Як зарядити гелевий акумулятор і правильно його обслужити

гелеві акумулятори використовуються не тільки в автомобілях, але і, наприклад, в скутерах. По суті це ті ж свинцево-кислотні АКБ , Але з гелеподібним електролітом. Чи означає це, що зарядка цих двох видів акумуляторів проходить однаково? Ні, використання зарядних пристроїв для АКБ з рідким електролітом тут не призведе ні до чого хорошого. Так як зарядити гелевий акумулятор для мотоцикла або авто? Необхідна зарядка, у якій передбачена можливість регулювання сили струму і напруги. оскільки AGM і GEL акумулятори вимогливі до напруги заряду, це вкрай важливо.

знайти відмінності

Принципова різниця між кислотними і гелів АКБ складається тільки в тому, що в другому випадку в речовині всередині акумулятора присутній кремній. Завдяки цьому елементу текучий електроліт набуває вигляду густого желе.

Це актуально, наприклад, для скутерів – щоб при зміні їх положення з’єднання гелевою структури не відлипала від пластин, і батарея працювала стабільніше. Те ж саме відноситься і до постійної тряски.

Згідно з дослідженнями, заряджена батарея зазначеного типу через нахилів і вібрацій втрачає всього на чверть більше енергії в порівнянні зі звичайною їздою. Хоча перевертати її все-таки не варто.

Очевидні переваги:

• Хороші показники пускового струму навіть при «сідаючого» акумуляторі.
• Довговічніше в порівнянні з попередніми моделями, добре тримають заряд.
• Не потрібно обслуговування.
• Гелеву субстанцію не доведеться витирати, навіть якщо корпус пристрою буде пошкоджений. Воно продовжить працювати, і на залишку заряду всередині батарейок реально доїхати до пункту ремонт.
• При грамотній і обережною експлуатації батарей можна не побоюватися яких-небудь токсичних парів. Наприклад, що зберігається скутер може оточувати навіть побутова техніка.
• Можна залишати на морозі.

мінуси:

• Зарядка гелевого акумулятора повинна обов’язково відбуватися під постійним контролем значень напруги і сили струму, які навіть у потужного мотоцикла не завжди легко визначити.
• Вартість гелевих виробів зазвичай вище, ніж звичайного свинцево-кислотного пристрою, але незначно. Різниця окупається збільшеним терміном служби і відсутністю витрат на обслуговування.

Основні правила безпечної зарядки

Перш ніж з’ясовувати, як заряджати гелевий акумулятор для авто або мопеда, потрібно навчитися стежити за ним в роботі. Протягом періоду експлуатації АКБ рекомендується регулярно контролювати ступінь його зарядженості. Прилад, який дозволяє зробити це своїми руками, називається мультиметром. Схема визначення заряду проста – потрібно вимкнути скутер і приєднати мультиметр до клем.

Існує так званий поріг напруги, за яким необхідно стежити під час підживлення скутера. Звичайним вважається показник в 14,2-14,5 вольт. Середня напруга в процесі підзарядки батарей – приблизно 14 вольт, але воно не залишається стабільним, а невпинно коливається. Чим сильніше розряджений прилад, тим вище показники струму, які згодом повільно знижуються. До слова, цей феномен пояснює цікаве спостереження: при розрядці батареї енергії витрачається більше, хоча кількість вольт напруги незмінно.

Перевищення порога напруги небезпечно тим, що желе скипить і перетворюється на пару. Мало того, що поповнити його запаси ніяк не вдасться, бо гелевий акумулятор на скутер або автомобіль не надає такої можливості, так це ще й дуже вибухонебезпечним. До того ж гель може відійти і від пластинок. Для звичайного кислотного пристрою це нормально, але з втратою контакту гелевий акумулятор не підлягає якому-небудь відновленню.

Як зарядити гелевий акумулятор для скутера? Зарядкою приладу можна займатися навіть в домашніх умовах, найголовніше – зробити можливим вступ постійного струму. Важливим етапом обслуговування АКБ є контроль над тим, що він заряджається завжди повністю і з низьким зарядом не використовується. Гелеві акумулятори володіють пам’яттю, тому довге перебування вбраними може привести до зниження ємності. Внесення до списку звичайних дій підживлення АКБ буде правильною тактикою. Навіть в слабо зарядженому стані ККД батареї непоганий, і завжди можна швидко з’їздити і підживити її.

Чим заряджати такий акумулятор?

Як саме заряджати гелевий акумулятор для скутера, тепер зрозуміло. Виникає інше питання – яким приладом це зробити? Тільки спеціальним зарядним пристроєм для АКБ даного типу на 12 В. Якщо у неуважного читача виникло питання, чи можна заряджати гелеву батарею приладом, призначеним для зарядки кислотних побратимів, ми знову категорично відповімо – ні в якому разі! Їм заряджають тільки ті, хто хоче моментально «вбити» прилад.

У магазинах представлений достатній вибір зарядок, щоб купити відповідну. деякі виготовляють акумуляторні зарядки своїми руками . Відмінними від схожих механізмів їх робить можливість контролю над що надходять напругою. Цей показник рекомендується виставляти в розмірі однієї десятої від потужності приладу.

Хоч як це прикро, але спостерігати за неправильної схемою зарядки мотоциклів доводиться навіть в центрах СТО. Їх фахівці, особливо в регіонах, рідко досить гарні в обслуговуванні такої техніки, як гелеві акумулятори, і самі не в курсі, як правильно зарядити АКБ.

Яким слід бути зарядного струму і чи довго заряджати?

Оптимально керуватися однією простою схемою того, як безпечно зарядити гелевий акумулятор, що не наблизивши дату його відправки в утиль. Сила зарядного струму в амперах на годину не повинна перевищувати 10% ємності АКБ. Взагалі тут дуже добре застосуємо принцип – чим менше, тим краще. Батарею, яка заряджена слабким струмом, можна набагато рідше балувати додатковим обслуговуванням.

Якщо враховувати цю схему і зазначений зарядний струм, то зарядний час складе приблизно 12 годин.

Як правильно заряджати гелевий акумулятор? алгоритм

Щоб зрозуміти, як підживити АКБ, досить об’єднати дані з попередніх пунктів.

1. Вибрати правильну зарядку.
2. Виставити силу струму в 1/10 ємності.
3. Прикріпити заряжатель до клем батарейки.
4. Пустити струм.
5. Чекати і час від часу перевіряти, чи не перевищила напруга порогові значення.
6. Вимкнути і від’єднати зарядку від скутера через 12 годин.

Ось і все, АБК знову готова до експлуатації.

Який догляд потрібен гелевому акумулятора?

Нерозумно їздити на транспортному засобі до того моменту, поки батарея повністю «сяде». Працювати вона, звичайно, не перестане, але в майбутньому зарядні пристрої не зможуть заповнити попередню кількість енергії.

Щоб не допускати ситуацій повної розрядки, непогано буде прикупити мультиметр і возити його з собою, щоб мати можливість вчасно виявити, що акумулятора вистачатиме заряджений, перегнати той же скутер до найближчої розетки і почекати, поки він зарядиться.

Додатково варто:

1. Підтримувати корпус пристрою незабрудненим.
2. Раз в квартал «садити» гелеві АКБ і заново ставити на повну зарядку.
3. Завжди контролювати, чи правильно прикріплені до приладу клеми.

Як продовжити пристрою період роботи?

Акумуляторів недозволено відчувати жодного зайвого вольта напруги на клемах. Якщо його абияк зарядили, гази, що виділяються при випаровуванні електроліту, можуть викликати пошкодження в пристрої.

Необхідно дотримуватися дбайливого схеми поповнення заряду приладу – використовувати струм не в 10, а в 5% від заявленої ємності, і час, який займе зарядка гелевих акумуляторів, вдвічі збільшити. Значить, на цілу добу забути про мотоциклах, що стоять на зарядці. Саме цей прийом найрозумніше використовувати, якщо, незважаючи на всі запобіжні заходи, АКБ все-таки розрядилася повністю. Втрати енергоємності при таких діях виявляться менше, ніж при звичайному способі.

Акуратна і правильна експлуатація АКБ дозволить прослужити їй близько десяти років і виробити близько однієї тисячі циклів розрядки і зарядки.

🔋 Як заряджати гелевий акумулятор — особливості технології GEL

Зарядка гелевого акумулятора від стаціонарного зарядного пристрою — це процедура, якою можна легко угробити батарею. Нерідко вмирають вони і під капотом, якщо є проблеми з бортовою напругою. Тому перед тим, як заряджати гелевий акумулятор, ознайомтеся з його основними технічними особливостями і алгоритмом дій, представленим в цій статті. Все сказане далі — перевірено на практиці. Не в британських лабораторіях, звичайно, а в звичайному гаражі. Але все ж…

Технічні особливості GEL акумуляторів

Не розібравшись толком з технологією, багато «експертів» люблять говорити, що гелеві акумулятори — це новинка, щось вкрай високотехнологічне, складне і так далі. Насправді ні. Звичайно, гелеподібний електроліт в джерелах живлення почали застосовувати набагато пізніше, ніж рідкий. Але не вчора, і навіть не позавчора.

Якщо вірити історії, то перші гелеві акумулятори з’явилися ще на зорі розвитку космічних технологій. А це, на секундочку, понад півстоліття тому. Кондиціонер з навігатором, наприклад, набагато «молодші». Хоча для багатьох це вже далеко не нові технології. Справедливості заради відзначимо, що конкретно в автомобільну промисловість GEL АКБ прийшли порівняно недавно. Але тільки лише тому, що вони казково дорогі.

За будовою класичний гелевий акумулятор мало чим відрізняється від звичного всім стандартного. Той же герметичний корпус. Усередині свинцеві пластини, з яких зібрані відсіки, а ті вже з’єднані в батарею. А ось електроліт тут гелевий. Тобто, має гелеподібну консистенцію. Крім того, якщо деякі гелі в природі мають хоч якусь здатність текти, то в акумуляторах він ближче до твердого, ніж до рідкого.

Гелевий акумулятор всередині

У народі кажуть, що для виготовлення GEL АКБ використовується особливо ретельно очищений свинець. Насправді це не так. Свинець однаково очищається при виробництві будь-яких інших сучасних акумуляторів. Хоча в деяких випадках цей момент видається за особливість гелевих батарей, щоб виправдати їх високу вартість.

Підведемо підсумки. Нічого надприродного в технології GEL немає. Однак те, що електроліт в них має гелеподібну консистенцію, важливо для відповіді на питання — як заряджати гелевий акумулятор. Тому до цього ми ще повернемося.

Чи можна взагалі заряджати гелеві акумулятори

В один час (а може і зараз) гуляла байка про те, що заряджати гелеві акумулятори взагалі не можна. Швидше за все, породили цей міф ті, хто спробував зарядити, але зробили це неправильно. В результаті батарея здулася, безповоротно втратила ємність, або взагалі перестала брати заряд. Домогтися такого не дуже складно. Далі стане зрозуміло, яким чином.

Заряджати гелеві акумулятори можна, і навіть потрібно. Розглянутий міф настільки дурний, що про нього і писати особливо немає бажання. Але доведеться. Запам’ятайте раз і назавжди: якщо що-небудь називається акумулятором, то його можна заряджати. А вже за якою технологією він виготовлений — не важливо. Ключове слово тут — акумулятор — джерело живлення багаторазової дії.

Але заряджати АКБ GEL потрібно правильно. Помилковими діями його можна вивести з ладу всього за один цикл зарядки.

Чи варто купувати GEL АКБ для машини

Коротенько розглянемо, чи варто віддавати перевагу на користь гелевого акумулятора, відмовляючись від більш доступних варіантів. Щоб зробити висновки, треба пробігтися по достоїнствах технології, а також по нашій основної темі — зарядці.

Виробники та продавці приписують GEL АКБ наступні переваги:

• збільшений термін служби;
• можна нахиляти і перевертати;
• ефективний прийом заряду;
• нечутливість до глибоких розрядів;
• низький саморозряд.

Ці всі переваги дійсно не вигадані заради реклами і виправдання високої вартості гелевих акумуляторів. Вони реально здатні служити довго, їх можна розряджати в нуль, і самі по собі вони розряджаються дуже і дуже повільно. Але тільки за однієї умови — якщо акумулятор GEL заряджався впродовж всього терміну служби правильно.

Тому, якщо ви не впевнені, що зможете заряджати гелевий акумулятор так, як описано нижче, то краще його не купувати. По-перше, переплатите за переваги, які ніколи не отримаєте. По-друге, сьогодні є гідна, і доступніша по грошах альтернатива. Зрештою, навіть звичайні АКБ з рідким електролітом в сучасному виконанні здатні служити набагато довше покладених 5 років. Хоч і з деякими застереженнями. А для автомобільного акумулятора такий термін — це досягнення, яке заслуговує на повагу.

Про спеціальні зарядні пристрої для GEL батарей

Вони придумані для тих автолюбителів, які не змогли або не захотіли розібратися, як заряджати гелевий акумулятор. Природно, що коштують вони набагато дорожче звичайних хороших зарядних пристроїв. Але що такого вони «вміють», за що ми, автолюбителі, повинні переплачувати? А нічого, крім обмеження напруги заряду на певній позначці.

Більш того, багато «спеціальних» зарядних пристроїв для автомобільних батарей GEL типу навіть і цього не можуть. Оскільки зроблені самі знаєте де. Автору статті кілька разів доводилося лагодити подібного роду ЗУ, і розбирання наочно доводила вищесказане. Схемотехнікою деяких моделей навіть близько не передбачена стабілізація або обмеження зарядного напруги. А між тим, це найважливіше для гелевого акумулятора.

Як зарядити гелевий акумулятор

Повернемося ненадовго до технічних особливостей гелевих акумуляторів, як було обіцяно вище. А саме до гелеподібного стану електроліту. Коли в процесі зарядки звичайного АКБ напруга перевищує норму (14,4 В), рідкий електроліт починає «кипіти». Що при цьому відбувається, читайте в статті — чому кипить акумулятор.

Гелеподібний же електроліт кипіти не може через свій агрегатний стан. Зате він може відшаровуватися, тобто, відставати від свинцевих пластин. Процес цей в більшості випадків незворотний. В результаті площа контакту свинцю і електроліту зменшується. А разом з цим зменшується ємність АКБ і знижується максимальний пусковий струм. Більш того, при такому розкладі є велика ймовірність, що корпус АКБ роздується або взагалі зруйнується.

З цього всього випливає головне правило зарядки гелевого акумулятора: ні в якому разі не можна перевищувати напругу заряду. Нормою тут, як і для звичайних автомобільних АКБ, є 14,4 В. Максимум —14,5 В. Якщо батарею зарядити, і подати на неї більшу напругу, ніж вказано, то це призведе до відшарування електроліту від свинцевих пластин.

Здувся гелевий акумулятор

З цієї причини вкрай настійно рекомендується для зарядки гелевого акумулятора мати:

1. Зарядний пристрій, в якому напругу обмежує електроніка, або це можна зробити вручну.
2. Прилад для контрольного вимірювання напруги заряду — мультиметр.

В якості першого підійде практично будь-який зарядний пристрій, в якому передбачені класичні режими або ручне регулювання напруги. Власне кажучи, навіть саморобні ЗУ з такими регулюваннями теж цілком можна використовувати. Головне, не проґавити, коли в процесі зарядки напруга почне підвищуватися, і перевалювати за вказані значення.

Мультиметр потрібен при будь-якому розкладі. Навіть якщо такий прилад є на зарядному пристрої, не факт, що він відображає те, що є в дійсності. По-перше, вбудовані вольтметри часто не відкалібровані. По-друге, вони вимірюють напругу на виході схеми пристрою. А нам важливо знати і контролювати напругу, яка є безпосередньо на клемах гелевого акумулятора. Точно виміряти її можна за допомогою підключеного прямо до клем мультиметра.

Практика показує, що для цього завдання недоцільно купувати дорогий електронний мультиметр. Такі прилади, як кажуть радіоаматори, «довго думають». А значить — показують напругу з невеликим запізненням. Тому, для додаткового контролю купуйте недорогі мультиметри. Вони хоч і не такі точні, але зате «швидкі». Та й точності їх зазвичай досить, щоб не угробити гелевий акумулятор при зарядці. В крайньому випадку, можна і мультиметр відкалібрувати.

Алгоритм зарядки гелевого акумулятора:

1. Бажано від’єднати акумулятор від бортової мережі. Робити це не обов’язково, так як заряджатися АКБ буде безпечною напругою. Про що йде мова, читайте в статті про те, як заряджати кальцієвий акумулятор.
2. Підключіть до клем акумулятора контрольний вольтметр (мультиметр).
3. Увімкніть і налаштуйте зарядний пристрій відповідно до інструкції по його експлуатації.
4. Якщо є можливість вибрати струм заряду, поставте 10% від реальної ємності (а не від тієї, що написана на корпусі).
5. Якщо передбачено регулювання напруги, її потрібно обмежити на позначці 14,4 В.
6. Підключіть зарядний пристрій до клем гелевого акумулятора.
7. Контролюйте зарядний струм і напругу. Показники не повинні бути вищими, ніж вказано в пунктах 4 і 5.
8. Коли при напрузі 14,4 В струм заряду знизиться до 0,1-0,3 А, гелевий акумулятор можна вважати повністю зарядженим.
9. У разі, якщо ЗУ з ручним керуванням, цей момент бажано не проґавити, щоб не пішов перезаряд.
10. Автоматичні зарядні пристрої відключать заряд самостійно. Хоча нерідко вони роблять це передчасно.

Як переконатися в тому, що зарядка гелевого акумулятора пройшла успішно? Щільність електроліту зі зрозумілих причин ми виміряти не можемо. Зеленіючого індикатора, як в звичайних АКБ, теж немає, так як він працює тільки в рідкому середовищі. Все, що у нас є в даному випадку, це напруга спокою. Щоб по ній визначити, наскільки % зарядився гелевий акумулятор, її потрібно правильно виміряти, а потім порівняти показники з даними в таблиці нижче.

Напруга спокою — це напруга на клемах, яка вимірюється після 8-12 годин простою акумулятора. Тобто після того, як зарядили гелевий АКБ (або будь-який інший), дайте йому постояти без роботи зазначений час або довше. Потім виміряйте напругу на клемах. Отримані показники і будуть напругою спокою. Ось таблиця.

Напруга спокою (В)