Перемотка електродвигуна своїми руками в домашніх умовах

Якщо у вас хоча б раз була електрична пила або інший подібний інструмент, то ви напевно повинні знати про те, як часом складно буває відшукати і усунути виниклу несправність. І біда тут не тільки в тому, що поломки складно діагностувати, а в неможливості купити необхідну деталь. Саме тому багато домашніх умільців нерідко йдуть на ризик, самостійно їх усуваючи. У цій статті ми розповімо, як виконується перемотка електродвигуна (своїми руками).

• Виводимо змінні
• Спрямованість укладання
• Крок перегляду
• Зсув першої ламелі
• Визначаємо перший паз
• Напрямок скидання
• Напрямок намоток
• Кількість витків
• Опис саморобного приладу
• Вилучення старої обмотки
• Монтаж збірки
• Приступаємо до перемотки якоря

Виводимо змінні

Спершу потрібно буде підрахувати кількість ламелей і пазів. Виведемо змінну К, що вказує відношення ламелей до пазів. Припустимо, що перших рівно 48, тоді як других – 24. Ділимо 48 на 24, отримуємо значення: К = 2. Потім слід дізнатися напрямок укладання, намоток, їх скидання, крок і перший ламель.

Спрямованість укладання

Напрямок укладання нескладно визначити, просто подивившись на нього. До слова, не дивіться на граничну простоту цієї поради: якщо вами вперше робиться перемотка електродвигуна своїми руками, то про цю дрібницю цілком можна забути. Уявіть свої почуття в тому випадку, якщо наприкінці роботи з ‘ясується, що її доведеться повністю переробляти!

Крок перегляду

Крок виявляють, поглянувши на першу верхню котушку. Вважаємо, що одна з її сторін лежить у першому пазу. Уважно рахуємо, скільки пазів відокремлює її від протилежної сторони, включивши в розрахунок і цей перший паз. Припустимо, що ви нарахували шість штук. Таким чином, при правосторонньому укладанні крок буде дорівнювати 1-6; при лівосторонньому укладанні (при наявності 12 пазів) – 1-8.

Зсув першої ламелі

Закінчивши з цією справою, з ‘ясуємо, наскільки зміщена перша ламель відносно першого паза. Покладіть двигун прямо, провівши вздовж нього подумку лінію. Позначимо її літерою Z. Бажано не покладатися при цьому на свою пам ‘ять, а уважно все записувати і замальовувати, щоб в подальшому не виникало цікавих ситуацій. Відразу попередимо, що перемотка електродвигунів в домашніх умовах – справа непроста, будьте вкрай уважні!

Визначаємо перший паз

Щоб визначити перший паз, вам знадобиться спеціальний прилад, а також змінний струм на 3В. Як його виготовити, ми розповімо трохи нижче.

При лівосторонньому укладанні він буде розташовуватися трохи правіше, в пазі, де лежить остання котушка. Якось відзначте його. До позначеного вами місця прикладаємо наш саморобний пристрій, подаючи напругу на дві сусідні ламелі. Маркером відразу ж мітимо ті, на яких хоч якось відхиляється значення міліамперметра.

Нагадаємо, що для прикладу ми виявили значення: К = 2. Таким чином, прилад повинен показати відхилення на двох парах ламелей, а позначки повинні бути на трьох ламелях. В іншому випадку необхідно поміняти паз. Якщо прилад відхиляється на більшому числі пар, то це пряме свідчення наявності замикань між витками в котушках конкретної групи.

Напрямок скидання

І знову нам знадобиться наш саморобний прилад. Не змінюючи тих ламелей, на які нами подавалася напруга, акуратно змістіть крок вправо або вліво. Відхилення в будь-якому з цих напрямків свідчить і про відповідне скидання.

Напрямок намоток

Виходячи з напрямку намотки останньої котушки, визначаємо загальне його значення. Наприклад, якщо верхній дріт виходить з лівого паза, то і намотка левонаправлена.

Кількість витків

Кількість витків легко знайти за формулою: Wk=Wn/K/2. Тут Wn дорівнює кількості витків в одному пазі.

Опис саморобного приладу

Як ми і обіцяли, наводимо порядок складання відповідного приладу, який допоможе вам перемотати електродвигун. Якщо у вас є хоч якісь електротехнічні навички, виготовити його буде зовсім нескладно. Для початку підбираємо будь-який відповідний сердечник, намотуючи на нього відповідний тонкий дріт.

Ширина цього сердечника не повинна бути більше 0,2 см, а товщина стінки – 4-5 мм. Можна взяти для цього парочку простих обрізків шинки 5х40, довжина яких не більше 5 см, а між ними ввернути втулку 15 мм, стиснувши всю конструкцію на болт. У такому випадку обмотку зручно розташувати на каркасі навколо вищезгаданої втулки. Міліамперметр же, найважливішу частину приладу, ви можете взяти від будь-якого старого радянського магнітофона. Після проведення всіх вищезазначених заходів, перейдемо до зняття обмотки з якоря. Отже, з чого починається перемотка електродвигуна? Своїми руками вам належить видалити стару обмотку.

Вилучення старої обмотки

Найчастіше вам не вдасться обійтися без випалу якоря для видалення з нього старої обмотки. Зрозуміло, перед цим вам потрібно буде видалити колектор. Лобова частина самої намотки повинна бути видалена тільки після випалювання. Робиться це за допомогою якісного зубила. Ретельно видаляємо всі її залишки. Видаливши намотку, прокладаєте звільнені пази, користуючись для цієї мети електротехнічною картоною.

З метою більшої його збереження можна підкласти під картон електротехнічну плівку. Особливо це стосується тих випадків, коли виконується перемотка асинхронних електродвигунів: на них припадає велике навантаження, так що ізоляція повинна бути максимально хорошою.

Монтаж збірки

Починаючи перемотувати якір, колектор краще ставити відразу ж. Не слід також зволікати з припаюванням дроту. Після того як ви встановите колектор, обов ‘язково виміріть опір його ізоляції між валом і самими ламелями. Використовуйте вищезгаданий омметр на 500 В. Врахуйте, що показники опору не повинні бути менше 0,2 МОм.

Частину валу, яка розташована між колектором і сердечником, обов ‘язково потрібно якісно ізолювати. Для цієї мети чудово підійде невелика пластмасова трубка з відповідними розмірами. Такі трубки слід поставити і з протилежного від вентилятора боку. Отже, як же проводиться перемотка електродвигуна своїми руками?

Приступаємо до перемотки якоря

Як слід помучившись з усіма перерахованими вище процедурами, нарешті приступаємо до найбільш відповідальної частини нашої роботи. Починається перемотка якоря електродвигуна!

Після зняття всіх промірів і видалення залишків старої обмотки намотуємо на котушки дріт. Беремо провід для перемотки електродвигунів діаметром 0.2 мм (це довільна величина, все залежить від конкретної моделі), припоюємо його до ламелі № 1. Пропускаємо дріт у перший же паз, прокинувши його навколо валу. З першого паза виводимо дріт у шостий (ще раз повторимося, що все робити потрібно за вашими промірами), намотуючи потрібну нам кількість витків. Припоюємо дріт до другої ламелі, прокидаємо його в перший і шостий паз. Накидаємо потрібну кількість витків, припоюємо його до третьої ламелі. Все, перша група зроблена.

Другу групу мотати починають з третьої ламелі. Все робиться аналогічно вищеописаній процедурі. Якщо все зроблено як слід, то кінець першої котушки повинен опинитися точно на першій ламелі. Ось так робиться перемотка обмотки електродвигуна.

Поклали провід? Акуратно загорніть картон, причому для повного виключення виривання котушок не завадить вставити клини. Після цього можна заливати обмотки лаком, але краще повністю занурити їх у лак. Просушувати слід при температурі строго 80-90 градусів за Цельсієм (у духовці, на мінімальному спеці). Через добу у вас на руках виявиться перемотаний вручну якір, який при правильному виконанні вами всіх перерахованих вище інструкцій буде працювати не гірше “рідного”. Ось так виконується перемотка якоря електродвигуна.

Перемотування електродвигунів своїми руками

У більшості видів побутової техніки та промислового обладнання в якості приводу виступає електромотор. Електродвигуни відрізняються високою надійністю, але нерідко ламаються. Якщо врахувати чималу вартість таких пристроїв, вигідніше проводити їх ремонт, а не заміну. У статті розглянемо, як здійснюється перемотка електродвигунів своїми руками.

Основні засади роботи електродвигунів

Електродвигун – пристрій, що перетворює електричну енергію на механічну для руху різних механізмів. Основні елементи електромотора – нерухомий статор і ротор, що обертається.

Залежно від виду струму, що протікає по обмотках, електромотори діляться на пристрої постійного і змінного струму. Електродвигуни постійного струму часто застосовуються як привід для промислового обладнання та електротранспорту. Агрегати мають свої переваги:

• можливість регулювати частоту обертання за рахунок зміни напруги в намотуванні збудження при незмінному крутному моменті;
• високий ККД;
• можливість випускати машини невеликих габаритів;
• прості схеми керування;
• можливість використання як джерела постійного живлення;
• найвищий пусковий момент.

Агрегати змінного струму застосовні до всіх видів електроінструментів, технологічного устаткування, автоматичних регуляторів. Двигуни змінного струму поділяються на:

1. Синхронні. Ротор обертається завдяки взаємодії полів статора та ротора. Синхронні машини відрізняються високим ККД та потужністю, допустимістю перевантаження, мають постійну швидкість при змінному навантаженні.
2. Асинхронні. Відрізняються простою конструкцією, низькою вартістю та економічною вигодою, тому дуже поширені у багатьох сферах. Головна особливість – різниця між швидкістю обертання рухомої частини двигуна та частотою обертання магнітного поля статора. Залежно від особливостей обмотки нерухомого елемента двигуна виділяють одно-, дво- та трифазні пристрої.
3. Універсальні. Працюють від змінного та постійного струму. Встановлюються у промислових агрегатах, електроінструментах.

Намотування електродвигуна: інструменти та підготовка

За наявності досвіду роботи з електрикою перемотка обмотки електродвигуна в домашніх умовах цілком можлива. Для ремонту потрібно буде підготувати таке:

• індикатор напруги чи мультиметр;
• обмотковий провід;
• ізоляційний папір;
• лак або епоксидна смола;
• наждачний папір;
• лопатка із пластику або дерева (трамбування);
• кордова нитка або обмотувальний дріт;
• плоскогубці, паяльник.

У 90% випадків причиною відмови електродвигуна є несправність в обмотках викликана можливою відсутністю правильно налаштованої автоматики. Наприклад, в асинхронних машинах поломки трапляються в обмотці статора – обрив, замикання між витками тощо.

Найчастіше проблему видно зовні і за характерним запахом. Якщо цього немає – здійснюється подзвонювання на обрив. Якщо продзвонювання не дало результату, слід виміряти опір обмоток.

Перемотування ел. двигунів у домашніх умовах починається зі складання схеми – розташування, підключення обмоток та виготовлення шаблонів для намотування, якщо немає спеціального верстата. Після складання схеми можна приступати до демонтажу пошкодженої обмотки, чищення всіх пазів та підготовки «заліза».

Техніка перемотування електромоторів

Розглянемо перемотування на прикладі асинхронного двигуна:

1. Гільзування. У кожний паз встановлюється ізолювальний матеріал.
2. Намотування обмотувального дроту за шаблоном з необхідною кількістю витків. Усі витки повинні бути з’єднані однією фазою, дріт не перекушується.
3. Укладання котушки у спеціальні пази. Між мотками прокладається ізоляційний матеріал.
4. Обв’язування та з’єднання. Зовнішні елементи укладаються у потрібну геометрію. Виводи з котушок з’єднуються згідно зі схемою, скручуються і обв’язуються (бандажування) для подальшого зварювання або паяння.
5. Попереднє складання. Наживляються основні болти, перевіряються струми на кожній фазі через навантаження та автоматичний вимикач (значення мають бути рівними). Потім болти закручуються, перевіряється коректність обертання, робота на холостому ході. За відсутності несправностей механізм знову розбирається для просочення.
6. Просочення. Корпус нагрівається до температури +40. +50°С і занурюється в тару з лаком або смолою для просочення обмотувального дроту та заповнення порожнин.

Після того, як корпус повністю просохне (прискорити процес можна за допомогою лампи розжарювання або сушарки), пристрій можна зібрати, протестувати опір ізоляції та зробити пробний запуск.

Якщо проводиться перемотування статора асинхронного двигуна на три фази, потрібно врахувати такі нюанси:

1. Схема котушки складається під кожну фазу.
2. Всі котушки для однієї фази перемотуються одним цілісним дротом. Потім по черзі укладаються у пази.
3. Для інших фаз котушки мотаються аналогічно.

При намотуванні ротора послідовність етапів така сама, але після ремонту пристрій необхідно проточити і відбалансувати.

Після складання механізму та проведення тестування на опір обмотки та електричної міцності ізоляції здійснюється пробний запуск. При пробному пуску перевіряють, чи правильно зібраний агрегат, чи немає вібрацій та осьового зміщення. Спочатку двигун запускається на холостому ходу короткочасно, потім час роботи збільшується. За відсутності нехарактерних для правильної роботи факторів можна запускати машину.

Перемотування електричного мотора потребує витрат часу, приблизно 4-5 годин, та базових навичок роботи з електродвигунами.

Підбір дроту та ізоляції

Оптимально новий обмотувальний провід має бути таким самим, як і старий. При самостійному намотуванні можна поміряти діаметр дроту та порахувати число витків, але куди легше і надійніше скористатися інформацією з маркування самого двигуна. На ній зазначаються:

• робочі параметри пристрою – потужність, споживана енергія, напруга тощо;
• зовнішній та внутрішній діаметр статора;
• розміри ротора;
• кількість пазів, крок обмотки;
• діаметр дроту (без урахування ізоляції) тощо.

Якісна ізоляція – запорука надійності та тривалого терміну експлуатації електромашини. При виборі ізоляції слід врахувати:

При перемотуванні використовується спеціальний папір, що укладається в пази статора і між котушками. Виводи від котушок закриваються ізоляційними трубками – кембриками. Такі трубки повинні бути стійкими до нагрівання, тому важливо врахувати клас ізоляції.

Поради досвідчених фахівців

Прості поради допоможуть здійснити намотування правильніше, простіше та швидше:

1. Перед перемотуванням обов’язково визначити несправність агрегату. Важливо знати, що на рівень опору ізоляції впливають бруд, металева стружка. Перед обробкою двигун оптимально вимити та просушити.
2. Кількість витків у кожній котушці має відповідати попередньому. Дріт потрібно укладати на шаблон акуратно: без перекосів, нахльостів, виткових вузлів.
3. Ізоляція обмотки не повинна виступати з поглиблень статора, інакше про неї чіплятиметься ротор.
4. Марка дроту, переріз повинні мати такі параметри, як і в оригіналу.
5. Використовуваний на всіх етапах інструмент повинен бути справним, особливо тестери та вимірювальні пристрої.
6. Перемотування не терпить поспіху. Тут важлива чіткість та послідовність дій. Для зручності можна робити фотографії, щоб правильно з’єднати та підключити всі виводи.

Перемотування електромоторів має деякі переваги перед придбанням нового обладнання. Перемотування точно обійдеться дешевше, простоювати механізм буде менше, порівняно з очікуванням на покупку та доставку нового обладнання. Ресурс перемотаного механізму співвідносний із терміном служби нових машин. Для великих підприємств із великою кількістю обладнання вигоди очевидні. Застосування відремонтованої техніки заощадить гроші, а встановлений частотний перетворювач з асинхронним двигуном допоможе зменшити споживання енергії.

При поломці електродвигуна його не варто одразу утилізувати. Якщо несправність в обмотці – її можна усунути самотужки. Знаючи, як перемотати обмотку електродвигуна, маючи базовий набір інструментів та навичок роботи з електромеханізмами, можна значно заощадити кошти та повернути обладнання до життя.

Як визначити потужність електродвигуна за діаметром валу та габариту

Бажаєте замінити старий електродвигун на новий, але не знаєте його характеристик? Як правило, вся необхідна інформація вказується на шильдику. Але він не завжди зберігається у процесі експлуатації пристрою. Якщо бирки на корпусі немає, то визначити потужність можна за струмом, діаметром валу і габаритами електродвигуна. Розглянемо як це правильно зробити.

Поняття «габарит електродвигуна»

Розберімося з тим, як визначити потужність електродвигуна за габаритами. Вам необхідно виконати такі виміри:

1. Висота, ширина та довжина пристрою.
2. Діаметр робочого валу та його довжина.
3. Проміжок від центру валу до основи, на якій закріплений двигун.
4. Кріпильні розміри (відстань між лапами).

Також рекомендуємо зважити пристрій, якщо це можливо. Знаючи відповідні параметри, ви зможете визначити тип двигуна за допомогою даних таблиць співвідношень:

При використанні таблиць враховуйте таке:

• l31 – довжина корпусу, d30 – ширина, h31 – висота;
• h – відстань від центру валу до поверхні кріплення;
• l1 – загальна довжина валу;
• d – діаметр робочого валу;
• b10, l10 – відстань між отворами на лапах;
• d20 – діаметр фланця;
• d22 – діаметр отворів, розташованих на кріпленні фланця;
• m – загальна маса електродвигуна.

Якщо ви правильно зробите виміри, то визначити по них потужність електромотора (наприклад 2,2 кіловати при діаметрі валу 22 мм і швидкості 3000 обертів за хвилину) не складе труднощів.

Как определить мощность электродвигателя по диаметру вала

Второй популярный способ определения характеристик мотора — по диаметру рабочего вала. Замерить его размеры можно при помощи обычного штангенциркуля. Чтобы установить тип двигателя, воспользуйтесь следующей таблицей:

АИР56В2, АИР63А4, АИР63В6, АИР71В8

АИР63А2, АИР63В4, АИР71А6, АИР80А8

АИР63В2, АИР71А4, АИР71В6, АИР80В8

АИР71А2, АИР71В4, АИР80А6, АИР90LA8

АИР71В2, АИР80А4, АИР80В6, АИР90LB8

АИР80А2, АИР80В4, АИР90L6, АИР100L8

АИР80В2, АИР90L4, АИР100L6, АИР112МА8

АИР90L2, АИР100S4, АИР112МА6, АИР112МВ8

АИР100S2, АИР100L4, АИР112МВ6, АИР132S8

АИР100L2, АИР112М4, АИР132S6, АИР132М8

АИР112M2, АИР132S4, АИР132М6, АИР160S8

АИР132M2, АИР132М4, АИР160S6, АИР160М8

АИР160S2, АИР160S4, АИР160М6, АИР180М8

АИР160M2, АИР160M4, АИР180М6, АИР200М8

АИР180S2, АИР180S4, АИР200М6, АИР200L8

АИР180M2, АИР180M4, АИР200L6, АИР225М8

АИР200M2, АИР200M4, АИР225М6, АИР250S8

АИР200L2, АИР200L4, АИР250S6, АИР250M8

АИР225M2, АИР225M4, АИР250M6, АИР280S8

АИР250S2, АИР250S4, АИР280S6, АИР280M8

АИР250М2, АИР250M4, АИР280M6, АИР315S8

АИР280S2, АИР280S4, АИР315S6, АИР315M8

АИР280M2, АИР280M4, АИР315M6, АИР355S8

АИР315S2, АИР315S4, АИР355S6

АИР315M2, АИР315M4, АИР355M6

Ця таблиця визначення потужності електродвигуна по діаметру валу підходить для пристроїв типу 4АМ та АІР. Так, для двигуна 3 кВт з 3000 оборотами в хвилину відповідає вал в 24 мм. Варто відзначити, що електромотори з однаковими валами можуть мати різну потужність. Тому, якщо ви хочете визначити характеристики максимально точно, потрібно перевірити за іншими параметрами (наприклад, за габаритами).

Інші способи розрахунку потужності електромотора

Тепер, коли ви знаєте, як визначити потужність електродвигуна за діаметром валу (таблиця наведена вище), розглянемо ще кілька способів, які допоможуть вам дізнатися про точні характеристики мотора.

Визначення потужності електродвигуна мультиметром

Насамперед необхідно під’єднати електродвигун до мережі та провести потрібні виміри напруги. За допомогою мультиметра треба заміряти споживаний струм на всіх обмотках. Коли цифри будуть отримані, вам потрібно скористатися такою формулою:

• P – розрахункова потужність;
• U – робоча напруга;
• Ia – показники сили струму на першій фазі;
• Ib – параметри сили струму на другій фазі;
• Ic – показники сили струму на третій фазі.

Простіше кажучи, вам необхідно скласти розміри струмів із трьох фаз і отриманий результат помножити на показники напруги.

Ще один спосіб, який дозволяє визначити потужність електродвигуна, — використання стандартного електричного лічильника. Вимкніть усі прилади від мережі, щоб вони не вплинули на точність вимірювань. Далі треба:

1. Записати свідчення лічильника.
2. Включити електродвигун у мережу.
3. Засікти 6 хвилин. Після їхнього проходження двигун відключають.

Далі потрібно знову зняти показання з лічильника і відняти від більшого значення менше. Потім число, що вийшло, треба помножити на 10, щоб зрозуміти, скільки мотор споживає за годину роботи. Ця цифра і показуватиме потужність. Наприклад, якщо за 6 хвилин лічильник нарахував 250 Вт, то потужність двигуна становитиме 2,5 кВт.

Визначення оборотів валу

Існує ще один спосіб, що дозволяє встановити потужність двигуна. Слід знати, що асинхронні трифазні двигуни мають таку характеристику, як частота обертання ротора (750, 1000, 1500 і 3000 оборотів на хвилину). Вона вказується в маркуванні поруч із літерою М (наприклад, АІР 112 М4), де 2 означає 3000 об/хв, 4 – 1500 об/хв, 6 – 1000 об/хв, 8 – 750 об/хв.

Як дізнатися кількість обертів самостійно? Найпростіше зняти кожух та уважно розглянути обмотку статора. Вам потрібно визначити її розміри. Так, в електромотора, що обертається зі швидкістю 3 000 оборотів за хвилину, котушка становить половину кола (тобто 180 градусів). У пристроїв зі швидкістю обертання 1500 об/хв цей параметр дорівнює 120 градусів, з 1000 об/хв – 90.

Також кількість оборотів можна дізнатися за допомогою амперметра. Його треба приєднати до обмотки статора. Коли вал обертатиметься, стрілка приладу відхилиться. Її відхилення за один оберт показує кількість полюсів:

1. При двох полюсах частота обертання становить 3000 об/хв.
2. При чотирьох – 1500 об / хв.
3. При шести – 1000 об/хв.
4. При 8 – 750 об/хв.

Тепер ви знаєте, як правильно виміряти розміри асинхронних електродвигунів. Крім того, тепер ви зможете визначити їхню потужність різними способами. Але як бути, якщо таблиця діаметра валу електродвигуна не допомагає та дізнатися характеристики не вдається? У цьому випадку рекомендуємо звернутися до наших менеджерів. Вони допоможуть вам підібрати потрібний мотор і дадуть відповідь на всі наявні питання.

Интернет-магазин “Провент”. Реализация качественной промышленной вентиляции, насосов, тепло и электрооборудования