У 2009 році в Європі було прийнято параметр Євро-5, який ще більше знизив викид шкідливих вихлопів в атмосферу. В першу чергу це позначилося на виробниках авто. Їх зобов'язали робити більш досконалі бензинові та дизельні двигуни, а разом з ними – більш безпечні системи вихлопу.
Є́вро-5 — екологічний стандарт, що регулює вміст шкідливих речовин в вихлопних газах.
Екологічні стандарти "Євро" регулюють вміст шкідливих речовин у вихлопних газах автотранспорту. В Європі такий стандарт відповідає Євро-6 для нових авто, проте активно ведуться переговори щодо переходу на Євро-7. Для вживаних авто екостандарти не застосовуються: користуватися можна будь-яким авто.
Євро 4 — екологічний стандарт, що регулює вміст шкідливих речовин в вихлопних газах.
Євро 7 (або EU7, як його ще називають) є заключним етапом регулювання викидів двигунів внутрішнього згоряння (ДВЗ) та гібридних ДВЗ в ЄС перед тим, як у 2030-2035 роках транспортні засоби з ДВЗ будуть заборонені до продажу.
Топливо стандартов Е-4 и Е-5 имеет температуру вспышки 550 С. Но различается содержание СО: в Евро-4 этот показатель составляет 1,5 г/кВт*ч, а в Евро-5 он значительно меньше. Массовая доля полициклических ароматических углеводородов составляет менее 2%. Дизель Е-5 должен иметь в составе менее 10 мг/кг3 серы.
Європі потрібен пропорційний стандарт Євро-7, який збалансує екологічні проблеми та промислову конкурентоспроможність», підкреслила вона. CLEPA – вартість впровадження більше не проблема. Представники Європейської асоціації автомобільних …