Рено Майстер “”: відгуки, опис, технічні характеристики. Renault Master

“Майстер” від “Рено” – це досить великий модельний ряд вантажних малотоннажних фургонів і вантажівок. Дане авто дуже широко відоме в європейських країнах, включаючи Великобританію. Також ці автомобілі знають під марками “Опель Мовано”. Однак розробляли модель повністю французькі інженери. Подивимося, що це за машини і проаналізуємо, які відгуки про “Рено Майстра” залишають власники.

• Коротко про автомобіль
• Перша генерація “Майстра”
• Друга генерація
• Третя версія
• Габаритні розміри, кліренс
• Інтер ‘єр
• Силова частина
• Кузов
• Підвіска
• Гальмівна система
• Трансмісія
• Ув ‘язнення

Коротко про автомобіль

Ця модель хороша тим, що може використовуватися для виконання різних завдань. За весь час компанія випускала “Майстер” в декількох кузовах – є версії, призначені для вантажоперевезень, транспортування пасажирів, також були просто шасі. Особливу популярність отримав вантажний фургон “Рено Мастер”. Відмінність саме цих моделей у тому, що багажний відсік дозволяє вмістити багато корисного вантажу.

Перша генерація “Майстра”

Цю версію в компанії “Рено” розробляли кілька років. Дебют відбувся 1980 року. Спочатку ця модифікація оснащувалася дизельним мотором Fiat-Sofim. Його обсяг становив 2,4 літра. Далі в гаму двигунів додався ще один – це 2,1-літровий агрегат. З 1984 року виробник став оснащувати модель і бензиновими двигунами. Це мотори об ‘ємом 2 і 2,2 літра.

Серед особливостей, які були в перших поколіннях, – унікальні ручки на дверях. Вони відрізнялися своєю округлою формою – такі ж ручки можна було бачити на Fiat Ritmo. Бічні двері мали зрушну конструкцію. Потім право на виготовлення даної моделі було передано компанії “Опель”. Випуск був організований на виробничих майданчиках “Рено”, але потім його перенесли на майданчики SoVab.

Дизайн Renault Master відрізнявся слабкою привабливістю навіть для комерційного автомобіля. Форми і лінії кузова були кутуватими, фари відрізнялися прямокутною формою, а радіаторна решітка мала традиційний класичний зовнішній вигляд. Автомобіль був зовсім не естетичним.

Попит на машину був невисоким, проте пізніше панельні фургони почали завойовувати увагу споживача. Додаткова перевага цих модифікацій – досить солідний за розмірами відсік для розміщення вантажу. Автомобілі призначалися для комерційної експлуатації, а багато місця для багажу подобалося споживачеві. Але навіть незважаючи на це, дебютна версія програла аналогічним автомобілям від Fiat.

Друга генерація

Йшов 1997 рік, і у Франції презентували Renault Master у другій версії. Через рік його визнають “найкращою вантажівкою року”. Автомобіль отримав оригінальний зовнішній вигляд і основні риси, якими його впізнають сьогодні.

Друга версія стала набагато привабливішою, і зовнішність була дуже схожа на європейську. На передній частині виділявся великий бампер з місцями під протитуманні фари. Капот має більш округлені лінії, фари тепер були побільше, а емблема ділила грати радіатора навпіл.

Збірка була налагоджена в північно-східній частині Франції. Потрібно сказати, що якість збірки була на високому рівні. Це не раз підтверджують відгуки. Розширилася гамма двигунів – так, додалися дизельний агрегати G-Type, YD, Sofin 8140. Що стосується системи трансмісій, то встановлювали 5-ступеневі МКПП. Також була шестиступенева МКПП.

У 2003 році модель зазнала глобального рестайлінгу. В результаті дизайн кузова значно покращився. Обриси його стали м ‘якшими, фари збільшилися в розмірах. Модель стала дуже схожою на “Рено Трафік”.

Третя версія

Цю модель показали світу в 2010 році. Випускалася вона відразу під кількома назвами. Дизайн був серйозно переглянутий. Він відрізнявся великою головною оптикою і розкішним бампером. Передня частина відрізняється наявністю чітких ліній. Зовнішній вигляд машини став більш надійним і солідним.

Габаритні розміри збільшили – це призвело до збільшення корисного обсягу до 14,1 м3. Спеціальним чином були оптимізовані пороги, щоб процес навантаження і розвантаження був простішим і зручнішим. Що стосується двигунів, то сюди входять агрегати, потужність яких становить близько 100-150 кінських сил.

У 2016 році презентували спецверсію нового “” Рено Мастера “”, оснащену збільшеним кліренсом, захистом дна і диференціалу. Пізніше французькі розробники показали повнопривідну версію.

Зараз автомобіль дуже популярний у різних сферах комерційної діяльності. Особливо популярний вантажний фургон “Рено Мастер”.

Габаритні розміри, кліренс

Для того щоб максимально розширити функціональні можливості кузовів, інженери представили кілька версій кузовів, що відрізняються довжиною і висотою. Також було кілька варіантів розташування перегородок всередині кузова.

Версія з короткою базою відрізнялася довжиною 5048 мм і шириною 2070 мм. Висота цієї модифікації становила від 2290 до 2307 міліметрів. Кліренс був незмінним для будь-якої версії і становив 185 міліметрів. У відгуках про “Рено Майстра” власники вказують, що такого кліренсу для більшості завдань цілком достатньо.

Авто із середньою базою відрізнялося довжиною 6198 мм, а моделі з довгою базою володіли довжиною 6848 мм. При цьому довжина колісної бази становила від 3182 до 4332 міліметрів. Радіус розвороту коливається від 12,5 до 15,7 м.

Максимальна вантажопідйомність залежно від кузова у “Рено Майстра” могла скласти від 909 до 1609 кілограмів. При цьому повна споряджена маса дорівнювала від 2800 до 4500 кг. Багажний відсік мав обсяг від 7800 до 15 800 літрів.

Інтер ‘єр

У комерційному автомобілі інтер ‘єр – не найголовніше, але тут все ретельно продумано. Водієві в кабіні буде дуже зручно. Тут є безліч різних відсіків для дрібниць, є сховища для продуктів харчування, а також документації.

Автомобіль відрізняється відмінною оглядовістю через всі шибки. Рульове колесо може регулюватися по висоті – можна підібрати найбільш оптимальне положення. Всі комплектації “Рено Майстра” оснащуються гідропідсилювачем керма – для управління не доводиться докладати ніяких зусиль.

Потрібно обов ‘язково сказати про крісла – місце для водія зроблено таким чином, щоб зводити до мінімуму коливання і різні вібрації незалежно від ваги водія. Проїжджаючи на цьому автомобілі лежачого поліцейського, можна навіть не відчути цього. Навіть у простій комплектації крісло регулюється по висоті.

Силова частина

Будь-яка версія укомплектована 2,3-літровим дизельним мотором. На вибір надаються три двигуни потужністю від 100 до 150 кінських сил. Ці мотори є логічним продовженням MR розробки “Ніссан”. А ось встановлюють ці мотори тільки на вантажні моделі. Будь-яка версія двигуна “Рено Майстра” має прийнятну витрату і відповідає екологічним вимогам (в даному випадку Євро-4). Існують моделі з “Коммон Рейл”, а також без такої. Всі мотори рядні, чотирициліндрові. Версія мотора на 100 кінських сил має крутячий момент 248 Нм. Версія на 125 сил відрізняється моментом в 310 Нм. Версія на 150 сил має момент 350 Нм.

Кузов

Він на цих автомобілях одночасно практичний і якісно виготовлений. Є велика декоративна решітка, що додає автомобілю трохи оригінальності. Захисні елементи з боків і великий бампер спереду підвищують безпеку.

Французька збірка – це гарантія того, що кожен вузол і елемент у цьому авто відрізняється високою якістю. Витрати на експлуатацію на подив невеликі. Ресурс кузовних деталей досить великий.

Підвіска

В основі конструкції передньої підвіски лежить реактивна тяга, яка з ‘єднує два важелі. Ця схема дозволяє точно контролювати автомобіль на мокрих покриттях. Сам же тип передньої підвіски – незалежний.

На автомобілях останньої генерації встановлена підвіска і ходова частина, які відрізняються високими характеристиками в плані курсової стійкості. Додатково контролювати керованість на будь-якому покритті можна за рахунок широкої колії. Підвіска працює таким чином, що її стабільність не залежить від завантаженості автомобіля. Задня ходова являє собою поздовжній важіль.

Гальмівна система

Французи використовують класичні гальма. Спереду – дискові вентильовані, ззаду – також дискові, але без вентиляції. У відгуках про “Рено Майстра” власники пишуть про хорошу ефективність цих гальм в автомобілі.

Трансмісія

На вітчизняному ринку доступні модифікації як з переднім приводом, так і з заднім. Як КПП виробник пропонує механічну 6-ступеневу МКПП. Особливість КПП третього покоління – в невеликому ході важеля, малому шумі. Це підтверджують відгуки про “Рено Мастер” – саме на цих машинах побудована вся транспортна мережа кур ‘єрських доставок в Європі.

Ув ‘язнення

Отже, ми з ‘ясували, які має технічні характеристики “” Рено Майстер “”, і відгуки теж розглянули. Як бачите, автомобіль досить надійний і невибагливий в обслуговуванні. Його однозначно варто розглядати, якщо ви потребуєте купівлі комерційного транспорту.

технічні характеристики

Закритий, відкритий і пасажирський транспорт: перегляньте габарити й вагу.

Renault Master представлений в перебньоприводних та задньоприводних версіях в чотирьох варіантах довжини та тьох варіантах висоти: L1H1, L2H2, L3H2, L3H3, L3H2, L4H3. Обєм вантажного відсіку становить від 8 м3 до 17 м3 , а вантажопідйомність від 1408 кг до 2172 кг.

Объём бака Рено Мастер

Наиболее распространённые объёмы топливных баков в автомобилях: 40, 50, 60 и 70 литров. Судя по объёму бака можно сказать насколько большой это автомобиль. В случае с 30 литровым баком речь скорее всего идёт о малолитражке. 50-60 литров — признак крепкого середнячка. А 70 — свидетельствует о полнормазмерной машине.

Объём топливного бака был бы бесполезной величиной, если бы не расход топлива. Зная средний расход топлива, можно легко вычислить на сколько километров пробега вам хватит полного бака топлива. Бортовые компьютеры современных автомобилей умеют показать водителю эту информацию оперативно.

Объем топливного бака Рено Мастер составляет 100 л.

Россия

Объём бака Renault Master 2-й рестайлинг 2020, цельнометаллический фургон, 3 поколение, FV, JV

Объём бака Renault Master рестайлинг 2014, цельнометаллический фургон, 3 поколение, FV, JV

Объём бака Renault Master рестайлинг 2014, шасси, 3 поколение, EV, HV, UV

Объём бака Renault Master 2010, цельнометаллический фургон, 3 поколение, FV, JV