різниця невелика, то в крайньому випадку з неробочої поверхні поршні можна зняти частину металу – вони стануть легшими.

Ще одна причина, чому двигун троїть на холостих: неправильна робота паливної системи та забруднення палива. Щодо першого: окремі вузли паливної системи можуть бути забруднені, що в результаті позначається на згорянні паливно-повітряної суміші. А щодо другого: потрапляння води в паливо гарантовано провокує швидке закоксування циліндрів, а вже потім – поява вібрацій.

Троїть двигун на високих обертах

Коли двигун троїть на гарячу, причин може бути кілька. Усі їх розглянемо нижче. Характерні ознаки: двигун автомобіля нормально заводиться, але після прогріву починає троїти. При цьому зазвичай не важливо, працює мотор на неодружених оборотах або під навантаженням (у русі), як правило, троїння починається мимовільно і мимоволі зникає.

Дізнайтесь, як користуватися АКПП в огляді від TopGears

Розглянемо дві основні причини, чому троїть двигун під навантаженням із докладними варіантами діагностики.

Славетні свічки запалювання

Що потрібно перевірити у ситуації:

1. Перевірте рівень масла у двигуні. Можливо, його рівень вищий за норму. Не розглядаючи неприємний випадок прориву в картер рідини, що охолоджує (тут симптоматика буде дещо іншою). Швидше за все, просто перелили. В результаті тиск олії в двигуні більший за норму. Надлишки потрапляють у камеру згоряння, мастять контакти і на одній або кількох свічках періодично пропадає іскра.
2. Перевірте шланг сапуна (вентиляції) картера: він може бути забитий брудом, змерзлим конденсатом (взимку), банально перегнутим або неправильно встановленим. Результати – ті самі.В принципі, ці причини повинні супроводжуватися непристойно великим тиском масла в двигуні, що можна побачити на панелі приладів, але… Датчик (лампочка) просто можуть бути несправними і цього не показувати. У разі, якщо троїння після зливу надлишків і очищення вентиляції зникає – датчик (лампочка) підлягає заміні.
3. Свічки не відповідають типу двигуна (надто «холодні»). І не треба думати, що маркування на свічках і написане в книжках — істина в останній інстанції. Перевіряється установкою свідомо робітника (з іншого автомобіля) комплекту свічок та перевіркою роботи мотора на них. Якщо троїння немає – міняйте свічки. Нові свічки тут не панацея – вони можуть виявитися несправними або не підходять за характеристиками.
4. Несправність системи живлення. Якщо двигун має самодіагностику – проведіть її. Якщо ні, пройдіть її на СТО. Швидше за все збій у якомусь із датчиків чи контролерів: лямбда-зонд, датчик ДВРМ, регулятор WTi, та мало… У «розумних» моторах навіть некоректні показники датчика температури охолоджуючої рідини можуть призвести до троїння. Контролер неправильно обчислює параметри подачі палива, перезбагачує суміш і в результаті свічки «залиті».

Діагностуємо систему живлення автомобіля

Які кроки потрібно зробити в ситуації, що склалася:

1. Якщо троїння продовжилося, поміняйте місцями «суху» та «мокру» свічку. Перевірте, викрутіть свічки. Якщо суха свічка залишилася сухою, а мокра – мокрою, причина – у свічці. Замініть справну, що вийшла з ладу («мокру»).
2. Якщо ж “суха” стала “мокрою”, а “мокра” – “сухою” – повертаємося до високовольтного дроту. Змінюємо його на справний та перевіряємо. Важливо: саме на перевірений та справний, а не на новий. Заводський шлюб ще ніхто не скасовував.
3. Якщо і це не допомогло – йдемо системою запалення далі. У старих моделях двигунів високовольтні дроти приєднувалися до розподільника запалювання (трамблера). На нових – кожен циліндр (або пара) забезпечується індивідуальною котушкою запалювання. А в кришці трамблера просушіть, зачистіть та відрегулюйте контакти, або замініть її повністю. Що-що, а запасна кришка трамблера у старому автомобілі має бути обов’язково, як аптечка з вогнегасником. У нових двигунах поміняйте котушки запалювання із сусідніх циліндрів місцями. Звичайно, дроти теж. Перевірте. Замініть несправну котушку.

Как показывает практика – именно нештатная работа индивидуальной катушки зажигания чаще всего приводит к «горячему» троению мотора.

Чому не заводиться машина – дізнайтесь можливі причини

Висновки

Двигун троїть з різних причин, що ведуть до того, що один або більше циліндрів повністю перестають працювати. Важливо не плутати це з оборотами, що плавають. Або із ситуацією, коли двигун працює нестійко на всіх циліндрах.

Частину вказаних у цій статті причин можна знайти та усунути своїми руками. Майже без застосування інструменту. Достатньо просто виявити зовнішній пробій високовольтного дроту та самостійно замінити його на новий. Щось вимагатиме нескладних слюсарних навичок та інструментів зі штатного набору. У складних випадках необхідно звернутися до сервісу до фахівців, які мають необхідну компетенцію, обладнання та спеціальний інструмент.

Приймайте правильні рішення

Практика показує, що освоївши методику діагностування несправностей навіть значного розмаїття марок машин, не можна бути абсолютно впевненим у повторенні результату на автомобілі якоїсь іншої марки. Можливо, при кріпленні розподільного валу класичним способом (за допомогою «черевиків») порушення співвісностей роз’ємних опор, що з’явилося, було б виявлено набагато раніше.

Навіть грамотна діагностика може зайняти більше часу, ніж усунення виявленої несправності

У разі саме діагностування за зовнішніми ознаками дозволило визначити причину непрацюючого циліндра двигуна.

Метод визначення несправності ДВЗ за зовнішніми проявами працюючого двигуна корисний. Він (цей метод), звичайно ж, не може бути універсальним. Правильний вибір напряму пошуку неможливий без знання фізики процесів вияву несправності. Поки власники ТЗ не засвоять ази діагностування за зовнішніми ознаками, ремонт їх несправних автомобілів може бути тривалим. Адже «час – гроші».

Троїть двигун. Що робити?

Зі збоєм у роботі двигуна стикався кожен автомобіліст. Розхожий вислів “троїть двигун” без перекладу і додаткових пояснень говорить досвідченому водієві, що пора лізти під капот, і причому негайно.

Що сталося?
Термін “мотор зачепив” виник з тих давніх пір, коли, в основному, на автомобілях стояли 4-циліндрові силові агрегати. При відмові в роботі одного циліндра движок “тягнув” на решту трьох. Звідси і пішов вислів. Кількість циліндрів у процесі технічної революції зросла, а термін залишився, Якщо “троїть двигун”, то значить, машина терміново потребує ремонту. Не варто спокушатися, що хоч мотор і троїть, він все-таки продовжує крутити колеса. Несправність ця досить серйозна. Якщо ваш движок настільки добре відрегульований, що вам вдалося його завести з одним або кількома непрацюючими циліндрами, то повної потужності з нього все одно не вичавити. Добре ще, якщо машина зможе так-сяк пересуватися. А може і зовсім заглухнути.

“Троїть двигун” – причини несправності

Симптоми несправностей в системі запалювання виражаються в підвищеній витраті палива, в появі сизого диму з вихлопної труби і в нестійкій роботі двигуна на малих і середніх обертах. Причому на малих обертах колінвал видає періодичні приглушені звуки, а двигун працює ривками.

Усуваються несправності в системі запалювання наступним чином. Насамперед потрібно визначити, яка свічка не працює. Працездатність свічки визначається на холостих обертах. Слід знімати по черзі свічні наконечники на працюючому двигуні. Якщо при знятті чергового наконечника обороти двигуна на холостому ходу не знижуються, значить, ця свічка непрацююча. Потім слід перевірити високовольтні дроти, пробій в яких також викликає троєння двигуна. Якщо всі роботи з системою запалювання проведені, а “троїть” двигун як і раніше, то наступною на черзі буде поршнева група.

Свічки в порядку, а “троїть” двигун на холостих обертах. Цілком можливо, що порушена герметичність в циліндрі. Таке явище часто виникає в результаті прогорання поршню або його часткового руйнування. Визначте стан поршневої групи за показником компресії, яку перевіряють за допомогою компресора і манометра.

Стан клапанів і клапанних сідел визначається так само, як і стан циліндрів. На збільшення зазору або порушення посадки клапана в сідлі вкаже збільшена компресія після того, як в отвір свічки влити моторну олію. “Троїть” двигун і при порушенні фаз газорозподілу.

З цим явищем стикалися багато, коли намагалися заглушити машину, а двигун ще деякий час продовжував працювати, судорожно здригаючись. У цьому випадку не детонація є причиною троєння двигуна, а навпаки, збій в роботі циліндрів призводить до детонуючих явищ. Усувається ця несправність регулюванням кута випередження запалювання. Тобто потрібно відрегулювати запалювання поворотом трамблера або октан-коректором згідно зі шкалою зробити його більш пізнім. Троіння двигуна і детонація – це пряма ознака раннього запалювання.