Як підключити магнітолу до CAN шини?

Підключити магнітолу до CAN шини вашого автомобіля без CAN адаптера НЕМОЖЛИВО! Отже, якщо в комплекті з проводкою йде коробочка (або кілька), то ви зможете підключити CAN шину вашого авто до нової магнітолі. Залишається зайти в налаштування магнітоли та вибрати виробника CANBUS марку модель автомобіля та рік.

Як знайти Кан шину в автомобілі?

Необхідно за допомогою мультиметра виміряти опір між проводами (у будь-якому місці) Hi (Високе) та Lo (Низьке) шини CAN. Якщо опір дорівнює 60 Ом, пошкоджень немає. Якщо ж опір між проводами має значення приблизно 120 Ом, то можна сказати, що один або обидва проводи шини CAN пошкоджені.

Як підключити CAN bus?

Для підключення Canbus автовласник повинен потрапити в «заводські налаштування», вибрати тип підключення, марку та модель автомобіля. Потім підключити радіостанцію Teyes до цього з'єднання за допомогою відповідного кабелю або адаптера та включити живлення.

Як підключити кан шину на андроїді

Перш ніж поставити запитання, ви можете самостійно спробувати знайти свою тему на форумі через ПОШУК за ключовими словами або відвідавши відповідний підфорум розділу Автомобільні пристрої.

Питання: Який пароль для входу в заводські налаштування?
В: Імена, явки, паролі))

П: Хочу вибрати автомагнітолу на ОС android, допоможіть у виборі!
Відповідь: Допомога у виборі автомагнітол на ОС android – тема

З: Як знайти свою тему на форумі? Де знайти прошивку? Що я маю за апарат?
Для автомагнітол Android дивимося СЮДИ
Для автомагнітол на ОС WINCE та інших платформах дивимося СЮДИ

Питання: Як мені підключити камеру заднього виду? Як підключити кнопки на кермі? Куди синій, червоний. провід, навіщо він потрібний?
В: Всі відповіді на цьому посту >>>

З: Як мені запустити автомагнітолу на столі?
В: Червоний провід магнітоли ACC скрутити з жовтим товстим проводом B+ і плюс блоку живлення, чорний товстий провід магнітоли GND на мінус блоку живлення.

П: Допоможіть знайти розпинання на мою штатну магнітолу!
В: Розпинування на різні авто

• Сайт виробника CanBus адаптерів компанії HIWORLD
• Сайт виробника CanBus декодерів Simle Soft (XP) XinPu
• Сайт виробника CanBus декодерів Raise (з документацією з брендів авто та підключенням до штатної проводки)
• Сайт виробника CanBus декодерів Xinbas(XBS)
• Сайт виробника CanBus адаптерів компанії Connects2 про-ва Англія
• Розпинування кана Toyota, Nissan – тут
• Nissan – тут
  Nissan Simple Soft (XP) ns-ss-04

П: Я розбив тач. Допоможіть знайти заміну!
В: Зверніться до цієї теми.

TPMS (датчики тиску шин): >>>

Відеокамери для автомобілів: >>>

Найбільше складання дамосів і трохи вже модифікованих прошивок для зразка, щоб кожен міг покопатися в мізках своєї та чужої машини ->>>

У темі немає куратора. З питань наповнення шапки звертайтесь до модераторів розділу через кнопку "Скарга" під повідомленнями, на які потрібно додати посилання.

Повідомлення відредагував ES. – 28.12.22, 17:48

Підкажіть звідки приходять сигнали з CAN шини до ГУ та які (з діагностичного роз'єму чи комп'ютера автомобіля)?

Дякую за посилання.
Те, що мій NISSAN працює за протоколом CAN ISO 15765-4, я знаю вже давно.
Питання було про те куди під'єднатися в машині, щоб до ГУ подати сигнал з CAN шини автомобіля, тому що цих контактів у роз'ємі до ГУ у мене немає.
Або потрібне посилання на електросхеми MAZDA 5 2014р. (після рейсталінгу)

До будь-якого роз'єму, на якому є виходи CAN-шини (два контакти). Такі виходи можуть опинитися і на OBD-роз'ємі (але не обов'язково – залежить від автомобіля).

як організована робота андроїдної програми TPMS з датчиками, програма запускається і шукає датчики? До неї що потрібні інші датчики або вона працює через блок сполучення?

Робота практично будь-якої системи TPMS організована двоетапно:
1. Датчики в колесах спілкуються з блоком сполучення з датчиками TPMS (Назвемо його так для розуміння). Це м.б. окремий блок (для позаштатних систем) або, у разі штатної системи авто, наприклад: блок комфорту (BCM). Передача інформації від датчиків триває по радіоканалу на частоті 433МГц (340 – для штатів).
2. Отриману з датчиків інформацію блок сполучення з датчиками TPMS передає споживачеві (ГУ, приладку тощо) для відображення інформації. Передача може здійснюватися за різними протоколами (залежно від того, що виступає споживачем і прийматиме інформацію): BT, USB, Wi-Fi, CAN-шина тощо. І це лише транспортний протокол. Усередині нього ще м.б. свій протокол (формат) обміну даними. Залежить це тільки від того, як це програмно реалізовано у конкретному "блоці TPMS". Споживач так само вміє приймати лише за тими протоколами та форматами даних, які закладені у його софт і не інакше.

"Андроїдна програма TPMS" – це абстрактне поняття. 🙂 Їх дуже багато: дайте запит "TPMS" у ГуглПлей – побачите.
Всі вони працюють по-різному, але всі спілкуються тільки з "блоком TPMS" (не з датчиками), при цьому вміють працювати тільки із сумісними "блоками TPMS". Немає універсальної програми про яку можна було б говорити загалом, а чи не конкретно. Всі вони заточені на конкретний блок TPMS 😉

І ще питання як інтегруються штатні системи TPMS в електроніку автомобілів наскільки я розумію вони заведені через CAN шину?

Штатні системи TPMS – це, як правило, так (спрощено): Блок комфорту (BCM) приймає інформацію з датчиків TPMS у колесах і через CAN-шину передає її на БК (на приладку) для відображення.

Повідомлення відредагував dmitry_j – 27.03.17, 08:43

Те що мій NISSAN працює за протоколом CAN ISO 15765-4.
потрібне посилання на електросхеми MAZDA 5 2014р. (після рейсталінгу)

Питання було про те куди під'єднатися в машині, щоб до ГУ подати сигнал з CAN шини автомобіля, тому що цих контактів у роз'ємі до ГУ у мене немає.

Як пояснення принципів роботи ГУ з інформацією Каншини авто. 😉

ГУ не працює з CAN-шиною безпосередньо!

Принцип обміну такий: Кан-шина авто КанБас-декодер процесор MCU процесор Андроїд

Як бачите – Кан-шина на ГУ не приходить навіть на MCU. :yes2:
Незважаючи на те, що на деяких ГУ в розпинках вказано CAN + CAN або щось подібне, насправді підключати сюди Кан-шину авто марно. Т.к. це контакти послідовної шини UART (Rx, Tx), що йдуть на MCU, і працювати за протоколами CAN він природно не буде.
Підключати кан-шину авто треба на контакти кан-бас декодера.
Ну і, звичайно, не вдасться підключити Кан-шину до ГУ якщо у вас немає Канбас-декодера.

В результаті, щоб змінити стандартний обмін, реалізований у софті КанБас-декодера, MCU, додатків Андроїда: наприклад рахувати щось своє з Кан-шини або передати щось своє в Кан-шину авто можливо буде потрібно перелопатити весь ланцюжок 😉
Тому як правило: що вже вміє КанБас-декодер, MCU, Андроїд – те й користуємось.

Є, звичайно, альтернативний варіант для саморобників: зробити свій Канбас-декодер і підключити його на USB-порт наприклад.Тоді можна за ідеєю написати свою програму на Андроїд для обміну з Кан-Шиною авто. 😉

Повідомлення відредагував dmitry_j – 27.03.17, 09:08

Машина NISSAN LAFESTA 4 WD 2013 р. з правим кермом зроблена на базі MAZDA 5 (з лівим кермом). Повний аналог MAZDA тільки бампера різні. А скрізь стоїть штамп MAZDA.

Отже на Can bus адаптер завести сигнали від роз'єму OBD?

Штатні системи TPMS – це, як правило, так (спрощено): Блок комфорту (BCM) приймає інформацію з датчиків TPMS у колесах і через CAN-шину передає її на БК (на приладку) для відображення.

Так виходить, що на кожен пристрій потрібен окремий блок "BCM"?

Повідомлення відредагував soling64 – 27.03.17, 13:52

Добридень .
Якщо можна про can bas адаптер докладніше:1) що і як працює
2) де перебувати

Alex-RT,
ну наприклад для прийому сигналу з якогось макдака або ще звідки, просто цікаво є сенс у ньому

Так виходить, що на кожен пристрій потрібен окремий блок "BCM"?

Ні, звичайно, можна і одним блоком безліч функцій виконувати

soling64,
Сканери бувають різні;)
А інформацію краще шукати на профільних форумах та в сервіс-мануалах на автомобіль.
Але це вже не має відношення до тематики цього форуму. :yes2:

Відхилюсь трохи від теми, але лише трохи.
Якщо у тебе клон MAZDA5, то тобі просто потрібно заглянути сюди: FORScan Lite
Тут все, що треба: і обд2, і все, що можна рахувати, і що можна вилікувати і що.. Ну, загалом ти зрозумів.

Ну і багато що можна підкреслити на стороні.

Повідомлення відредагував ProFanas – 27.03.17, 21:38

Alex-RT, вам "отримати пошту" і "надіслати пошту" – теж одне й те саме? Чи "залити в бак паливо" та "злити з бака паливо"?
Якщо магнітола вміє читати з CAN-шини (наприклад, відображати положення дверей або стан кондиціонера), це зовсім не означає, що вона може керувати агрегатами через CAN-шину (наприклад, змінювати режим роботи кондиціонера).

Я б не був таким категоричним. У моєму авто через ГУ і відповідно адаптер я можу керувати штатною сигналізацією: Дозволити-заборонити звуковий сигнал постановки-зняття, вказати скільки дверей відкриється при знятті, вкл-викл фар ітд.
Так що тут все залежить від авто, від адаптера та ПЗ магнітоли.

Was1966,
ось я що й говорю: насамперед кан-бас і мцу. як вони зможуть домовитись між собою, то ми й отримаємо. але бувають і підводні камені у вигляді непрацюючих кермових кнопок при підключенні через кан або неповного розкаяння перехідника під нього.
Ну і рік випуску авто теж не останню роль відіграє.

maxim43g,
Усі ми вчимося на своїх помилках. Я також не гуру.
Просто один обговорюється в одній темі, інший – в іншій. Функціонально андроїд скрізь майже однаковий. Відмінність у залізі, у прошивках та деяких інших несуттєвих фічах.

Добридень .
Якщо можна про can bas адаптер докладніше:1) що і як працює
2) де перебувати

А що ви хочете знати?
Ні на верхній дисплей ні в гу ви з цим канбасом адаптером не виведете, єдине якщо адаптер взяти у китайсів, то у верхньому дисплеї ви побачите при використанні ГУ назву "Navi System" ну може при відтворенні радіо ще "Tuner" і це все. З машини на ГУ теж нічого не побачите, ні відчинених дверей ні кліматконтролю, цього просто немає в протоколі. Якщо ви купите адаптер від Connects2, то у віховому дисплеї буде тупо стояти "Mazda" і все.Єдине навіщо їх взагалі для Mazda 2,5, рейстал 6,мх5 це для зручності підключити кнопки від керма і щоб верхній дисплей не залишався порожнім. Сх7, сх9, Mazda6 gh дорестайл там вже по більш функціонал (але це вже не для вас).
Ще, можу розповісти як саме на Mazda 5 працює TPMS і повірте мені (21 рік практиці, все сімейство на Mazda'х), цей функціонал ви не витягнете на ГУ.

Ні на верхній дисплей ні в гу ви з цим канбасом адаптером не виведете, єдине якщо адаптер взяти у китайсів, то у верхньому дисплеї ви побачите при використанні ГУ назву "Navi System" ну може при відтворенні радіо ще "Tuner" і це все. З машини на ГУ теж нічого не побачите, ні відчинених дверей ні кліматконтролю, цього просто немає в протоколі. Якщо ви купите адаптер від Connects2, то у віховому дисплеї буде тупо стояти "Mazda" і все. Єдине навіщо їх взагалі для Mazda 2,5, рейстал 6,мх5 це для зручності підключити кнопки від керма і щоб верхній дисплей не залишався порожнім. Сх7, сх9, Mazda6 gh дорестайл там вже по більш функціонал (але це вже не для вас).
Ще, можу розповісти як саме на Mazda 5 працює TPMS і повірте мені (21 рік практиці, все сімейство на Mazda'х), цей функціонал ви не витягнете на ГУ.

На верхньому дисплеї у мене температура, кондей, трим комп'ютер (все працює без додаткового обладнання) – цього достатньо, більше не треба. якщо його немає) чим ліпити купу блоків окремо. При покупці на машині стояла магнітола мультимедіа CARRAZERIA і кнопки на кермі працювали. Але хотілося б знати на що ще здатна чарівна коробочка CANbus.
Мені цікава сама методологія підключення пристроїв до авто, тому що авто це конструктор, є порожні роз'єми, які хочеться дізнатися як використовувати. у різних комплектаціях щось є чогось немає.
Якщо не складно дайте посилання на як на Mazda 5 працює TPMS.